JT/T 164.4-2026 绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第4部分：钢桩

　　JT/T 164 . 4—2026

　　目 次

　　前言 Ⅱ

　　引言 Ⅲ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 勘验 1

　　5 修理 1

　　6 检验 2

　　7 交付文件 3

　　Ⅰ

　　JT/T 164 . 4—2026

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1 . 1—2020《标准化工作导则 第 1 部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　本文件是 JT/T 164《 绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》的第 4 部分 。JT/T 164 已经发布了以下部分 :

　　—第 1 部分 :绞刀 ;

　　—第 2 部分 :绞刀架耳轴 ;

　　—第 3 部分 :绞刀架 ;

　　—第 4 部分 :钢桩 ;

　　—第 5 部分 :钢桩卡箍 ;

　　—第 6 部分 :绞刀传动装置。

　　本文件代替 JT/T 164. 4—2002《 绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第 4 部分 :钢桩》。与 JT/T 164. 4—2002 相比 ,除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术内容变化如下 :

　　—更改了适用范围( 见第 1 章 ,2002 年版的第 1 章) ;

　　—删除了钢桩修理质量要求中对于滑轮的要求( 见 2002 年版的 3 . 2) ;

　　—增加了钢桩的勘验要求( 见第 4 章) ;

　　—删除了换新钢桩技术要求中对于钢桩材料、铸件表面和吊索滑轮装置的要求( 见 2002 年版的4 . 1、4 . 2、4 . 6、4 . 7 和 4 . 8) ;

　　—更改了钢桩的修复和换新要求( 见第 5 章 ,2002 年版的第 3 章和第 4 章) ;

　　—增加了钢桩的检验要求( 见第 6 章) ;

　　—增加了钢桩修理完毕后交付文件的要求( 见第 7 章) 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由全国港口标准化技术委员会疏浚装备分技术委员会( SAC/TC 530/SC 1) 提出并归口。

　　本文件起草单位 : 中交天津航道局有限公司、交通运输部科学研究院、中交( 天津) 疏浚工程有限公司、中交上海航道局有限公司、中交广州航道局有限公司、天津市塘沽红光船务有限公司、重庆交通大学。

　　本文件主要起草人 :秦斌、田万利、李振、冯晨、钟志生、孙鹏、龙丽吉、庄云、陈秀峰、王曦巍、张亚楠、符毅、刘静。

　　本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 :

　　—1978 年首次发布为 JT 4221—1978《 绞吸式挖泥船钢桩技术要求》;

　　—1995 年第一次修订为 JT/T 170—1995《 绞吸式挖泥船钢桩修理技术要求》;

　　—2002 年第二次修订为 JT/T 164. 4—2002《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第 4 部分 :钢桩》;

　　—本次为第三次修订。

　　Ⅱ

　　JT/T 164 . 4—2026

　　引 言

　　绞吸挖泥船广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程 。作为疏浚工程施工船舶 ,绞吸挖泥船配备了绞刀、钢桩、绞刀传动装置等众多专用设备 。这些专用设备修理保养不当将直接影响船舶效能及经济效益 。JT/T 164《 绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》旨在规范绞吸挖泥船专用设备修理管理 , 由六个部分组成。

　　—第 1 部分 :绞刀 。 目的在于统一绞吸挖泥船绞刀结构、勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　—第 2 部分 :绞刀架耳轴 。 目的在于统一绞吸挖泥船绞刀架耳轴结构、勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　—第 3 部分 :绞刀架 。 目的在于统一绞吸挖泥船绞刀架结构、勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　—第 4 部分 :钢桩 。 目的在于统一绞吸挖泥船钢桩勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　—第 5 部分 :钢桩卡箍 。 目的在于统一钢桩卡箍结构、勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　—第 6 部分 :绞刀传动装置 。 目的在于统一绞刀传动装置结构、勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　Ⅲ

　　JT/T 164 . 4—2026

　　绞吸挖泥船专用设备修理技术要求

　　第 4 部分 :钢桩

　　1 范围

　　本文件规定了绞吸挖泥船钢桩的勘验、修理、检验和交付文件的要求。

　　本文件适用于绞吸挖泥船钢桩的修理。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中 ,注日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用的文件 ,其最新版本(包括所有的修订单)适用于本文件。

　　CB/T 3558—2011 船舶钢焊缝射线检测工艺和质量分级

　　CB/T 3559—2011 船舶钢焊缝超声波检测工艺和质量分级

　　中国船级社 《 材料与焊接规范》

　　3 术语和定义

　　本文件没有需要界定的术语和定义。

　　4 勘验

　　检查钢桩 ,出现下列情况影响使用时应进行修理 :

　　a) 桩体腐蚀量、磨损量大于原始厚度的 20% ;

　　b) 钢桩弯曲 ,提升、下放卡阻 ;

　　c) 桩体裂纹 ;

　　d) 桩体销孔处裂纹 ;

　　e) 桩尖防护板脱落或严重变形 ,焊接处裂纹。

　　5 修理

　　钢桩修理按表 1 的要求进行 ,焊接工艺应满足《材料与焊接规范》的要求。

　　表 1 钢桩修理要求

　　序号

　　项目

　　方法

　　要求

　　1

　　4 a)

　　换新

　　桩体分段换新 ,纵向焊缝应错开 ,间距不小于 300 mm ,换新件应满足原设计规格和安装工艺要求

　　2

　　4 b)

　　修复

　　火工校正调直 ,修复后直线度应满足每 5 m 的直线度允差不大于4 mm的要求 ,整体最大直线度公差应满足表 4 的要求 :

　　1

　　JT/T 164 . 4—2026

　　表 1 钢桩修理要求( 续)

　　序号

　　项目

　　方法

　　要求

　　2

　　4 b)

　　换新

　　a) 经火工校正调直后 ,当钢桩长度每 5 m ,直线度大于 4 mm 时 ,桩体应分段换新 ,纵向焊缝应错开 ,间距不小于 300 mm ,换新件应满足原设计规格和安装工艺要求 ;

　　b) 原设计要求不明时 ,应对修理件进行采样分析 ,换新件材质综合性能应与原修理件一致或接近

　　3

　　4 c)

　　修复

　　非通透性局部裂纹 ,应进行补焊修复 ,焊后表面进行打磨至与本体平齐

　　换新

　　通 透 性 裂 纹 , 桩 体 宜 分 段 换 新 , 纵 向 焊 缝 应 错 开 , 间 距 不 小 于

　　300 mm

　　4

　　4 d)

　　换新

　　更换销孔处桩体分段

　　5

　　4 e)

　　修复

　　桩尖防护板焊接处裂纹 ,打磨清理 ,修补焊接

　　换新

　　桩尖防护板脱落或严重变形 ,应换新 ,换新件应满足原设计规格和安装工艺要求

　　6 检验

　　6 . 1 外观

　　采用目测方法检测钢桩外观应整洁 ,无影响钢桩使用的缺陷。

　　6 . 2 焊缝

　　采用无损检测方法对修复部位焊缝进行检测 。采用射线检测的 ,检测结果应达到 CB/T 3558— 2011 规定的Ⅱ级 。采用超声波检测的 ,检测结果应达到 CB/T 3559—2011 规定的Ⅱ级。

　　6 . 3 公差

　　采用毫米级的测量工具对修理件的尺寸进行检测 ,检测结果应满足原设计要求 。当原设计要求不明确时 ,应满足表 2 ~ 表 4 的要求。

　　表 2 直径

　　单位为毫米

　　钢桩直径 D

　　200 < D≤400

　　400 < D≤700

　　700 < D≤1 200

　　1 200 < D≤1 600

　　D > 1 600

　　直径公差

　　± 1. 5

　　± 2 . 5

　　± 3 . 5

　　± 4 . 5

　　± 5 . 5

　　表 3 圆度

　　单位为毫米

　　钢桩直径 D

　　200 < D≤400

　　400 < D≤700

　　700 < D≤1 200

　　1 200 < D≤1 600

　　D > 1 600

　　最大圆度公差

　　1. 0

　　1. 5

　　2. 0

　　2. 5

　　4. 0

　　2

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　　表 4 直线度

　　单位为毫米

　　钢桩长度 l

　　10≤l≤20

　　20 < l≤30

　　30 < l≤40

　　40 < l≤50

　　50 < l≤60

　　l > 60

　　最大直线度公差

　　8

　　12

　　16

　　20

　　24

　　28

　　7 交付文件

　　钢桩修理完毕后应提交下列文件 :

　　a) 材质检测报告 ;

　　b) 公差检测报告 ;

　　c) 无损检测报告。

　　3