GB/T 28792-2012 列车无线调度通信系统技术条件

　　ICS 45. 020 S 73

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 28792—2012

　　列车无线调度通信系统技术条件

　　Technicalspecification on radio communication fortrain control

　　2012-11-05发布 2013-04-01实施

　　中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 28792—2012

　　前 言

　　本标准按照 GB/T 1. 1—2009给出的规则起草 。

　　本标准由中华人民共和国铁道部提出并归 口 。

　　本标准起草单位 :北京全路通信信号研究设计院有限公司 、铁道部运输局 、中国铁道科学研究院 。

　　本标准主要起草人 : 曾祥兵 、姜永富 、徐钧 、姚鑫铎 、欧阳智辉 、霍玉兰 。

　　Ⅰ

　　GB/T 28792—2012

　　列车无线调度通信系统技术条件

　　1 范围

　　本标准规定了铁路 450 MHz列车无线调度通信系统构成 、组网和通信方式 、系统功能 、设备组成 ,以及设备的基本性能和主要技术条件 。

　　本标准适用于铁路列车无线调度通信系统的工程设计 、产品制造 、安装及维护管理 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。凡是注 日期的引用文件 ,仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 。

　　GB 4208—2008 外壳防护等级(IP代码)(IEC 60529:2001,IDT)

　　GB 15842—1995 移动通信设备安全要求和试验方法

　　GB/T 15844. 1—1995

　　移动通信调频无线电话机通用技术条件

　　GB/T 15844. 3—1995

　　移动通信调频无线电话机可靠性要求及试验方法

　　GB/T 24338. 4—2009

　　轨 道 交 通 电 磁 兼 容 第 3-2部 分 : 机 车 车 辆

　　设 备 (IEC

　　62236-3-2:

　　2003,MOD)

　　GB/T 25119—2010 轨道交通 机车车辆电子装置(IEC 60571:2006,MOD)

　　TB/T 1484. 3—2001 铁路机车车辆电缆订货技术条件 第 3部分 :通信网络用电缆TB/T 3073—2003 铁道信号电气设备电磁兼容性实验及其限值

　　TB/T 3201—2008 铁路通信漏泄同轴电缆

　　ITU-T G. 703 G. 703系列数字接口的物理电特性

　　3 术语和定义及缩略语

　　3. 1 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1. 1

　　列车无线调度通信 radio communication fortrain control

　　用于列车调度指挥的列车无线电通信 。

　　3. 1. 2

　　调度总机 controlofficeequipmentforradio communication on train control

　　安装在调度所 ,供调度员与机车司机进行业务联系的设备 。

　　3. 1. 3

　　车站电台 station radio

　　装置在铁路车站上的固定电台 。

　　3. 1. 4

　　机车电台 cab radio

　　装置在机车上的无线电台 。

　　1

　　GB/T 28792—2012

　　3. 1. 5

　　便携电台 portableradio

　　为区间及列车上移动人员提供语音通信的手持电话终端设备 。

　　3. 2 缩略语

　　下列缩略语适用于本文件 。

　　2DRMS:二维均方根(DimensionalRootMean Square)

　　CIR:机车综合无线通信设备(Cab Integrated Radio Communication Equipment)

　　CTC:调度集中系统(Centralized Traffic Control)

　　FFSK:快速移频键控(FastFrequency ShiftKeying)

　　SINAD:信纳比(Signal-to-Noise-And-Distortion)

　　TDCS:列车调度指挥系统(Train Dispatching Command System)

　　4 系统网络结构和设备组成

　　4. 1 系统网络结构

　　4. 1. 1 系统构成

　　由调度台 、调度总机 、车站电台 、机车电台 、便携电台 、区间中继设备 、漏泄同轴电缆 、有线通道和专用维护设备等构成 。列车无线调度通信系统构成示意图参见附录 A 中图 A. 1。

　　4. 1. 2 组网方式

　　车站电台 、机车电台 、便携电台之间的通信采用无线方式 ,调度台 、机车电台之间的通信采用有线 、无线相结合的方式 ,调度台 、车站电台之间的通信采用有线方式 。

　　4. 1. 3 通信方式

　　调度台 、车站电台 、机车电台 、便携电台间的通信方式如表 1所示 。

　　表 1 调度台、车站电台、机车电台、便携电台通信方式

　　设 备 终 端

　　调 度 台

　　车站电台

　　机车电台

　　便携电台

　　调 度 台

　　—

　　双工

　　双工

　　—

　　车站电台

　　双工

　　—

　　同/异频单工

　　同/异频单工

　　机车电台

　　双工

　　同/异频单工

　　同/异频单工

　　同/异频单工

　　便携电台

　　—

　　同/异频单工

　　同/异频单工

　　同/异频单工

　　注 : 调度台与机车电台的通信 、移动电台与移动电台间的异频通信由车站电台转信 。

　　4. 2 系统设备组成

　　4. 2. 1 调度台

　　包括操作显示终端和双路送(受)话器 。

　　2

　　GB/T 28792—2012

　　4. 2. 2 调度总机

　　包括控制单元 、接口单元 、电源单元等 。

　　4. 2. 3 车站电台

　　包括电台主机(含信道机 、控制单元 、电源单元 、有线无线转接单元 、无线车次号校核接收解码单元 、调度命令转接单元 、检测单元等) 、控制盒[含送(受)话器]及控制电缆 、天线及馈线 、电源电缆等 。

　　4. 2. 4 机车电台

　　包括电台主机(含机车电台功能单元 、卫星定位单元 、电源单元) 、主/副控制盒及控制电缆 、扬声器 、送(受)话器 、天线及馈线 、电源电缆等 。

　　4. 2. 5 便携电台

　　包括主机 、电池 、天线 、充电器等 。

　　4. 2. 6 区间中继设备

　　包括光纤直放中继站 、射频直放中继器 、互控中继台和无线中继台 。

　　光纤直放中继站包括近端机(含监控单元) 、远端机(含监控单元) 、射频耦合器和电源单元 。

　　射频直放中继器包括射频直放中继器 Ⅰ 型 、Ⅱ 型和电源 。

　　互控中继台包括主控单元 、电台单元 、无线数传单元 、数据接口单元 、电源单元 、蓄电池及天馈线等 。无线中继台包括无线中继台首台 、尾台和电源 。

　　4. 2. 7 专用维护设备

　　包括网管设备和机车电台出入库检测设备 。

　　网管设备包括主机 、操作显示终端 、打印机等 。

　　机车电台出入库检测设备包括主机 、操作显示终端 、打印机等 。

　　5 主要功能

　　5. 1 系统主要功能

　　5. 1. 1 话音

　　系统具有调度台 、车站电台 、机车电台间相互话音通话功能 ;具有车站电台 、机车电台 、便携电台间相互话音通信功能 。

　　5. 1. 2 数据承载

　　系统具有承载车次号校核 、调度命令 、列车尾部风压数据信息的功能 。列车无线车次号校核 、调度命令无线传送系统构成示意图参见附录 A 中图 A. 2。

　　5. 2 调度台

　　5. 2. 1 具有选择车站电台呼叫机车电台并通话的功能 。

　　5. 2. 2 紧急情况下 ,调度台可优先与机车电台通话 。

　　3

　　GB/T 28792—2012

　　5. 3 调度总机

　　5. 3. 1 承载调度台与机车电台间相互呼叫和通话功能 。

　　5. 3. 2 应能接入多个调度台及其所辖的车站电台 。

　　5. 3. 3 可控制车站电台接入 ,实现机车电台与调度台通话的越区切换 。

　　5. 3. 4 具有本地及远程状态检测 、参数设置等功能 。

　　5. 4 车站电台

　　5. 4. 1 具有自动转接机车电台 、调度台间通话功能 ,并可监听 、加入通话 。

　　5. 4. 2 具有自动转接移动电台间通话功能 。

　　5. 4. 3 具有与调度台通话功能 。

　　5. 4. 4 受调度总机控制 ,或由机车电台导频信号 、预启动信号的控制 ,开启射频信道并连接有线通道 ,实现机车电台与调度台通话的越区切换 。

　　5. 4. 5 受场强测试启动信号控制持续发射载波信号 ,发射时间不小于 30 min。

　　5. 4. 6 具有无线车次号接收 、解码 、传送和调度命令信息转接功能 。

　　5. 4. 7 具有数据业务信息的记录功能 。

　　5. 4. 8 具有本地及远程状态检测 、参数设置等功能 。

　　5. 5 机车电台

　　5. 5. 1 具有话音通信功能 。

　　5. 5. 2 承载无线车次号校核 、列车尾部风压等信息的无线传送业务 。

　　5. 5. 3 具有信道扫描和机车电台与调度台通话的越区切换功能 。

　　5. 5. 4 具有自动和人工转换工作模式的功能 。

　　5. 5. 5 具有本机状态自检和遥控检测的功能 。

　　5. 6 便携电台

　　5. 6. 1 具有同/异频通话功能 。

　　5. 6. 2 接收频率可自动扫描或由人工设置 。

　　5. 7 区间中继设备

　　5. 7. 1 具有对射频信号放大功能 ,延伸车站电台场强覆盖范围 。

　　5. 7. 2 具有本地及远程状态检测 、参数设置等功能 。

　　5. 8 网管设备

　　5. 8. 1 具有监测 多 个 调 度 总 机 及 其 所 辖 车 站 电 台 和 中 继 设 备 的 工 作 状 态 、远 程 查 询 和 设 置 参 数 的功能 。

　　5. 8. 2 网管监测数据信息存储时间不少于 180 d,并具有显示及打印监测结果的功能 。

　　5. 9 机车电台出入库检测设备

　　5. 9. 1 遥控机车电台进行自检 。

　　5. 9. 2 接收机车电台的检测结果 。

　　5. 9. 3 检测数据信息存储时间不少于 180 d,并具有显示及打印检测结果的功能 。

　　4

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　　6 基本技术要求

　　6. 1 工作频段

　　列车无线调度通信系统工作频段为 457. 200MHz~458. 625MHz/467. 200MHz~468. 625MHz。

　　6. 2 频率配置

　　6. 2. 1 车站电台 、机车电台 、便携电台配置的频率不应少于 4 个四频组 。 调度通信时 , 车站电台发射f1、f2、f3 ,机车电台扫描接收 f1、f2、f3 ,机车电台发射 f4, 车站电台接收 f4 ; 车站与机车异频通信时 ,车站电台发射 f1、f2、f3 或固定发射 f2,机车电台扫描接收 f1、f2、f3,机车电台发射 f4,车站电台接收f4 ;车站与机车同频通信时 :车站电台与机车电台接收和发射均为 f4 ;便携电台扫描接收频组内的频率f1、f2、f3、f4 或手动选定接收频率 ,发射为 f4 。

　　6. 2. 2 无线车次号校核数据传送 、机车电台出入库检测和场强覆盖测试应配置使用专用工作频率 。

　　6. 3 设备电源

　　6. 3. 1 调度总机

　　电源单元应能适 应 交 流 220× (1±20%)V 50 Hz 或 直 流 - 48× (1±10%) V(正 接 地) 的 供 电条件 。

　　6. 3. 2 车站电台

　　6. 3. 2. 1 采用中间站直流通信电源供电时 , 电源单元应能适应直流 -48× (1±20%) V(正接地) 的供电条件 。

　　6. 3. 2. 2 采用交流供电时 , 电源单元应能适应交流 220×(1±20%) V 50 Hz 的供电条件 ,并对备用蓄电池进行浮充(最大充电电流不大于 5 A) 。交流电源故障时 , 自动转换至备用蓄电池供电(标称电压12V) ,交流供电恢复后 , 自动转换至交流供电 。 电源单元应具有过充过放保护功能 。

　　6. 3. 3 机车电台

　　6. 3. 3. 1 电源单元应根据不同类型机车(含动车组 、大型养路机械和轨道车等自轮运转设备)的供电条件选配 ,标称(额定)电压(Un)一般为直流 24V、48V、72V、96V、110V。

　　6. 3. 3. 2 电源单元的适应性应符合以下要求 :

　　a) 最低电压 0. 7Un,最高电压 1. 25Un ;

　　b) 0. 6Un ~ 1. 4Un (电压波动 ≤0. 1 s) ,不应引起整机功能异常 ;

　　c) 1. 25Un ~ 1. 4Un (电压波动 ≤1 s) ,不应引起机车电台损坏 ,允许功能降级 。

　　6. 3. 3. 3 电源过电压和浪涌等技术要求应符合 GB/T 25119—2010的规定 。

　　6. 3. 4 便携电台

　　采用电池供电 。

　　6. 3. 5 中继设备

　　6. 3. 5. 1 采用交流和备用电池供电时 , 电源单元应能适应交流 220× (1±30%) V 50 Hz 的供电条件 。在正常情况下 ,交流供电并对备用电池进行浮充(最大充电电流不应大于 5 A) 。交流电源故障时 , 自动转换至备用电池供电 。备用电池标称电压为 24V或 12V;交流电源恢复后 , 自动转换至交流供电 。 电

　　5

　　GB/T 28792—2012

　　源单元应具有过充过放保护功能 。

　　6. 3. 5. 2 采用直流远 供 方 式 供 电 时 , 电 源 单 元 应 能 适 应 基 础 电 压 为 直 流 450 V(波 动 范 围 315 V~ 495V)的供电条件 。

　　6. 3. 5. 3 光纤直放站近端机的电源单元要求应符合 6. 3. 2 的规定 。

　　注 : 中继设备供电电源有特殊需求时可适当调整 。

　　6. 4 工作环境

　　工作温度 、相对湿度 、振动和冲击的要求应符合表 2规定 。

　　表 2 工作环境要求

　　项 目

　　调度台调度总机

　　专用维护设备

　　车站电台

　　机车电台

　　便携电台

　　区间中继设备

　　工作温度

　　低温

　　(不低于)

　　5 ℃

　　-10 ℃(A类)

　　-25 ℃(B类)

　　-25 ℃

　　-10 ℃(A类)

　　-25 ℃(B类)

　　-25 ℃(A类)

　　-40 ℃(B类)

　　高温

　　(不高于)

　　40 ℃

　　55 ℃

　　65 ℃

　　55 ℃

　　55 ℃(A类)

　　70 ℃(B类)

　　相对湿度

　　95%(40℃)

　　振动

　　10 Hz~ 30 Hz,0. 38 mm; 30 Hz~ 55 Hz,0. 19 mm

　　10 Hz~ 30 Hz,0. 75 mm;

　　30 Hz~ 55 Hz,0. 25 mm

　　振动方向

　　正常工作方向

　　三个方向

　　正常工作方向

　　冲击

　　6 g,18 ms

　　35 g,18 ms

　　6 g,18 ms

　　海拔高度

　　适用于 3 000 m 以下

　　储存温度

　　-25 ℃ ~ 60 ℃

　　-40 ℃ ~ 60 ℃

　　A类指标是指设备的通用标准 ,B类指标是指设备用于特定环境条件下的技术要求 。

　　在高原 、高寒 、高温等不满足本表要求的恶劣环境下使用时 ,使用本标准的各方可参照表 2 另行规定 。

　　6. 5 安全

　　应符合 GB 15842—1995 中有关设备安全要求的规定 。

　　6. 6 结构

　　6. 6. 1 调度台

　　操作显示终端设有电源开关 、功能键和选站键 ,并具有相应的状态指示 。 内设扬声器 ,并设有扬声器音量半可调键 。外接双路送(受)话器 。

　　6. 6. 2 调度总机

　　调度总机采用机柜式或机箱式结构 。

　　6. 6. 3 车站电台

　　6. 6. 3. 1 车站电台主机采用机柜式或机箱式结构 。

　　6. 6. 3. 2 控制盒为台式 ,外接送(受)话器 , 内装扬声器 。操作面板设有呼叫按键 、扬声器音量半可调键

　　6

　　GB/T 28792—2012

　　等 ,并具有相应的状态指示 。

　　6. 6. 4 机车电台

　　6. 6. 4. 1 机车电台主机采用机箱式结构 ,应散热良好 。机车电台主机和控制盒应防尘 、防雨淋 ,设备外壳防护等级应符合 GB 4028—2008 的规定 ,达到 IP52的等级要求 。

　　6. 6. 4. 2 机车电台主机应装配减震底座 ,主机的安装采用滑道推拉安装方式 ,利用水平 、垂直方向的螺栓固定 。减震底座高不大于 40 mm ,安装孔为四孔 ,孔径 ϕ6. 5 mm ,宽 ×深孔距为 110 mm×246 mm。机车电台主机采用多芯屏蔽电缆连接主 、副控制盒 。 电缆的技术要求应符合 TB/T 1484. 3—2001 中的有关规定 。

　　6. 6. 4. 3 控制盒为壁挂式 ,面板设有电源开关 、功能键和呼叫按键 ,并具有相应工作状态指示 。控制盒外接扬声器和送(受)话器或防噪送话器 ,并设有扬声器音量半可调键 。

　　6. 6. 4. 4 机车电台主机和控制盒外形尺寸满足以下要求 :

　　a) 机车电台主机 :宽 ×深 ×高 :260 mm×330 mm×132 mm;

　　b) 机车电台控制盒 :宽 ×深 ×高 :120 mm×80 mm×156 mm;

　　c) 机车电台功能单元 :宽 ×深 ×高 :210 mm×270 mm×125 mm。

　　6. 6. 5 便携电台

　　便携电台的呼叫 、控制按键与收发信机应构成一体化结构 ,并应能防雨淋 ,设备外壳防护等级应符合 GB 4028—2008 的规定 ,达到 IP54的等级要求 。

　　6. 6. 6 区间中继设备

　　6. 6. 6. 1 室内安装时 ,设备外壳防护等级应符合 GB 4028—2008的规定 ,达到 IP51的等级要求 。

　　6. 6. 6. 2 室外安装时 ,设备外壳防护等级应符合 GB 4028—2008的规定 ,达到 IP55的等级要求 。

　　6. 6. 6. 3 结构应坚固 、防腐蚀 、防盗 。

　　6. 6. 6. 4 设备应有良好的屏蔽性能 ,并具有抗危险电压防护措施 。

　　6. 7 主要设备接口类型

　　6. 7. 1 车站电台设备接口

　　车站电台设备接口主要包括 :

　　a) 网管接 口 ;

　　b) 调度总机接 口 ;

　　c) 录音接 口 ;

　　d) 无线车次号 TDCS车站设备接 口 ;

　　e) 调度命令 TDCS车站设备接 口 ;

　　f) 天线接 口 。

　　6. 7. 2 机车电台设备接口

　　机车电台设备接口主要包括 :

　　a) 录音接 口 ;

　　b) TDCS接 口 ;

　　c) 卫星定位信息输出接 口 ;

　　d) 控制盒列车尾部风压传输接 口 ;

　　7

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　　e) 天线接 口 。

　　6. 7. 3 机车电台功能单元接口

　　机车电台功能单元接口主要包括 :

　　a) CIR控制接 口 ;

　　b) TDCS接 口 ;

　　c) 电源接 口 ;

　　d) 天线接 口 。

　　6. 7. 4 卫星定位单元接口

　　卫星定位单元接口主要包括 :

　　a) CIR控制接 口 ;

　　b) 原始信息输出接 口 ;

　　c) 公共信息输出接 口 ;

　　d) 天线接 口 。

　　6. 8 可靠性

　　6. 8. 1 可靠性指标为产品平均无故障时间 MTBF。MTBF试验的下限值θ1 应等于产品最低可接收的MTBF值 。试验方法应符合 GB/T 15844. 3—1995 中第 9章规定 。

　　6. 8. 2 调度总机 、车站电台 、机车电台 、便携电台 、区间中继设备的 θ1 值应不低于表 3 中规定的数值 。表 3 可靠性指标

　　设备名称

　　调度总机

　　车站电台

　　机车电台

　　便携电台

　　区间中继设备

　　MTBFθ1 /h

　　600

　　600

　　600

　　500

　　600

　　6. 8. 3 按键应操作可靠 ,可承受操作次数不应小于 30万次 。

　　6. 8. 4 送(受)话器的连接缆线根部应设护套 , 防止磨损折断 ,折弯次数不应小于 10万次 。

　　6. 8. 5 光纤直放站主要功能模块和电源双套热备份 ,双光纤热备自动切换 。

　　6. 8. 6 射频直放中继器功放单元和电源双套热备份 。

　　6. 9 电磁兼容性

　　6. 9. 1 机车电台电磁兼容性能应符合 GB/T 24338. 4—2009的规定 。

　　6. 9. 2 其他设备电磁兼容性能应符合 TB/T 3073—2003的规定 。

　　7 电气性能

　　7. 1 一般要求

　　7. 1. 1 调制型式 :16K0F3E。

　　7. 1. 2 天线接口阻抗 :50 Ω不平衡 。

　　7. 1. 3 发射机发射状态时 ,应能承受天线端口短路 、开路各 3 min。

　　7. 2 发射机电性能指标

　　发射机电性能指标应符合表 4规定 。

　　8

　　GB/T 28792—2012

　　表 4 发射机电性能

　　序号

　　项 目

　　指 标

　　要 求

　　车站电台

　　机车电台

　　区间中继设备

　　便携电台

　　1

　　载波频率容差

　　≤5× 10- 6

　　在特殊区段为克服同 频 干 扰 , 车 站 电 台为不大于 5× 10-8

　　2

　　载波额定功率/W

　　3~ 5(单工)

　　5~ 10(双工)可调

　　5(单工)

　　10(双工)

　　1~ 3

　　3~ 5

　　3

　　容差 -15%~ +20%

　　3

　　杂散射频分量/μW

　　≤5

　　≤7. 5

　　4

　　邻道功率(比值)/dB

　　≥65

　　5

　　调制特性 300Hz~3000Hz (相对于每倍频程 6 dB加重特性的偏差)/dB

　　+1

　　-3

　　6

　　调制限制/kHz

　　≤5

　　7

　　高 调 制时 的 发 射机频偏/Hz

　　5 kHz

　　≤1 500

　　10 kHz

　　≤300