GB/T 40425.2-2025 电动客车顶部接触式充电系统 第2部分：充电连接装置

　　ICS 43 . 040 . 99 CCS T 35

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　电动客车顶部接触式充电系统

　　第 2 部分 : 充电连接装置

　　overhead contact charging system for electric buses—

　　part 2 : Charging connection set

　　2025-04-25 发布 2025-1 1-01 实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　引言 Ⅳ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 符号 2

　　5 额定值 2

　　6 技术要求 3

　　7 尺寸 5

　　8 试验方法 5

　　9 标识 7

　　附录 A (规范性) 充电弓及受电排触头尺寸 8

　　附录 B (资料性) 安装尺寸 9

　　附录 C (资料性) 受电排倾斜角度 11

　　I

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1 . 1—2020《标准化工作导则 第 1 部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　本文件是 GB/T 40425《电动客车顶部接触式充电系统》的第 2 部分 , GB/T 40425 已经发布了以下部分:

　　— 第 1 部分:通用要求 ;

　　— 第 2 部分:充电连接装置 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出 。

　　本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口 。

　　本文件起草单位:比亚迪汽车工业有限公司 、上海奥威科技开发有限公司 、安徽安凯汽车股份有限公司 、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 、宇通客车股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、上汽集团商用车技术中心 、郑州闪象新能源科技有限公司 、北京维通利电气有限公司 。

　　本文件主要起草人:彭旺 、苗小丽 、马爱国 、李振 、王娇娇 、章锦 、朱正礼 、徐枭 、解凌峰 、杨国森 、姜杰峰 、刘超 、刘威 、方朋威 、黄建 、刘玉斌 。

　　Ⅲ

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　引 言

　　电动客车具有车辆质量大 、车载电量多的特点 , 车辆具有较高的平台电压和较大的电池容量 , 通常具有较大的充电功率需求。 电动城市客车一般为固定线路运行 , 可以利用场站和临时站点进行电能补充 , 所以 , 可借鉴超级电容电动汽车已有经验采用顶部接触式自动充电方式 , 减少充电的人工操作 , 提升客车运营效率。 GB/T 40425《电动客车顶部接触式充电系统》旨在确立电动客车顶部接触式传导充电系统的要求 , 拟由两个部分组成。

　　— 第 1 部分:通用要求。 目的在于确立电动客车顶部接触式充电系统的总体要求 , 给出充电系统的导引电路和控制原理。

　　— 第 2 部分:充电连接装置。 目的在于确立电动客车顶部接触式充电连接装置的定义 、要求和试验方法 , 以指导行业的设计开发以及充电设施的建设安装。

　　Ⅳ

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　电动客车顶部接触式充电系统

　　第 2 部分:充电连接装置

　　1 范围

　　本文件规定了电动客车顶部接触式充电连接装置的额定值 、技术要求 、试验方法以及标识 。

　　本文件适用于 M2 类 、M3 类电动客车 、额定电压值不超过 1 500 v 、额定电流值不超过 1 500 A、符合连接方式 D 的顶部接触式充电系统用充电连接装置的设计 、开发 、生产和安装 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 , 仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件 , 其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 。

　　GB/T 2408 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法

　　GB/T

　　2423 . 1—2008

　　电工电子产品环境试验

　　第 2 部分:试验方法

　　试验 A:低温

　　GB/T

　　2423 . 2—2008

　　电工电子产品环境试验

　　第 2 部分:试验方法

　　试验 B:高温

　　GB/T

　　2423 . 4—2008

　　电工电子产品环境试验

　　第 2 部分:试验方法

　　试验 Db:交变湿热(12

　　h+

　　12

　　h循环)

　　GB/T 11918 . 1—2014 工业用插头插座和耦合器 第 1 部分:通用要求

　　GB/T 16935 . 1—2023 低压系统内设备的绝缘配合 第 1 部分:原理 、要求和试验

　　GB 18384 电动汽车安全要求

　　GB/T 18487 . 1—2023 电动汽车传导充电系统 第 1 部分:通用要求

　　GB/T 19596 电动汽车术语

　　GB/T 20234 . 1 电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分:通用要求

　　GB/T 21561 . 2—2018 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第 2 部分:地铁和轻轨车辆受电弓

　　GB/T 28046 . 3—2011

　　道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 3 部分:机械负荷

　　GB/T 40425 . 1—2021

　　电动客车顶部接触式充电系统 第 1 部分:通用要求

　　3 术语和定义

　　GB/T 11918 . 1—2014 、GB/T 18487 . 1—2023 、GB/T 19596 、GB/T 20234 . 1 和 GB/T 40425 . 1—2021界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。

　　3.1

　　充电连接装置 charging connection set

　　连接电动客车和电动客车供电设备的机械与电气连接组件 。

　　注 1 : 包括充电弓 、受电排 、充电电缆等 。

　　注 2 : 充电连接装置示意图见图 1 。

　　1

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　标引序号说明 :

　　1 — 充电连接装置 ;

　　2 — 充电弓 ;

　　3 — 导电连接件 ;

　　4 — 运动机构 ;

　　5 — 弓头 ;

　　6 — 受电排 ;

　　7 — 电动客车 ;

　　8 — 安装支架 ;

　　9 — 电动客车供电设备 。

　　图 1 电动客车接触式充电连接装置示意图

　　4 符号

　　下列符号适用于本文件 。

　　CP:控制导引 。

　　DC+:直流电源正极或者电池正极 。

　　DC— :直流电源负极或者电池负极 。

　　或 DC:直流电 。

　　或 PE:保护接地 。

　　5 额定值

　　5 . 1 表 1 给出了充电连接装置的额定值 。

　　2

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　表 1 充电连接装置的额定值

　　额定电压v

　　额定电流A

　　750/1 000/1 500

　　300

　　600

　　1 000

　　1 500

　　5 . 2 表 2 给出了触头电气参数值及功能定义 。

　　表 2 触头电气参数值及功能定义

　　电极编号/标志

　　额定电压和电流

　　功能定义

　　1 — (DC+)

　　1 500 v/1 500 A

　　直流电源正 , 连接直流电源正与电池正极

　　2 — (DC—)

　　直流电源负 , 连接直流电源负与电池负极

　　3 — (PE)

　　—

　　保护接地 , 连接供电设备地线和车辆

　　4 — (CP)

　　(0 v~30 v)/2 A

　　充电连接确认信号线

　　6 技术要求

　　6 . 1 -般要求

　　6 . 1 . 1 在正常使用时应性能可靠 , 对使用者和周围环境没有危害 。

　　6 . 1 . 2 使用环境温度为 —30 ℃ ~50 ℃ 。

　　6 . 1 . 3 充电弓和受电排单组极板之间的接触力应在 80 N~300 N 之间 。

　　6 . 2 外观和结构

　　6 . 2 . 1 产品标志应清晰 、持久 。

　　6 . 2 . 2 易触及的表面应无毛刺 、飞边及类似尖锐边缘 。

　　6 . 2 . 3 极板应按照十字交叉进行接触 , 不应形成跨接 。

　　6 . 2 . 4 高压线束固定防护的正极端的护套应使用红色 , 负极端的护套应使用黑色 。

　　6 . 3 功能要求

　　6 . 3 . 1 运动机构应具备接触压力信号的采集功能 。

　　6 . 3 . 2 应具备温度采集功能 。

　　6 . 3 . 3 应能承受一定情况下的过电压及电流过载 。

　　6 . 3 . 4 应具备响应充电机紧急停止功能 。

　　6 . 3 . 5 宜采用防积雪结冰设计 。

　　6 . 4 电气性能

　　6 . 4 . 1 温升应不超过 80 K。

　　3

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　6 . 4 . 2 爬电距离及电气间隙应符合表 3 的要求 。

　　表 3 爬电距离与电气间隙

　　额定电压(U) v

　　电气间隙mm

　　爬电距离mm

　　60

　　6

　　8

　　300

　　10

　　12

　　700

　　14

　　20

　　950

　　20

　　25

　　6 . 4 . 3 绝缘电阻

　　绝缘电阻应不小于 10 MΩ。

　　6 . 4 . 4 耐电压

　　在耐电压测试过程中 , 泄漏电流值应不大于 10 mA, 试验部件无绝缘击穿和闪络现象 。 6 . 4 . 5 分断能力

　　在充电过程中因故障发生带载断开时 , 不应有引起着火或触电的危险 。

　　6 . 4 . 6 接地措施

　　电动客车充电连接装置的接地保护应符合 GB/T 11918 . 1—2014 中第 10 章的要求 。

　　按照 8 . 8 进行短时耐大电流测试时 , 接地电路中的部件不应熔化 、断开或破损 。

　　和接地端子相连的导线用绿-黄双色予以标识 。接地导线的横截面积应不小于 35 mm2 。

　　6 . 5 机械性能

　　6 . 5 . 1 机械振动

　　受电排在机械振动试验后 , 不应出现损坏或性能降低 。

　　6 . 5 . 2 机械冲击

　　受电排在进行机械冲击试验后 , 不应出现损坏或性能降低 。

　　6 . 6 环境适应性

　　6 . 6 . 1 高温适应性

　　按照 8 . 11 的方法进行试验 , 待环境试验箱达到试验温度稳定后通电 , 各项功能应正常;试验温度持续 2 h后 , 各项功能也应正常 。

　　6 . 6 . 2 低温适应性

　　按照 8 . 12 的方法进行试验 , 待环境试验箱达到试验温度稳定后通电 , 各项功能应正常;试验温度持续 2 h后 , 各项功能应正常 。

　　4

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　6 . 6 . 3 湿热循环

　　按照 8. 13 的方法进行试验 , 在湿热试验结束前 2 h 进行绝缘电阻和介电强度复试 , 绝缘电阻不小于 1 MΩ, 介电强度按试验电压的 75%进行测试 。试验结束后 , 在环境箱内恢复至正常大气条件(高原产品恢复至海拔 5 000 m气压条件) , 通电后各项功能应正常 。

　　6 . 6 . 4 耐腐蚀和防锈

　　充电连接装置的耐腐蚀和防锈应符合 GB/T 11918. 1—2014 中第 28 章的要求 。

　　6 . 6 . 5 阻燃

　　充电连接装置所用绝缘材料的阻燃性能应符合 GB/T 2408 规定的水平燃烧 HB级 、垂直燃烧 v- 0 级 。

　　6 . 6 . 6 橡胶和热塑性材料的耐老化

　　充电连接装置中所使用的橡胶和热塑性材料的耐老化性能应符合 GB/T 11918. 1—2014 中第 13章的要求 。

　　6 . 7 升降时间

　　充电弓上升或下降总时间应小于 15 s 。

　　6 . 8 可靠性

　　按照 8. 18 进行试验后 , 不应有变形 、断裂 、异常磨损 , 温升应满足 6 . 4. 1 的要求 。

　　7 尺寸

　　对于 M3 类电动客车 , 充电弓及受电排的结构尺寸应符合附录 A 的规定 , 充电弓和受电排的安装空间及安装尺寸见附录 B, 受电排倾斜角度见附录 C。对于 M2 类电动客车 , 充电连接装置尺寸可参考 M3类电动客车 。

　　8 试验方法

　　8 . 1 一般规定

　　8 . 1 . 1 应在(23±5)℃的环境温度 , 按交货状态下进行试验 , 除非另有规定 。

　　8 . 1 . 2 所有测试仪表 、设备应具有足够的精度 , 其精度应高于被测指标精度至少一个数量级或误差小于被测参数允许误差的三分之一 。

　　8 . 1 . 3 本文件规定的试验均为型式试验 , 如果充电连接装置的一部分已经在某一给定严酷程度的试验中合格 , 且有关型式试验的严酷程度没有超过已进行的试验 , 则不再重复这些型式试验 。

　　8 . 2 外观和结构

　　8 . 2 . 1 通过观察和手动试验对充电连接装置的外观和结构进行检查 。

　　8 . 2 . 2 通过目测和下述方法对标志进行检查:

　　a) 用手拿一块浸透水的棉布擦拭标志 5 s , 接着再用手拿一块浸透汽油的棉布擦拭 5 s ;

　　5

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　b) 检查擦拭后的标识是否仍清晰可见 。

　　8 . 3 温升

　　温升试验在(25±5)℃环境温度下进行 , 将充电连接装置按照使用状态连接 , 调整电源 , 使其在额定电流状态下持续运行 , 测试充电连接装置连接处 、线缆和电极连接处最大温升及最高温度 。试验时 , 宜使用制造商提供的带有电缆的充电连接装置 , 若制造商未提供电缆 , 则由供需双方协商测试所用的电缆的规格 。测试时 , 应在达到温度稳定状态后 , 读取温升数值 。

　　8 . 4 爬电距离与电气间隙

　　按照 GB/T 16935 . 1—2023 规定的方法进行试验 。

　　8 . 5 绝缘电阻

　　在充电连接 装 置 非 电 气 连 接 的 各 带 电 导 体 间 、各 独 立 带 电 导 体 与 地 (金 属 外 壳) 之 间 施 加GB/T 18487 . 1—2023 中 12 . 2 规定的试验电压测量绝缘电阻 。 读取稳定的绝缘电阻值 , 如未达到稳定 , 则应在加压后的(60±5)s 内读取数值 。

　　8 . 6 耐电压

　　在充电连接装置非电气连接的各带电导体间 、各独立带电导体与地(金属外壳)之间施加频率为50 Hz~60 Hz 的交流试验电压 1 min , 试验电压按 GB/T 18487 . 1—2023 中表 4 。

　　也可采用直流电压 , 等效直流试验电压是交流电压有效值的 1 . 41 倍 。

　　8 . 7 分断能力

　　按照 GB/T 11918 . 1—2014 中第 20 章进行试验 。

　　8 . 8 接地措施

　　按照 GB/T 11918 . 1—2014 中第 10 章进行试验 。

　　8 . 9 机械振动

　　按照 GB/T 28046 . 3—2011 中 4 . 1 . 2 . 9 的规定进行试验 。

　　8 . 10 机械冲击

　　按照 GB/T 28046 . 3—2011 中 4 . 2 . 2 的规定进行试验 。

　　8 . 1 1 高温适应性

　　充电连接装置放入环境试验箱 , 按照 GB/T 2423 . 2—2008 中“试验 Bd:散热试验样品温度渐变的高温试验”进行试验 , 试验温度: 50 ℃ 。

　　8 . 12 低温适应性

　　充电连接装置放入环境试验箱 , 按照 GB/T 2423 . 1—2008 中“试验 Ad:散热试验样品温度渐变的低温试验”进行试验 , 试验温度: —30 ℃ 。

　　8 . 13 湿热循环

　　充电连接装置放入环境试验箱 , 按照 GB/T 2423 . 4—2008 中“试验 Db:交变温热(12 h+ 12 h 循

　　6

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　环) ”进行试验 , 试验条件如下:

　　— 试验温度:40 ℃ ;

　　— 循环次数: 6 次 。

　　8 . 14 耐腐蚀和防锈

　　按照 GB/T 11918 . 1—2014 中第 28 章的规定进行试验 。

　　8 . 15 阻燃

　　按照 GB/T 2408 的规定进行水平燃烧和垂直燃烧试验 。

　　8 . 16 橡胶和热塑性材料的耐老化

　　按照 GB/T 11918 . 1—2014 中第 13 章的规定进行试验 。

　　8 . 17 升降时间

　　调整充电连接装置的升降系统 , 分别记录完成上升和下降全过程所用的时间 , 取 3 次的平均值 。

　　8 . 18 可靠性

　　按照 GB/T 21561 . 2—2018 中 7 . 4 . 1 . 1 的规定进行充电连接装置的耐久性试验 , 每 10 000 次升降循环为一组 , 至少进行 10 组试验 。

　　9 标识

　　充电连接装置应清晰标识以下内容:

　　— 公司名称 、简称 、商标或可识别制造商的独特标识 ;

　　— 设备编号 、产品型号 ;

　　— 序列号或生产批次号 ;

　　— 生产日期 ;

　　— 额定输出电压(v)和额定输出电流(A) ;

　　— 符合 GB 18384 规定的高压警告标记 。

　　7

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　附 录 A

　　(规范性)

　　充电弓及受电排触头尺寸

　　充电弓尺寸应符合图 A. 1,受电排触头尺寸应符合图 A. 2 。

　　单位为毫米

　　标引序号说明 :

　　W — 电极宽度 。

　　W 宜相同,且 W ≤60 mm;电极长度尺寸公差应为 ±2 mm,安装尺寸公差应为 ±2 mm 。

　　图 A. 1 充电弓俯视图

　　单位为毫米

　　标引序号说明 :

　　W — 电极宽度 。

　　W 宜相同,且 W ≤60 mm;电极长度尺寸公差应为 ±2 mm,安装尺寸公差应为 ±2 mm 。

　　图 A. 2 受电排俯视图

　　8

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　附 录 B (资料性)安装尺寸

　　B. 1 受电排安装

　　受电排安装空间及尺寸见图 B. 1 和表 B. 1 。

　　标引序号说明 :

　　A— 车辆前轴中线至受电排中分线的距离 ;

　　B— 车辆中轴线至受电排中轴线的距离 。

　　图 B. 1 受电排安装空间

　　9

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　表 B. 1 安装尺寸

　　尺寸代号

　　安装尺寸mm

　　额定值

　　偏差值

　　A

　　≥0

　　B

　　0

　　±25

　　B. 2 充电弓安装

　　B. 2 . 1 充电桩的安装宜保证充电弓的极限升降范围保持在 3 000 mm~4 500 mm 的高度区间 。见图B. 2 和表 B. 2 。

　　B. 2 . 2 充电弓的下表面宜具有一定的平整度,保证充电弓和极板的正常接触 。

　　标引序号说明 :

　　L1 — 充电弓运动行程,单位为毫米(mm) ;

　　L2 — 充电弓最高运动位置距地面的高度,单位为毫米(mm) 。

　　图 B. 2 充电弓安装空间

　　表 B. 2 安装尺寸

　　尺寸代号

　　安装尺寸mm

　　适用车型 一

　　适用车型二

　　适用车型三

　　L1

　　≥400

　　≥1 000

　　≥1 500

　　L2

　　≥3 000

　　≥3 500

　　≥4 500

　　注 : 充电连接装置外廓高度可能受到城市建设相关要求的限制 。

　　10

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　附 录 C

　　(资料性)

　　受电排倾斜角度

　　当车辆的侧倾角(见图 C. 1) 、前后倾角(见图 C. 2)和侧方位角(见图 C. 3)符合尺寸限值(见表 C. 1)时,充电连接装置宜连接良好,可允许正常充电 。

　　图 C. 1 侧倾角

　　图 C. 2 前后倾角

　　11

　　GB/T 40425 . 2—2025

　　12

　　图 表

　　C. 3

　　C. 1

　　

　　侧方位角

　　尺寸限值

　　倾角

　　最大角度

　　( O)

　　α 1

　　3.5

　　α 2

　　3.5

　　α 3

　　5.0

　　α 4

　　5.0

　　α 5

　　5.0

　　α 6

　　5.0