CQJTG/T A01-2015 重庆高速公路沥青路面技术规范

重庆 市交 通行 业推 荐性 标准

CQJTG/T A01—2015

重庆高速公路沥青路面技术规范

Specifications for Expressway Asphalt Pavements of Chongqing

2015-02-01发布 2015-03-01实施

重庆市交通委员会发 布

重庆市交通行业推荐性标准

主编单位：重庆高速公路集团有限公司

招商局重庆交通科研设计院有限公司批准部门：重庆市交通委员会

实施日期：2015年03月01 日

人民 交通 出版 社股份 有限 公司

重庆市交通委员会文件

渝交委科〔2015〕3号

重庆市交通委员会

关于印发《重庆高速公路沥青路面技术规范》 (CQJTG/T A01—2015)的通知

各区县(自治县)交通局(委),委属及各相关单位：

按照交通运输部《公路工程行业标准制修订管理导则》( JTG A02—2013) 和《公路工程标准编写导则》( ATG A04—2013)对公路工程行业地方标准管理和编制、修订的相关规定，重庆市交通委员会2012年立项，由重庆高速公路集团有限公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司主编，重庆交通规划勘察设计院参编的《重庆高速公路沥青路面技术规范》已完成各项编制任务并通过我委组织的专家审查，现批准该规范为我市交通行业推荐性标准，编号为 CQJTG/T A01—2015,自2015年3月1 日起实施。

各单位在执行期间，如有问题和建议，请函告主编单位招商局重庆交通科研设计院有限公司(重庆市南岸区学府大??-33号，邮编400074),以利今后修订时参考、采纳。

特此通知。

2015年1月6日

重庆市交通委员会办公室

2015年1月6日印发

前言

前言

根据重庆市交通委员会《关于下达2012年重庆市交通科技计划》(渝交委科〔2012〕 17号)的要求，由重庆高速公路集团有限公司牵头承担《重庆高速公路沥青路面技术规范》(以下简称“本规范”)的制定工作。

为提高重庆地区高温、多雨、山区气候地理条件下高速公路路面质量，制定本规范。

本规范的编制工作依据现行公路路基、路面等设计和施工规范，在充分吸收交通运输部西部交通建设科技项目“重庆高温多雨山区高速公路沥青路面关键技术研究”成果的基础上，全面总结了重庆地区高温、多雨、山区等特殊气候地理条件下的高速公路沥青路面建设经验，借鉴了国内外其他地区沥青路面设计与施工经验，提出了适合重庆地区特点的沥青路面结构组合设计与施工技术要求，适当提高了材料、混合料指标及施工质量控制标准，完善了路面排水、长大纵坡路面设计等内容。

本规范包括设计和施工两篇，共分为19章、4个附录和1个附件。其中19章分别是：

1 总则，2 术语和符号，3 一般规定，4 路面结构组合，5 路基，6 路基加强层， 7 基层，8 沥青面层，9 透层、下封层和黏层，10 特殊路段的沥青路面铺装，11 路面综合排水，12 前期准备，13 级配碎石底基层、基层，14 水泥稳定碎石路基加强层、底基层、基层，15 透层，16 黏层，17 下封层，18 热拌沥青混合料面层，19 特殊路段的沥青路面铺装。

本规范第1～10章、12～19章、附录和附件由重庆高速公路集团有限公司和招商局重庆交通科研设计院有限公司编写，第11章由重庆高速公路集团有限公司和重庆市交通规划勘察设计院编写。

请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本规范日常管理组，联系人： 谭巍(地址：重庆市南岸区学府大??-33号，邮编：400074;电话：023-62653000,传真 023-62653408;电子邮箱：tanwei@cmhk.com), 以便修订时参考。

主编 单位：重庆高速公路集团有限公司

招商局重庆交通科研设计院有限公司

参编 单位：重庆市交通规划勘察设计院

主编：杜国平周 刚

主要参编人员：敬世红谭 巍孙立东张东长胡旭辉敬忠勇冯 畅秦 洪徐建涛杨 烨张 凯

主审：周进川李关寿许仁安

参与审查人员：蒙华 晏胜波程德宏贾 渝张 蓉彭 凯邱 娟

目次

1 总则 1

2 术语和符号 2

2.1 术语 2

2.2 符号 2

第一 篇高速公路沥青路面设计 4

3 一般规定 4

4 路面结构组合 5

4.1 半刚性基层沥青路面结构 5

4.2 级配碎石柔性基层沥青路面结构 5

4.3 刚性基层复合式沥青路面结构 6

5 路基 7

6 路基加强层 8

7 基层 9

7.1 半刚性基层、底基层 9

7.2 级配碎石柔性基层、底基层 10

7.3 刚性基层 10

8 沥青面层 11

8.1 沥青混合料面层 11

9 透层、下封层和黏层 12

9.1 透层 12

9.2 下封层 12

9.3 黏层 12

9.4 刚性基层、桥面及隧道沥青路面的防水黏结层 12

10 特殊路段的沥青路面铺装 13

10.1 水泥混凝土桥面铺装 13

10.2 隧道沥青路面铺装 13

10.3 长大纵坡路段沥青路面铺装 14

11 路面综合排水 15

—1—

重庆高速公路沥青路面技术规范(CQJTG/T A01—2015)

11.1 路基排水 15

11.2 中央分隔带排水 15

11.3 路面防排水 16

11.4 桥面防排水 17

11.5 隧道防排水 19

第二 篇高 速公 路沥 青路 面施 工 21

12 前期准备 21

12.1 一般规定 21

12.2 机械设备准备 21

12.3 试验仪器准备 22

12.4 拌和站场地准备 22

12.5 碎石开采与生产 23

13 级配碎石底基层、基层 24

13.1 一般规定 24

13.2 材料要求 24

13.3 混合料组成设计 25

13.4 施工技术要求 26

13.5 施工质量管理及检查验收 27

14 水泥稳定碎石路基加强层、底基层、基层 28

14.1 一般规定 28

14.2 材料要求 28

14.3 混合料组成设计 29

14.4 施工技术要求 30

14.5 施工质量管理及检查验收 32

15 透层 35

15.1 一般规定 35

15.2 材料要求 35

15.3 施工技术要求 36

15.4 施工质量管理及检查验收 36

16 黏层 38

16.1 一般规定 38

—2—

目次

16.2 材料要求 38

16.3 施工技术要求 38

16.4 施工质量管理及检查验收 39

17 下封层 40

17.1 一般规定 40

17.2 改性沥青同步碎石下封层 40

17.3 乳化沥青稀浆封层 42

17.4 施工质量管理及检查验收 4

18 热拌沥青混合料面层 46

18.1 一般规定 46

18.2 材料要求 46

18.3 混合料组成设计 51

18.4 施工技术要求 54

18.5 施工质量管理及检查验收 57

19 特殊路段的沥青路面铺装 60

19.1 水泥混凝土桥面铺装 60

19.2 隧道沥青路面铺装 60

19.3 长大纵坡路段沥青路面铺装 61

附录A 本规范与国内现行规范条款规定的主要差异对比 62

附录B 半刚性基层透层油透入深度测试方法 67

附录C Superpave 沥青混合料的设计方法 69

附录D 黏结强度试验方法 80

附件《重庆高速公路沥青路面技术规范》(CQJTG/T A01 — 2015)条文说明 83

第一篇高速公路沥青路面设计 85

3 一般规定 85

4 路面结构组合 86

4.1 半刚性基层沥青路面结构 86

4.2 级配碎石柔性基层沥青路面结构 86

4.3 刚性基层复合式沥青路面结构 87

6 路基加强层 8

7 基层 89

—3—

7.1 半刚性基层、底基层 89

8 沥青 面层 90

8.1 沥青混合料面层 90

9 透层、下封层和黏层 91

9.1 透层 91

9.2 下封层 91

10 特殊路段的沥青路面铺装 92

10.1 水泥混凝土桥面铺装 92

10.2 隧道沥青路面铺装 92

10.3 长大纵坡路段沥青路面铺装 92

11 路面综合排水 94

11.1 路基排水 94

11.3 路面防排水 94

第二篇高速公路沥青路面施工 95

12 前期准备 95

12.2 机械设备准备 95

12.3 试验仪器准备 95

13 级配碎石底基层、基层 97

13.1 一般规定 97

13.3 混合料组成设计 97

14 水泥稳定碎石路基加强层、底基层、基层 101

14.1 一般规定 101

14.2 材料要求 101

14.3 混合料组成设计 101

14.5 施工质量管理及检查验收 101

15 透层 102

15.1 一般规定 102

18 热拌沥青混合料面层 103

18.2 材料要求 103

18.3 混合料组成设计 104

18.5 施工质量管理及检查验收 104

—4—

总则

1 总则

1.0.1 为适应重庆地区地理、气候等特点.提高重庆高速公路沥青路面设计水平和施工质量，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于重庆地区新建和改建高速公路沥青路面工程。

1.0.3 沥青路面设计原则：

1 加强现场调查、资料收集和参数分析。

2 遵循因地制宜、合理选材、节约资源的原则，按照全寿命周期成本的理念，选择安全可靠、经济合理、技术先进、工艺成熟的路面结构方案。

3 结合当地条件和工程经验，合理选用新技术、新结构、新材料和新工艺。

4 应符合国家环境保护的有关规定，推进材料再生利用、重视废弃料处理。

1.0.4 沥青路面施工原则：

1 应符合国家环境和生态保护的有关规定。

2 应编制沥青路面施工组织设计方案。

3 沥青面层应连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

4 应具备良好的劳动保护措施，确保施工人员的安全和职业卫生健康。

5 实验室应具有相应资质，试验人员应持证上岗，仪器设备必须检校合格。

1.0.5 重庆高速公路沥青路面设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

重庆高速公路沥青路面技术规范(CQJTG/TA01—2015)

2 术语和符号

2.1 术语

2.1.1 沥青面层 asphalt course 铺筑于基层之上的沥青结构层。

2.1.2 亚层 sublayer

沥青面层按不同的空间或功能进行层位细分的结构层，可分为表面层、中面层、下面层等亚层。

2.1.3 表面层 surface course

位于沥青面层表面，承担抗滑、抗磨耗功能的结构层。

2.1.4 基层 base course

铺筑在沥青面层之下起主要承重作用的结构层。

2.1.5 底基层 subbase

铺筑在基层之下，起次要承重作用的结构层。

2.1.6 路基加强层 subgrade strengthening layer

铺筑在路基之上，施工期间对已经成型的路基进行防护和加强的结构层。

2.1.7 同步碎石下封层 synchronous chip seal

采用专用设备即同步碎石封层车将符合一定技术要求的碎石及黏结材料同步铺洒在基层上，通过轮胎压路机压实而形成的单层沥青碎石层。

2.1.8 长大纵坡 long and steep slope

路线坡长、坡度较大的路段，对沥青面层使用性能有特殊要求。

2.2 符号

本规范各种符号、代号以及意义详见表2.2。

表2.2符号、代号以及意义

编号

符号或代号

意义

2.2.1

A

道路石油沥青

2.2.2

AC

密级配沥青混凝土混合料，分为粗型和细型两类

术语和符号

表2.2(续)

2.2.3

AC-C

密级配粗型沥青混合料

2.2.4

ARHM

橡胶沥青混合料

2.2.5

ATB

密级配沥青碎石

2.2.6

DP

沥青混合料的粉胶比(0.075mm通过率与有效沥青含量的比值)

2.2.7

DS

沥青混合料车辙试验的动稳定度，Dynamic stability之略语

2.2.8

ES

乳化沥青稀释封层沥青混合料

2.2.9

FB(BPN)

用摆式仪测定的路面磨擦系数摆值，其单位BPN是British Pendulum(Tester)Number之略语

2.2.10

FL

马歇尔试验的流值

2.2.11

HMA

热拌沥青混合料(Hot Mix Asphalt)

2.2.12

MS

马歇尔稳定度

2.2.13

N。

累计当量轴次

2.2.14

OGFC

开级配沥青混合料

2.2.15

PG

美国沥青路用性能分级规格，Performance graded之略语

2.2.16

PI

沥青的针入度指数，Penetration index之略语

2.2.17

PSV

石料磨光值，Polished stone value之略语

2.2.18

RTFOT

沥青的旋转薄膜加热试验，Rolling thin film oven test之略语

2.2.19

SBS

苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物，Styrene-butadiene-styrene block copolymer之略语

2.2.20

SGC

沥青混合料旋转压实试验机，Superpave gyratory compactor之略语

2.2.21

SMA

沥青玛蹄脂碎石混合料，Stone matrix asphalt(或Stone mastic asphalt)之略语

2.2.22

Sup

Superpave沥青混合料的简写，即采用Superpave设计方法设计的沥青混合料之略语

2.2.23

Superpave

美国公路战略研究计划SHRP(Strategic Highway Research Program)高性能沥青路面Supe- rior performing asphalt pavements之略语

2.2.24

TFOT

沥青的薄膜加热试验，Thin film oven test之略语

2.2.25

VCA

粗集料骨架间隙率，Percent air voids in coarse agregate之略语

2.2.26

VCApRc

捣实状态下的粗集料松装间隙率，Voids in coarse aggregate之略语

2.2.27

VCAmi

压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率，即试件的粗集料骨架部分以外的体积占试件总体积的百分率，Voids in coarse aggregate of asphalt mix之略语

2.2.28

VFA

压实沥青混合料中的沥青饱和度，即试件矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥青结合料部分的体积在VMA中所占的百分率，Voids filled with asphalt之略语

2.2.29

VMA

压实沥青混合料的矿料间隙率，即试件全部矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率， Voids in mineral aggregate之略语

2.2.30

VV

压实沥青混合料的空隙率，即矿料及沥青以外的空隙(不包括矿料自身内部的孔隙)的体积占试件总体积的百分率，Volume of air voids之略语

重庆 高速 公路 沥青 路面 技术 规范( C Q J T G / T A 0 1 — 2 0 1 5 )

第一篇高速公路沥青路面设计

3 一般规定

3.0.1 重庆高速公路沥青路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行《公路沥青路面设计规范》( JTG D50)的规定。

3.0.2 重庆高速公路的交通量根据表3.0.2的规定划分为中等交通、重交通、特重交通三个等级。设计时可根据累计当量轴次N.( 次/车道)或每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量 [辆/(d · 车道)],选择一个较高的交通等级作为设计交通等级。

表3.0.2交通等级

交通 等级

BZZ-100累计标准轴次N(次/车道)

大型客车及中型以上的各种货车交通量[辆/(d ·车道)]

中等交通

<1.2×10⁷

<1500

重交通

1.2×10⁷~2.5×10⁷

1500～3000

特重交通

>2.5×10⁷

>3000

路面结构组合

4 路面结构组合

4.1 半刚性基层沥青路面结构

4.1.1 半刚性基层沥青路面结构，适用于中等交通、重交通或特重交通条件。

4.1.2 半刚性基层沥青路面结构组合应符合表4.1.2的要求。

表4.1.2半刚性基层沥青路面结构组合要求

交通等级

中等 交通

重交 通

特重 交通

沥青面层

1.沥青面层总厚度宜在 180～220mm之间;

2.表面层应采用改性沥青混合料

1.沥青面层的总厚度宜在200~ 260mm之间，可分为3～4个亚层;

2.表面层应采用改性沥青混合料;

3.中面层宜采用改性沥青混合料;

4.长大纵坡的中、表面层均应采用改性沥青混合料;

5.第3层及以下的沥青层宜采用密级配沥青混合料

1.沥青面层的总厚度宜在 220～300mm之间，可分为3~ 4个亚层;

2.中、表面层应采用改性沥青混合料;

3.第3层及以下的沥青层宜采用密级配沥青混合料

基层

半刚性材料

底基层

路基加强层

低剂量水泥稳定材料或其他无机结合料稳定类材料

注1:沥青面层的各亚层厚度宜为集料公称最大粒径的3倍以上。

注2:表面层是指沥青面层的第1层，中面层是指沥青面层的第2层。

4.2 级配碎石柔性基层沥青路面结构

4.2.1 采用级配碎石作为基层的沥青面层厚度不宜低于240mm。

4.2.2 级配碎石柔性基层沥青路面结构应符合表4.2.2的要求。

表4.2.2级配碎石柔性基层沥青路面结构组合要求

重交 通

1.沥青面层的总厚度宜在 240～280mm之间，可分为3～4 个亚 层 ;

2.中、表面层应采用改性沥青混合料 ;

3.第3层及以下的沥青层宜采用密级配沥青混合料

1.沥青面层的总厚度宜在 260～300mm之间，可分为3～4 个亚 层 ;

1.沥青面层的总厚度宜大于 300mm,可分为4～5个亚层;

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重庆高速公路沥青路面技术规范(CQJTG/T A01—2015)

表4.2.2(续)

级配碎石

级配碎石或无机结合料稳定类材料

低剂量水泥稳定材料或其他无机结合料稳定类材料

4.3 刚性基层复合式沥青路面结构

4.3.1 刚性基层复合式沥青路面结构适用于重交通、特重交通及运煤、矿石、建筑材料等重载交通比例较大的公路工程，或桥梁、隧道之间的短距离路段。

4.3.2 水泥混凝土刚性基层复合式沥青路面的沥青面层厚度不宜小于90mm。

4.3.3 刚性基层复合式沥青路面应在刚性基层与沥青面层之间设置防水黏结层或封层。

4.3.4 刚性基层复合式沥青路面应在刚性基层纵缝、横缝位置设置防反射裂缝层。

4.3.5 刚性基层表面在防水黏结层施工前应保持洁净、干燥，沥青面层施工前，应采用精铣刨、抛丸等方式清除刚性基层表面的浮浆，水泥混凝土桥面等其他路段也应采取合理措施对表面浮浆进行处理。

4.3.6 对特大桥、特殊结构大桥等的桥面铺装和特长隧道的复合式路面铺装宜进行专项设计。

—6—

路基

5 路基

5.0.1 路基必须密实、均匀、稳定。填方路基的填料选择、路床的压实度以及填方路堤的基底处理应符合相关设计规范的规定。

5.0.2 必须采取防止地面水和地下水浸入路面、路基的措施，保持路基处于干燥或中湿状态。土基回弹模量值不应小于40MPa,土基回弹模量达不到40MPa时，应采取掺加石灰、未筛分碎石、隧道洞渣或增加路基加强层等措施提高土基强度。增加路基加强层时，路基加强层回弹模量不应小于80MPa。

5.0.3 土质路堑、强风化岩石路段，应进行填挖交界处及路堑段的排水设计。土质路堑的干湿类型，宜降低一个等级，按中湿或潮湿路段进行路面设计。

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重庆 高速 公路 沥青 路面 技术 规范( C Q J T G / T A 0 1 — 2 0 1 5 )

6 路基加强层

6.0.1 路基加强层材料宜选择低剂量水泥稳定材料或其他无机结合料稳定类材料。

6.0.2 当路基加强层采用无机结合料稳定类材料时，其每一层的施工厚度不应小于150mm,但不宜大于250mm。

—8—

基层

7 基层

7.1 半刚性基层、底基层

7.1.1 半刚性基层、底基层应具有足够的强度和稳定性、较小的收缩(温缩及干缩)变形和较强的抗冲刷能力。

7.1.2 半刚性基层、底基层混合料最大粒径宜为31.5mm,且应采用4档以上不同规格的集料掺配拌和而成。

7.1.3 半刚性基层混合料宜选择骨架密实型结构，半刚性底基层混合料可根据工程实际情况选择骨架密实型结构、悬浮密实型结构。

7.1.4 水泥稳定集料类材料可用于基层、底基层;水泥粉煤灰、石灰粉煤灰稳定集料类材料可用于底基层。

7.1.5 半刚性基层混合料配合比设计应按照现行《公路路面基层施工技术规范》( JTJ 034—2000) 执行。

7.1.6 水泥稳定类材料的压实度及7d 龄期无侧限抗压强度代表值应符合表7.1.6的要求。

表7. 1.6 水泥稳定类材料的压实度及7d 龄期无侧限抗压强度

层位

稳定 类型

压实 度 ( % )

抗压强度(MPa)

集料

≥98

3.5~4.5

≥97

2.5～3.5

7.1.7 骨架密实型水泥稳定碎石的最大干密度宜采用振动压实试验方法确定，当采用重型击实法确定最大干密度时，应对试验结果乘以1.03的修正系数作为标准最大干密度。

7.1.8 水泥稳定类材料应采用强度等级为42.5的水泥，水泥剂量宜为2.0%～4.5%,当达不到强度要求时应调整级配或更换原材料，水泥的最大剂量不宜超过5%。

7.1.9 石灰粉煤灰稳定类材料的压实度和7d 龄期无侧限抗压强度代表值应符合表7.1.9的要求。

表7.1.9 石灰粉煤灰稳定类材料的压实度及7d 龄期无侧限抗压强度

≥0.6

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重庆高速公路沥青路面技术规范(CQJTG/T A01—2015)

7.1.10 水泥粉煤灰稳定类材料的压实度和7d 龄期无侧限抗压强度代表值应符合表7.1.10的要求。

表7.1.10 水泥粉煤灰稳定类材料的压实度及7d 龄期无侧限抗压强度

层位

稳定类型

≥1.0

7.2 级配碎石柔性基层、底基层

7.2.1 级配碎石柔性基层混合料最大粒径宜为26.5mm 或31.5mm,底基层混合料的最大粒径宜为 31.5 mm 或37 .5mm, 且均应采用4档及以上不同规格的集料掺配拌和而成。

7.2.2 级配碎石基层混合料应采用骨架密实型结构，级配碎石底基层混合料可根据工程实际情况采用骨架密实型或悬浮密实型级配。

7.2.3 级配碎石应采用重型击实标准设计，基层压实度不应小于99%,且 CBR 值不应小于150%;底基层压实度不应小于98%,且CBR值不应小于100%。

7.2.4 级配砾石不宜用于基层，可用于底基层，级配宜接近圆滑曲线，应采用重型击实标准设计，压实度不应小于98%,CBR 值不应小于80%。

7.3 刚性基层

7.3.1 刚性基层适用于重交通、特重交通及运煤、矿石、建筑材料等重载交通比例较大的公路工程，或桥梁、隧道之间的短距离路段。

7.3.2 刚性基层的设计应符合现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40)的有关规定。

7.3.3 当用贫混凝土做刚性基层时，贫混凝土的强度应符合表7.3.3的要求，施工质量管理与控制，宜用 7d 龄期的抗压强度评价。贫混凝土基层集料的最大粒径不应大于31.5mm。

表7 .3 .3 贫混凝土基层材料的强度要求

试验 项目

弯拉强度(MPa)

28d龄期抗弯拉强度

28d龄期抗压强度

12~20

7d龄期抗压强度

9～15

7.3.4 掺入粉煤灰的贫混凝土基层，28d 龄期的抗弯拉强度要求应与表7.3.3相同。14d 抗压强度合格值应达到表7.3.3中28d 龄期抗压强度的85%。粉煤灰的掺入量宜为水泥质量的20%～40%。

7.3.5 贫混凝土基层应设置纵缝、横缝，并灌入填缝料，其上应设置改性热沥青、改性乳化沥青黏层或其他专用改性沥青类黏结材料。

—10—

沥青 面层

8 沥青面层

8.1 沥青混合料面层

8.1.1 沥青混合料面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的性能，并应具有高温抗车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力。

8.1.2 表面层抗滑性能以横向力系数SFC60 和路面宏观构造深度TD(mm) 为主要指标。高速公路表面层抗滑技术指标应符合表8.1.2的要求。

表8.1.2 抗滑技术指标

试验 项目

技术 要求

试验 方法

横向力系数SFC60

≥54

T0965

构造深度TD(mm)

≥0.55(AC,Sup)0.8～1.5(SMA)

T0963

8.1.3 表面层宜选用沥青玛蹄脂碎石混合料SMA 或密级配粗型沥青混合料AC(C 型),表面层粗集料宜采用玄武岩、花岗岩等材料，不宜采用砂岩、石灰岩。

8.1.4 各沥青结构层中至少有1~2层应为密水性能良好的沥青混合料，其密水性应符合表8.1.4的要求。

表8 . 1 .4 沥青混合料结构层渗水系数指标

混合料类型

公称 粒径

渗水系数(mL/min)

合格率(%)

≤16

80

90

密级配沥青混合料

≤19

120

≥26.5

200

密级配沥青碎石ATB

26.5～31.5

250

注：渗水系数的测定点应采用《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008)附录A的方法随机选择。

—11—

重庆 高速 公路 沥青 路面 技术 规范( C Q J T G / T A 0 1 — 2 0 1 5 )

9 透层、下封层和黏层

9.1 透层

9.1.1 在级配碎石柔性基层或半刚性基层上应设置一层透层。

9.1.2 级配碎石等无结合料类基层的透层宜采用乳化沥青，无机结合料稳定类基层的透层宜采用以煤油作为稀释剂的液体石油沥青或高渗透乳化沥青。

9.2 下封层

9.2.1 在级配碎石柔性基层或半刚性基层与沥青面层之间，应设置一层下封层。

9.2.2 下封层宜采用SBS 改性沥青或橡胶沥青同步碎石，也可采用稀浆封层。

9.2.3 同步碎石下封层应采用沥青预裹覆碎石。

9.3 黏层

9.3.1 各沥青层之间应设置一层热改性沥青或改性乳化沥青黏层。

9.3.2 稀浆封层与沥青面层之间应洒布黏层。

9.3.3 同步碎石下封层施工养生完成后及时进行沥青面层施工的，同步碎石下封层与沥青面层之间可不设黏层。

9.4 刚性基层、桥面及隧道沥青路面的防水黏结层

9.4.1 刚性基层、桥面水泥混凝土调平层及隧道水泥混凝土基层应采用精铣刨、抛丸等方式清除表面浮浆，确保表面符合平整、粗糙、整洁、干燥要求后再铺设防水黏结层及沥青面层。

9.4.2 桥面水泥混凝土调平层与沥青面层之间，应设置一层防水黏结层，可采用SBS 改性沥青碎石封层、橡胶沥青碎石封层、溶剂型黏结剂或其他的桥面专用沥青类防水黏结材料。

9.4.3 隧道水泥混凝土刚性基层与沥青面层之间，应设置一层黏结层或封层，可采用改性沥青碎石封层、橡胶沥青碎石封层、改性乳化沥青黏层，也可采用其他沥青类专用防水黏结层。

—12—

特殊路段的沥青路面铺装

10 特殊路段的沥青路面铺装

10.1 水泥混凝土桥面铺装

10.1.1 水泥混凝土桥面采用沥青面层铺装时，桥面板应符合以下技术要求：

1 当混凝土桥面板需要设置调平层时，混凝土调平层厚度不宜小于80mm, 且应按照要求设置钢筋网;纤维混凝土调平层厚度不宜小于60mm;调平层混凝土强度等级应与梁体一致，并应与桥面板结合紧密。

2 当水泥混凝土调平层厚度较薄时，可采用沥青混合料调平或加厚下面层厚度调平。

10.1.2 桥面沥青铺装结构，由防水黏结层和沥青混合料铺装层组成，沥青混合料铺装层可采用2层或 3层结构，其中1~2层应采用密级配沥青混合料或沥青玛蹄脂碎石等密水型沥青混合料。

10.1.3 水泥混凝土桥面必须设置防水黏结层，防水黏结层与桥面板的黏结强度应符合表10.1.3的要求。

表10.1.3水泥混凝土桥面防水黏结层黏结强度

试验 项目

技术要求(MPa)

黏结强度(25℃)

≥0.3

附录D

10.1.4 水泥混凝土桥面采用常规沥青混合料铺装层时，其厚度不宜小于90mm; 采用浇筑式沥青混合料、环氧沥青混合料等其他特殊沥青混合料时，其厚度可参考工程经验适当减薄。

10.2 隧道沥青路面铺装

10.2.1 长、中、短隧道均可采用沥青路面铺装，基层宜采用水泥混凝土刚性基层。

10.2.2 隧道内混凝土刚性基层的厚度应通过结构计算确定，并符合相关规范要求。

10.2.3 隧道沥青路面铺装结构由黏结层和沥青混合料铺装层组成，沥青混合料铺装层可采用2层或 3层结构，其中1～2层应采用密级配沥青混合料或沥青玛蹄脂碎石等密水型沥青混合料。

10.2.4 隧道内沥青路面铺装层厚度不宜小于90mm。

10.2.5 隧道复合式路面应设置防水黏结层，防水黏结材料必须符合环保要求。防水黏结层与隧道水泥混凝土刚性基层的黏结强度应符合表10.2.5的要求。

—13—

表10.2.5隧道路面防水黏结层黏结强度

≥0.25

10.2.6 隧道内宜采用浸润沥青的非织造布对水泥混凝土接缝进行贴缝防水处理。

10.2.7 长大隧道沥青混合料铺装层宜添加阻燃抑烟剂。

10.2.8 在条件允许时，长大隧道沥青混合料铺装层宜采用温拌技术。

10.3 长大纵坡路段沥青路面铺装

10.3.1 山区高速公路连续纵坡平均纵坡对应的路线长度大于表10.3.1中设计坡长时为长大纵坡。

表10.3.1山区高速公路长大纵坡界定标准

平均坡度(%)

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

≥4.0

设计坡长(km)

7.5

1.5

1.0

10.3.2 长大纵坡路段，沥青面层的中、表面层均应采用改性沥青混合料。

10.3.3 长大纵坡范围内的桥面和隧道当采用沥青混合料铺装时，防水黏结层与桥面和隧道水泥混凝土板的黏结强度应符合表10.3.3的要求。

表10.3.3长大纵坡段桥面和隧道路面防水黏结层黏结强度

≥0.35

—14—

路面综合排水

11 路面综合排水

11.1 路基排水

11.1.1 低填、浅挖路基路肩外侧宜设置边沟，边沟可采用矩形边沟或碟形边沟。

11.1.2 路堑边坡平台截水沟应根据降雨量、汇水面积、地质条件等因素设置，宜采用矩形断面。

11.1.3 路堤边坡防护应根据降雨量、汇水面积和坡面冲刷等因素，合理设置坡面泄水槽、平台截水沟、 坡脚排水沟等综合排水设施。

11.1.4 对地下水位较高或有泉眼出露的挖方路基或低路堤，应在路床顶部设置盲沟或渗沟以降低地下水位，必要时宜进行专项设计。

11.1.5 长挖方路段路基边沟应根据汇水流速、流量、中央分隔带横向排水管出水深度需要等因素通过计算分段加深。

11.2 中央分隔带排水

11.2.1 一般路段中央分隔带内部应设置由防水层、纵向排水盲沟、集水槽和横向排水管组成的排水系统，见图11.2.1。

2%

沥青混凝土面层

透水性土工布

透水 性土 工布 镀锌铁丝网

对应横向排水管处设置

图11.2. 1 中央分隔带防排水系统

中心下凹种植土防水层

通信管道

.2%

纵向排水盲沟

横向排水管

纵向透水管

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重庆 高速 公路 沥青 路面 技术 规范 ( C Q J T G / T A 0 1 — 2 0 1 5 )

中央分隔带内路面结构层及纵向排水盲沟应设置防水层(图11.2.1),防水层由30mm厚砂浆+沥青涂层+防水土工布组成。纵向排水盲沟顶面与回填土之间应设置透水土工布，其内应设置纵向透水管。

横向排水管间距宜按100～200m 控制，应在凹形竖曲线底部以及分隔带开口、桥台、隧道洞口、明涵附近适当位置设置横向排水管。横向排水管宜设置在填方路段，在挖方路段设置时其下缘与边沟底部距离不应小于150mm。

11.2.2 超高路段的中央分隔带除应符合一般路段中央分隔带排水要求外，还应设置纵向集水沟、集水井及相应的横向排水管;填方路段还应设置边坡急流槽，将流向中央分隔带的路表汇水通过横向排水管、急流槽排入边沟或排水沟。如图11.2.2所示。

中央分隔带

泄水孔下边岩低于面层底部1~2cm 泄水孔纵向间距3~5m

i%

纵向集水沟 φ5泄水孔

纵向集水沟泄水孔

通信 管线 预留孔

泄水孔

昱

设计高程 i%

沥青混凝土面层

设计高程

涂沥青

图11 .2 .2 超高路段中央分隔带排水系统

应根据路表汇水量合理设置集水井和相应的横向排水管，其间距宜按25～50m 控制。除有排水需要设置横向排水管外，分隔带内纵向排水盲沟应接入集水井，利用集水井的横向排水管排水。

11.2.3 中央分隔带采用硬化封闭时，分隔带铺面应设置向两侧外倾的横坡，坡度宜与路面横坡一致， 铺面材料可采用沥青混合料或水泥混合料等。分隔带底部应设置盲沟，在适当位置应设置横向排水管， 超高路段参照本规范11.2.2的规定执行。

11.3 路面防排水

11.3.1 路面防排水包括路表防排水、路面内部排水和路肩排水，路面防排水系统应与其他相关排水系统合理衔接。

11.3.2 路表防排水。

1 挖方路段的路表水可从硬化的土路肩直接排入边沟排水系统，见图11.3.2-1。

—16—

路面 综合 排水

—17—

i% i%

基层底基层

碎石盲沟

防渗土工布

土路肩(沥青混凝土或混凝土预制块)

碎落台

φ5泄水孔

图11.3.2-1 挖方路段路表排水图(尺寸单位：cm)

2 填方路段的路表水可采取分散排水方式排入路基排水沟，当路表汇水量较大时，土路肩应做加固处理(图11.3.2-2),并按照11.1.3条加强边坡防护和排水设计。对于凹形竖曲线底部等路表汇水集中流出路段，应在边坡上部坡面适当位置设置集水沟，并设置急流槽将路表汇水排入排水沟，见图11.3.2-2。

硬化处理

集水沟

急流槽

图11.3.2-2 填方路段路表排水图

11.3.3 路面结构防排水、路肩排水。

1 路面结构防排水应结合沥青面层防水和路肩排水系统综合考虑，沥青路面上层采用开级配沥青混合料或其他特殊情况时，应进行沥青内部结构层排水专题设计。

2 挖方路段的路肩排水系统参照图11.3.2-1。

3 填方路段的路肩排水系统参照图11.3.3。

11.3.4 当选用开级配沥青混合料做表面层时，应设置配套的路肩边缘排水系统，将路面渗水排出，且表面层下部至少应设置一层密级配沥青层或防水层。

11.3.5 设置排水基层时，应参照现行《公路排水设计规范》( JTG/T D33)进行设计。

11.4 桥面防排水

11.4.1 桥面应设置防水黏结层;桥梁所处区域的冬季气温低于0℃时，防水黏结层应具有良好的抗冻能力。

重庆 高速 公路 沥青 路面 技术 规范( C Q J T G / T A 0 1 — 2 0 1 5 )

种植营养土(黏性土)

4%

M7.5 浆砌片石

渗水土工膜

基层防水土工膜

底基层 10cm 排水砂垫层

φ10横向硬塑排水管进

水口包裹透水土工布

10cm×5cm 砂垫 层排 水槽纵向间距3~5 m

a) 有绿化

间距3~5m竖向切缝至虚线位置，缝宽10mm

C20 现浇混凝土

10 cm×5cm 砂垫层排水槽纵向间距3~5m

b) 无绿化

沥青混凝土面层一

图11.3.3 填方路段路肩排水图

11.4.2 桥面混凝土现浇层应符合规定的平整度、横坡度要求。

11.4.3 桥面排水应在桥面横坡较低侧设置边缘盲沟排水系统，盲沟内集水应通过桥面泄水管排出。

11.4.4 桥面边缘排水碎石盲沟宽度宜为100mm,深度同沥青下面层一致，盲沟内应填筑15～25mm 的单粒径洁净碎石，并用小型机械夯实，桥面沥青路面表面层施工时应对盲沟进行覆盖。桥面边缘碎石盲

—18—

沟排水可参照图11.4.4设计。

沥青混凝土

护栏

防水黏结层

100mm

水泥混凝土桥面调平层

图11.4.4 桥面边缘碎石盲沟排水图

11.4.5 桥面碎石盲沟与桥面泄水口相接，泄水口应低于桥面调平层10～20mm,开口泄水钢管顶面应低于路面10mm;在紧邻桥梁伸缩缝的桥面纵向较高一侧应设置泄水孔，见图11.4.5。

开孔泄水钢管顶面低于路面10mm

开孔泄水钢管沥青混凝土

上面层面 层

铸铁泄水管盖

铸铁泄水管

100m」

护栏碎石盲沟

泄水孔顶面低于桥面调平层 10~20mm

图11.4.5 桥面泄水孔图

11.5 隧道防排水

11.5.1 隧道混凝土板应设不小于1.5%的横坡。

11.5.2 路面结构下宜设纵向中心水沟，地下水量不大的中、短隧道可不设中心水沟，见图11.5.2。

11.5.3 对于下坡进洞和上坡出洞的隧道洞口宜在洞口内外适当长度范围采取增大横坡、设置透水路面、提高路面抗滑性能等措施。

11.5.4 隧道路面结构下无纵向中心水沟时宜在现浇混凝土面板下设置横向碎石盲沟，并在混凝土面板下横向较低一侧设置纵向碎石盲沟，将地下渗水沿隧道纵向排出洞外，见图11.5.4。

—19—

重庆高速公路沥青路面技术规范( CQJTG/T A01—2015)

隧道轴线

电缆沟

纵向排水边沟

2.0%

100cm 中心水沟

图11.5.2 隧道中心水沟图

水箅子

设置间距20m 沥青混

凝土层

设置间距20m

水泥混凝土面板

纵向排水边沟

纵向排

水边沟

纵向碎石盲沟

5cm 双壁单侧打孔波纹管横向碎石盲沟

中10 cm 双壁单侧打孔波纹管

图 11.5. 4 隧道路面碎石盲沟图

—20—

前期 准备

第二篇高速公路沥青路面施工

12 前期准备

12.1 一般规定

12.1.1 重庆地区高速公路沥青路面施工应按照本规范要求开展施工前期准备工作。

12.2 机械设备准备

12.2.1 路基加强层施工主要机械配置

1 拌和设备

厂拌设备应保证至少4个料仓，生产能力不应低于400t/h, 各种材料的配给数量均应由计算机控制，自动计量。料仓之间应设置足够高的挡板，防止窜料。

2 摊铺设备

应选择质量可靠、机型先进、性能良好的设备。当采用2台摊铺机梯队摊铺时，宜选择2台新旧程度相近、型号相同的摊铺机。如型号有差异，应对其机械性能参数确认后方可使用。

3 碾压设备

应保证一个工作面至少配置1台11t 以上的双钢轮振动压路机，2台自重不小于18t、最大激振力不小于320kN 的单钢轮振动压路机。

12.2.2 底基层、基层施工主要机械配置

应保证1个工作面至少配置1台11t 以上的双钢轮振动压路机，2台自重不小于18t、最大激振力不小于320kN 的单钢轮振动压路机，1台25t 以上的轮胎压路机。

12.2.3 透层、黏层施工主要机械配置

应保证1个工作面至少配置1台智能型沥青洒布车。

12.2.4 下封层施工主要机械配置

—21—

应保证1个工作面至少配置1台智能型同步碎石封层车或自行式稀浆封层车。摊铺改性乳化沥青稀浆混合料的封层车，其拌和器应为双轴桨叶式搅拌器。

12.2.5 沥青面层施工主要机械配置

1 沥青混合料拌和设备

1) 应根据工程量、工期及合同要求配置拌和机数量。

2) 应采用间歇式沥青混合料拌和机，额定产量不应小于240t/h, 拌和机应配置5个以上冷料仓、5 个以上热料仓、2个粉料仓、二级除尘装置。全部生产过程应由计算机自动控制，并应配置混合料拌和误差实时检测分析系统、监控摄像头、实时打印设备。

2 摊铺机

1) 1个作业面应至少配置2台性能良好、摊铺功能接近的沥青混合料摊铺机。

2) 应根据摊铺宽度配置合理长度的螺旋布料器和熨平板，螺旋布料器外侧边沿至侧向挡板的距离不应超过300mm。

3) 1台摊铺机应配置2套非接触式平衡梁。

3 压路机

1) 1 个SMA 沥青混合料施工作业面应配置4～5台13t 以上的双钢轮振动压路机。

2) 1 个AC或 ATB、Superpave等其他沥青混合料施工作业面应配置3～4台13t 以上的双钢轮振动压路机，2~3台25t 以上轮胎压路机，1台小型压路机。

3) 1个桥面沥青混合料铺装作业面宜配置2台振荡压路机。

4 自卸汽车

1个沥青路面施工作业面应至少配置20辆载重量15t以上的自卸汽车，运输距离较远的应根据需要增加车辆数量。

5 沥青路面施工远程监控系统

在沥青混合料拌和楼、沥青改性设备等沥青路面关键施工机械和设备上，应配置具有自动检测、记录、分析和智能报警等功能的远程监控系统。

12.2.6 其他机械设备

平板振动夯、洒水车、空压机、鼓风机、清扫车、精铣刨机、抛丸打毛机、人工喷洒机等机械设备的配置应符合工程需要。

12.3 试验仪器准备

12.3.1 试验、检测仪器的配置必须符合工程需要。

12.4 拌和站场地准备

12.4.1 水泥稳定碎石、级配碎石冷拌站及沥青混合料热拌站规模

1 1个水泥稳定碎石、级配碎石拌和站，场地硬化面积不得小于15000m²。

2 1个沥青混合料拌和站，当采用1台拌和机时，场地硬化面积不得小于35000m²; 当采用2台拌和机时，场地硬化面积不得小于45000m²。

12.4.2 场地硬化

拌和站的所有场地应使用不小于150mm 厚的片、碎石垫层和不小于100mm 厚的C15水泥混凝土

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面层进行硬化处理;大型作业区(如沥青拌和站)和行车道路应铺设不小于150mm 厚的片、碎石垫层和不小于200mm 厚的C20 水泥混凝土面层，一般行车道路可铺设不小于150mm厚的片、碎石垫层和不小于150mm 厚的C20 水泥混凝土面层。

12.4.3 场地排水

场地应按照四周低、中心高的原则进行平场，排水坡度不应小于2%,场地四周应设置排水沟，排水沟底面应采用M7.5 砂浆进行抹面。场地较大时应在拌和楼和料场之间设置排水暗沟。

12.4.4 集料的堆放与标识

1 凡用于工程的砂石料应按不同粒径、不同品种分仓存放，并设置明显标志，料仓隔墙砌筑厚度不应小于400mm, 高度不应小于2m, 并应采用水泥砂浆抹面，仓内地面应设不小于2%的地面坡度，料仓隔墙下部应预留孔洞，严禁积水。

2 应按照规定对现场材料进行标识，标识内容应包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出产批号、进场日期、检验状态、进场数量及使用单位等。

3 料仓的容量应满足最大单批次连续施工的需要，并留有一定的余地，同时还应满足运输车和装载机等的作业要求。

4 沥青面层用粗、细集料存放场地应搭设顶棚。

5 所有集料应分批验收，验收合格的材料方可进场。

6 各种规格集料应分层堆放，每层厚度不应超过1m, 集料堆放方式可参见图12.4.4。

斜坡式分层堆料坡度不大于3:1

推土机和运料车

图12.4.4 集料堆放方式

12.5 碎石开采与生产

12.5.1 宕口选择

1 沥青路面碎石开采宜选择储量大、易开采、岩体整体性好、覆盖层易清除的宕口。

2 在确定宕口前，应取代表性岩样进行岩性分析。

3 成品料下料口和堆放场地应采用水泥混凝土硬化，且应具备排水设施，确保无积水;不同规格集料的堆料场地之间应设置强度、高度足够的隔墙。

12.5.2 碎石的生产

1 进行碎石生产前，应将宕口的覆盖层和其他杂质清除干净。

2 碎石的加工应采用二级以上破碎工艺。

3 碎石加工应配置振动喂料器， 一级破碎宜采用颚式破碎机，二级或二级以上破碎宜采用反击式、 圆锥式或冲击式破碎机等设备;当集料针片状含量偏高时，应进行整形。

4 沥青混合料的碎石加工必须采用干法除尘装置，并在振动筛、出料口等位置设置除尘管道。

5 雨天不得进行碎石生产。

—23—

13 级配碎石底基层、基层

13.1 一般规定

13.1.1 用于高速公路基层、底基层的级配碎石应采用4档及以上的碎石或石屑掺配拌和而成。

13.1.2 级配碎石基层最大粒径宜采用26.5mm 或31 . 5mm,底基层最大粒径可采用31 .5mm 或 37.5mm。

13.1.3 级配碎石基层经过配合比设计后，其浸水4d 后的室内CBR 值应大于150%;级配碎石底基层经过配合比设计后，其浸水4d 后的室内CBR 值应大于100%。

13.1.4 级配碎石混合料应采用集中厂拌法拌和，并使用摊铺机摊铺。

13.1.5 级配碎石层的压实厚度不宜超过200mm,同时最小压实厚度不应小于100mm,压实度应符合表13.1.5的要求。

表13.1.5 级配碎石层的压实度

压实度(%)

≥99

13.1.6 级配碎石基层未施工封层时，严禁车辆通行。

13.2 材料要求

13.2.1 级配碎石粗集料应符合表13.2.1的要求。

表13.2.1 级配碎石粗集料技术要求

单位

压碎值

%

≤26

T0316

针片状颗粒含量

≤20

T0312

软石含量

≤5

T0320

水洗法<0.075mm颗粒含量

≤2

T0310

13.2.2 级配碎石细集料应符合表13.2.2的要求。

—24—

级配碎石底基层、基层

表13.2.2 级配碎石细集料技术要求

试验 项目

≤15

液限

≤28

T0118—2007

砂当量

一

≥50

T0334

塑性指数

<6

13.2.3 级配碎石用水应洁净，不含有害物质。

13.3 混合料组成设计

13.3.1 级配范围

级配碎石基层的级配应符合表13.3.1的要求。

表13.3.1 级配碎石基层的级配范围

筛孔尺寸(mm)

通过 率 ( % )

基层(或底基层)

底基 层

37.5

100

31.5

90～100

26.5

79～95

19

72～90

60～85

16

58～80

53～80

13.2

50～68

48～74

9.5

41～57

40～65

4.75

26～38

25～50

2.36

17～28

18～40

0.6

8～14

9~25

0.075

0~5

0～7

13.3.2 配合比设计

级配碎石配合比设计宜在规定的级配范围内，通过级配设计选取粗、中、细3个初试级配，分别进行试验，并选取CBR 值大的级配为设计级配。级配碎石设计可参考以下程序：

1 对备选集料分别进行筛分，确定各规格集料的组成比例。组成混合料的3个初试级配应符合表 13.3.1的规定。

2 对3个初试级配，分别选取5个含水量进行重型击实试验，绘制含水量—干密度关系曲线，确定级配碎石的最佳含水量及最大干密度。

3 在最佳含水量下成型试件，进行浸水4d 的 CBR强度试验，试验方法参照现行《公路土工试验规程》(JTG E40)。在符合级配碎石基层或底基层CBR 值要求的前提下，选取 CBR值最大的级配为设计级配。

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重庆 高速 公路 沥青 路面 技术 规范( C Q J T G / T A 0 1 — 2 0 1 5 )

13.4 施工技术要求

13.4.1 一般规定

1 施工前应清除作业面表面的浮土、积水等。

2 开始摊铺前应进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距(直线段间隔可为10m, 平曲线段间隔可为5m)做出标记，设置导向控制线支架，计算松铺厚度，确定导向控制线高度，挂设导向控制线，导向控制线的钢丝拉力不应小于800N。

13.4.2 混合料的拌和

1 开始拌和前，拌和场的备料数量应能满足铺筑要求。

2 每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和应比最佳含水量略高，但不宜超过最佳含水量的1%;加水量应按气温、风力及日照变化等及时调整。

3 每天开始拌和时，应取样检查配合比是否符合设计要求;正式生产后，每2～4h 观察一次拌和情况，必要时应抽检含水量。

4 拌和机出料应配置带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分 3 次装料，不得采取自由落地出料、装载机二次装料的方式。

13.4.3 混合料的运输

1 运输车辆在每天开工前，应检验其完好情况并清洗车厢。运输车辆数量应满足拌和出料与铺筑需要，并略有富余。

2 应尽快将拌成的混合料运至铺筑现场。车上的混合料应覆盖一层或多层苫布、篷布等。

13.4.4 混合料的摊铺

1 摊铺前应将下承层适当洒水湿润。

2 每天摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。

3 应严格控制摊铺厚度和高程，保证路拱横坡度符合设计要求。

4 摊铺机宜连续摊铺。当拌和机生产能力较小时，应采用低速摊铺，不得停机待料。摊铺速度宜保持在1m/min 左右。

5 级配碎石混合料摊铺宜采用2台摊铺机梯队作业，并应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致及振动频率一致等，两机摊铺接缝应平整。

6 摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中。

7 在摊铺机后面应设专人消除集料离析现象，应及时铲除粗集料“窝”状离析，并用新拌混合料填补。

13.4.5 混合料的碾压

1 应采用单钢轮压路机、双钢轮压路机和轮胎压路机进行碾压， 一次碾压长度宜为50～80m。碾压段落应界限分明，并应设置明显的分界标志。

2 碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺。压实应采用稳压→轻振动碾压→重振动碾压→轮胎稳压程序，压至无轮迹为止。碾压完成后应用灌砂法检测压实度。

3 钢轮压路机碾压时应重叠200～300mm, 轮胎压路机碾压时应重叠1/2轮宽。

4 压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移;出现拥包时，应进行铲平处理。

5 压路机碾压行驶速度，第1～2遍宜为1.5～1.7km/h, 以后各遍宜为1.8～2.2km/h。

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6 压路机临时停车应停放在已碾压好的路段上。

7 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

13.4.6 养生及交通管制

1 每一段碾压完成后应立即进行压实度、平整度等相关项目检测。

2 施工完成的级配碎石基层在完成相关项目的检测后，应立即洒布透层油，严禁车辆通行。

13.5 施工质量管理及检查验收

13.5.1 原材料试验项目应按照《公路路面基层施工技术规范》( JTJ 034—2000)表9.2.2的有关规定进行。

13.5.2 施工过程中，摊铺层外形尺寸检查项目、频度和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)表9.4.2的有关规定。

13.5.3 施工过程中，摊铺层质量控制的项目、频度和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034—2000)表9.4.3的有关规定。

13.5.4 级配碎石的级配允许波动范围见表13.5.4。

表13.5.4 级配碎石级配允许波动范围

通过率的允许波动范围(%)

≥4.75

±6

2.36~0.6

±5

±2

注1:波动范围的标准级配是通过实验室标准试验确定的设计级配。

注2:取样时应采取措施保证样品的代表性。

13.5.5 施工完成后，工程的检查项目、频度和质量标准应符合《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1—2004)表7.12.2的有关规定。

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14 水泥稳定碎石路基加强层、底基层、基层

14.1 一般规定

14.1.1 用于高速公路基层、底基层、路基加强层的水泥稳定碎石应由4档以上不同规格的集料掺配拌和而成。

14.1.2 水泥稳定碎石基层、底基层混合料的最大粒径宜采用31.5mm,路基加强层混合料的最大粒径可采用31.5mm 或37.5mm。

14.1.3 水泥稳定碎石7d 无侧限抗压强度标准值应符合表14.1.3的要求。

表14.1.3水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度标准值

3.5～4.5

2.0～3.0

注：水泥剂量宜为2.0%～4.5%,最大不宜超过5%。

14.1.4 水泥稳定碎石混合料应采用集中厂拌法拌和，并使用摊铺机摊铺。

14.1.5 水泥稳定碎石层的压实厚度不宜超过250mm,最小压实厚度不应小于150mm。

14.1.6 水泥稳定碎石层的压实度应符合表14.1.6的要求。

表14.1.6水泥稳定碎石层的压实度要求

14.2 材料要求

14.2.1 集料

1 粗集料应符合表14.2.1-1的要求。

2 细集料应符合表14.2.1-2的要求。

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水泥稳定碎石路基加强层、底基层、基层

表14.2.1-1 粗集料技术要求

单位

≤26(基层和底基层)≤30(路基加强层)

表14.2.1-2 细集料技术要求

注：水泥稳定碎石用于路基加强层时，可不要求砂当量指标。

14.2.2 水泥

宜采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，初凝时间不应小于3h, 终凝时间不应小于5h, 体积安定性、细度应符合现行《通用硅酸盐水泥》( GB 175)的有关规定。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。

14.2.3 水

宜采用符合现行《混凝土用水标准》( JGJ 63)规定的拌和用水。

14.3 混合料组成设计

14.3.1 级配范围

基层和底基层的级配范围应符合表14.3.1-1的要求，路基加强层的级配范围应符合表14.3.1-2的要求。

表14.3.1-1 基层和底基层级配范围

悬浮密实级配

骨架密实级配

68～86

60～80

38～58

29～49

22～38

15～32

16～28

6～20

8～15

0～5

注：骨架密实级配可用于基层和底基层，悬浮密实级配主要用于底基层。

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重庆 高速 公路 沥青 路面 技术 规范( C Q J T G / T A 0 1 — 2 0 1 5 )

表14.3.1-2 路基加强层级配范围

通过率(%)

29～50

18～38

67～90

8～22

45～68

0~7

14.3.2 最大干密度和最佳含水量

1 骨架密实型水泥稳定碎石混合料的最大干密度和最佳含水量宜采用振动压实试验方法确定;当采用重型击实试验方法时，应对最大干密度试验结果乘以1.03的修正系数。

2 悬浮密实型水泥稳定碎石混合料最大干密度和最佳含水量宜采用重型击实试验方法确定。

3 振动压实试验方法和重型击实试验方法应符合《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTG E51—2009)中的T0842—2009 和T0804—1994的规定。

14.3.3 无侧限抗压强度

无侧限抗压强度试验应按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》( JTG E51—2009)中的 T0843—2009 成型试件，应按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》( JTG E51)中的T0805— 1994进行试验。

14.3.4 水泥剂量—EDTA消耗量标准曲线

应按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》( JTG E51—2009)中 T0809—2009 的规定测定并绘制水泥剂量—EDTA消耗量标准曲线。

14.3.5 施工允许延迟时间

混合料施工允许延迟时间应通过以下方法确定：

1 按设计的水泥剂量和集料级配，首先对混合集料预加水浸润5min,之后加入水泥并开始计时， 再分别延迟不同的时间进行击实试验，得到各延迟时间的最大干密度和最佳含水量。

2 以各延迟时间得到的最大干密度和最佳含水量，按相应的延迟时间成型试件。

3 按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》( JTG E51—2009)中的T0845—2009 法对成型试件进行养生，然后测定各延迟时间的无侧限抗压强度。

4 分别绘制干密度及无侧限抗压强度与延迟时间的关系图，并从关系图中找出允许的延迟时间， 不低于设计值。

5 水泥稳定碎石混合料的施工允许延迟时间不宜小于2h。

14.4 施工技术要求

14.4.1 材料准备、拌和场地和施工设备

1 集料来源、储备及质量标准

1) 料源的选择应综合考虑沿线现有碎石矿场的山体岩石成因、产状、矿物的构成特点、材质、产量(生产规模)和加工设备的配套性等确定，每个施工标段选择2～3个具有较大生产能力的料场，经检验合格后作为水稳集料料源。

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2) 施工单位的集料应储备不少于5万t, 作为水泥稳定基层开工具备的条件之一，每结构层料源必须稳定，取自不同料厂的集料不得混合使用。

3) 水泥稳定碎石集料的质量技术标准应符合14.2.1条的规定。

2 拌和场地

宜选择地势较高、地质情况较好、环境干燥的拌和场地。集料存放场地应采取防水措施。

3 施工设备

施工设备的要求应符合12.2.2条的规定。

14.4.2 试验段质量技术要求

1 应根据水泥稳定碎石混合料设计配合比进行试拌，待拌和站各项控制参数稳定后，宜在皮带运输机骤停的状态下，截取其中一段的全部混合集料作为试样，检验集料级配，如不符合表14.4.2的要求时，应进行调整。检验混合料时，应在现场取料进行级配和强度检验。

表14.4.2 水泥稳定碎石级配允许波动范围

0.6～2.36

2 应尽快将拌成的水泥稳定碎石混合料运至铺筑现场。车上的混合料应覆盖一层或多层苫布、篷布等。

3 摊铺机宜连续摊铺，若发生明显离析现象，应查明原因并及时处理。

4 水泥稳定碎石混合料应合理选用压实机械和压实工艺，复压宜采用轮胎压路机。混合料的碾压作业必须在水泥终凝前完成。

5 养生。

水泥稳定碎石层强度初步形成，即应开始养生。宜采用覆盖薄膜或土工布洒水养生，养生不得少于 7d, 养生期间严禁车辆通行。

6 通过试验段的铺筑，应对以下内容进行确定和总结：

1) 拌和站的各项控制参数、集料级配、水泥剂量和最佳含水量等。

2) 摊铺机的行走速度、宽度。

3) 压路机的行走速度、振幅、频率、碾压遍数和组合碾压方式等。

4) 混合料的松铺系数、压实度、无侧限抗压强度等。

5) 试验段的弯沉。

14.4.3 施工质量控制要点

1 水泥剂量

施工中水泥剂量应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》( JTG E51—2009)中 T0809—2009 的规定检验，宜控制在设计值±0.5%。

2 含水量

施工中含水量宜在最佳含水量的基础上增加0.5%~1%。

3 集料级配

应取加水泥以前的混合集料检验其级配，0.075mm 筛孔的通过率不应大于5%。加水泥以后的混合料，应采用水洗法快速检验，级配的波动范围应符合表14.4.2的要求。

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14.4.4 养生

14.5 施工质量管理及检查验收

14.5.1 一般规定

1 质量管理应包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。

2 应建立健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等各项制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。

3 工地试验室应配置室内材料试验及现场检测的仪器设备。

4 各个工序完成后，均应进行检查验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。凡检验不合格的路段，必须进行补救。

14.5.2 材料的标准试验

1 在施工以前和施工过程中，原材料或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验。

2 用于基层、底基层的原材料应进行标准试验，试验项目见表14.5.2-1。

表14.5.2-1 水泥稳定碎石基层、底基层原材料实测项目

材料 名称

频度

含水量

碎石、石屑等集料

每天使用前测2个样品

颗粒分析

每种材料使用前测2个样品，使用过程中每2000m³测2个样品

液限、塑限

碎石中0.5mm以下的细土

相对毛体积密度、吸水率

碎石、石屑等

每种材料使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m³测2个样品，碎石种类变化重做2个样品

终凝时间

水泥

做材料组成设计时测1个样品，料源或强度等级变化时重测

3 水泥稳定碎石混合料按设计掺配后，应进行振动压实或重型击实试验及无侧限抗压强度试验。 试验项目及目的符合表14.5.2-2规定。

表14.5.2-2 水泥稳定碎石混合料的试验项目及目的

试验 目的

振动压实或重型击实试验

求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试