GB/T 29108-2021 道路交通信息服务 术语

　　ICS 03 . 220 . 20 CCS R 04

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 29108—2021代替 GB/T 29108—20 12

　　道路交通信息服务 术语

　　Roadtrafficinformationservice—Terminology

　　2021-10-1 1 发布 2022-05-01 实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　发

　　布

　　GB/T 29108—202 1

　　GB/T 29108—202 1

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1 . 1—2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　本文件代替 GB/T 29108—2012《道路交通信息服务 术语》，与 GB/T 29108—2012 相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

　　a) 将“基本术语”更改为“基础术语”，并将 2012 年版的“交通信息与服务”纳入(见第 3 章 ， 2012 年版的第 2 章和第 3 章);

　　b ) 删除了“道路交通”(见 2012 年版的 2 . 1)和“城市公共交通”术语(见 2012 年版的 2 . 9) ;

　　c) 更改了“车辆导航服务”术语的定义内容(见 3 . 1 , 2012 年版的 3 . 20) ;

　　d) 更改了“车辆抛锚信息”术语和定义内容(见 3 . 2 , 2012 年版的 3 . 12) ;

　　e) 增加了“车辆违停信息”“长途客运线路信息”“道路施工信息”“道路特征信息”“公告宣传信息”和“实时道路交通信息”术语(见 3 . 3、3 . 4、3 . 11 、3 . 13、3 . 17 和 3 . 28) ;

　　f) 更改了“出行途中信息”术语的定义内容(见 3 . 7 , 2012 年版的 3 . 2) ;

　　g) 更改了“道路交通事故信息”术语的定义内容(见 3 . 8 , 2012 年版的 3 . 11) ;

　　h) 更改了“道路交通信息”术语的定义内容(见 3 . 9 , 2012 年版的 2 . 2) ;

　　i ) 更改了“道路异常信息”术语的定义内容(见 3 . 14 , 2012 年版的 3 . 13) ;

　　j) 更改了“公共交通运营信息”术语的定义内容(见 3 . 15 , 2012 年版的 3 . 3) ;

　　k) 更改了“公共停车信息平台”术语的定义内容(见 3 . 16 , 2012 年版的 2 . 5) ;

　　l ) 更改了“交通管制信息”术语的定义内容(见 3 . 21 , 2012 年版的 3 . 14) ;

　　m ) 更改了“交通事件信息”术语和定义内容(见 3 . 24 , 2012 年版的 3 . 10) ;

　　n) 更改了“交通运行状况”术语的定义内容(见 3 . 25 , 2012 年版的 3 . 9) ;

　　o ) 更改了“路径诱导服务”术语的定义内容(见 3 . 26 , 2012 年版的 3 . 19) ;

　　p) 更改了“路况图”术语的定义内容(见 3 . 27 , 2012 年版的 3 . 22) ;

　　q) 更改了“停车信息”术语的定义内容(见 3 . 29 , 2012 年版的 3 . 4) ;

　　r) 更改了“停车诱导系统”术语的定义内容(见 3 . 30 , 2012 年版的 3 . 21) ;

　　s ) 删除了“交通检测器技术”(见 2012 版的 4 . 1)和“路侧信标”术语(见 2012 年版的 4 . 6) ;

　　t) 更改了“车辆识别法”术语的定义内容(见 4 . 1 , 2012 年版的 4 . 5) ;

　　u) 增加了“地磁车辆检测器”“道路交通监控设备”“读写设备”“环形线圈检测器”“环形线圈检测 器系统”“集成式交通事件视频检测器”“机动车电子标识”“交通检测器”“交通气象监测站” “交通信息众包”“视频交通流检测器”和“微波交通流检测器”术语(见 4 . 2、4 . 3、4 . 4、4 . 8 、4 . 9 、 4 . 10、4 . 11 、4 . 12、4 . 13、4 . 14、4 . 15 和 4 . 17) ;

　　v) 更改了“浮动车”术语的定义内容(见 4 . 5 , 2012 年版的 4 . 3) ;

　　w) 更改了“浮动车数据”术语的定义内容(见 4 . 6 , 2012 年版的 4 . 4) ;

　　x) 更改了“浮动车系统”术语的定义内容(见 4 . 7 , 2012 年版的 4 . 2) ;

　　y) 更改了“停车信息采集设备”术语的定义内容(见 4 . 16 , 2012 年版的 4 . 7) ;

　　z) 删除了“交通信息融合技术”(见 2012 版的 5 . 2)和“空车位数”术语(见 2012 年版的 5 . 34) ; aa) 增加了“车辆排队”“城市交通运行指数”术语(见 5 . 3 和 5 . 7) ;

　　bb) 更改了“持续时间”术语和定义内容(见 5 . 8 , 2012 年版的 5 . 31) ;

　　cc) 更改了“道路交叉口拥挤率”术语的定义内容(见 5 . 11 , 2012 年版的 5 . 27) ;

　　GB/T 29108—202 1

　　dd) 更改了“道路里程拥挤率”术语的定义内容(见 5 . 13 , 2012 年版的 5 . 28) ;

　　ee) 更改了“道路路段”术语的定义内容(见 5 . 14 , 2012 年版的 5 . 6) ;

　　ff) 更改了“道路拥堵程度”术语的定义内容(见 5 . 15 , 2012 年版的 5 . 22) ;

　　gg) 更改了“交通流”术语的定义内容(见 5 . 19 , 2012 年版的 5 . 7) ;

　　hh) 更改了“交通流断面平均速度”术语的定义内容(见 5 . 20 , 2012 年版的 5 . 13) ;

　　ii) 更改了“交通流量”术语的定义内容(见 5 . 21 , 2012 年版的 5 . 8) ;

　　jj) 更改了“交通密度”术语的定义内容(见 5 . 22 , 2012 年版的 5 . 9) ;

　　kk) 更改了“交通流区间平均速度”术语的定义内容(见 5 . 23 , 2012 年版的 5 . 14) ;

　　ll) 增加了“交通流特性”“路段通行方向”“行程时间比”“延误时间”“延误时间比”“自由流速度”

　　和“自 由流行程时间”术语(见 5 . 24、5 . 27、5 . 36、5 . 37、5 . 38、5 . 39 和 5 . 40) ; mm) 更改了“空间占有率”术语的定义内容(见 5 . 26 , 2012 年版的 5 . 10) ;

　　nn) 更改了“旅行速度”术语的定义内容(见 5 . 28 , 2012 年版的 5 . 17) ;

　　oo) 更改了“旅行时间”术语的定义内容(见 5 . 29 , 2012 年版的 5 . 15) ;

　　pp) 更改了“偶发性拥挤”术语的定义内容(见 5 . 30 , 2012 年版的 5 . 24) ;

　　qq) 更改了“时间占有率”术语的定义内容(见 5 . 34 , 2012 年版的 5 . 11) ;

　　rr) 删除了“交互式有线电视”术语(见 2012 年版的 6 . 3) ;

　　ss) 更改了“公交车内电子信息显示板”术语的定义内容(见 6 . 2 , 2012 年版的 6 . 10) ;

　　tt) 更改了“公路信息亭”术语的定义内容(见 6 . 3 , 2012 年版的 6 . 12) ;

　　uu) 更改了“公众出行交通信息服务系统”术语的定义内容(见 6 . 4 , 2012 年版的 6 . 13) ;

　　vv) 更改了“交通报文频道”术语的定义内容(见 6 . 5 , 2012 年版的 6 . 6) ;

　　ww) 更改了“交通信息传输”术语的定义内容(见 6 . 7 , 2012 年版的 6 . 1) ;

　　xx) 更改了“可变情报板”术语的定义内容(见 6 . 11 , 2012 年版的 6 . 8) ;

　　yy) 更改了“无线数据广播系统”术语的定义内容(见 6 . 12 , 2012 年版的 6 . 5) ;

　　zz) 增加了“交通信息服务质量”(见第 7 章)和“车路协同交通信息服务”(见第 8 章);

　　aaa) 删除了“缩略语”一章(见 2012 年版的第 7 章)。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利。 本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC 268)提出并归口 。

　　本文件起草单位：北京长地万方科技有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京百度网讯科技有限公司、北京四通智能交通系统集成有限公司、上海市城乡建设和交通发展研究院、北京航空航天大学。

　　本文件主要起草人：李宏利、刘玉亭、张建苍、焦伟赞、江畅、关积珍、朱昊、诸彤宇、何蕾、于迅文、张云、李欣、吕卫娜、刘静。

　　本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

　　— 2012 年首次发布为 GB/T 29108—2012 ;

　　— 本次为第一次修订。

　　GB/T 29108—202 1

　　道路交通信息服务 术语

　　1 范围

　　本文件界定了道路交通信息服务领域所涉及的术语和定义，包括基础术语、交通信息采集术语、交通信息处理术语、交通信息传输与发布术语、交通信息服务质量术语、车路协同交通信息服务术语。

　　本文件适用于道路交通信息服务以及相关应用领域。

　　2 规范性引用文件

　　本文件没有规范性引用文件。

　　3 基础术语

　　3.1

　　车辆导航服务 vehiclenavigationservice

　　在应用地理信息系统(GIS)技术构造的导航电子地图的基础上，运用定位技术、通信技术进行车辆定位、目的地检索、确定最优行驶路线，为出行者提供静态或动态的最优出行信息，并在出行过程中对驾驶员适时地进行路线指引。

　　3.2

　　车辆抛锚信息 vehiclebreakdowninformation

　　记录车辆发生抛锚的位置、时间、主要原因、车辆基本情况和人员情况等的信息。

　　3.3

　　车辆违停信息 illegalparkinginformation

　　记录车辆在禁止停车的区域或路段违章停车行为的信息。

　　3.4

　　长途客运线路信息 long-distancepassengertransportationlineinformation

　　描述起讫点分属于不同城市或起讫点虽在同一城市但穿越其他城市的，有固定行驶路线的公路长途客运线路的路线、班次、起讫点、票价等主要特征的信息。

　　3.5

　　出行前信息 pre-tripinformation

　　在出行前给出行者提供的用于规划出行的信息。

　　3.6

　　出行前信息服务 pre-tripinformationservice

　　利用先进的信息技术，使出行者在出行前可通过多种信息终端，查询当前道路交通及公共交通的相关信息，如出行路径、出行方式、出行时间等，为出行者提供出行建议信息，为出行者的出行提供支持。

　　[来源：GB/T 20839—2007,6 . 1]

　　3.7

　　出行途中信息 en-routeinformation

　　在出行途中为求得最佳出行路线和方式所需的参考信息。

　　GB/T 29108—202 1

　　3.8

　　道路交通事故信息 roadtrafficaccidentinformation

　　记录道路交通事故的地点、事故的类型、事故的原因、事故发生的时间、影响交通程度及相关人员情况等的信息。

　　3.9

　　道路交通信息 roadtrafficinformation

　　记录道路的路面条件、通行状态、突发性交通事件、临时性交通管控、道路施工、交通气象、公告宣传、停车管理以及所有影响道路交通的信息。

　　3 . 10

　　道路交通信息服务 roadtrafficinformationservice

　　为出行者提供出行前或出行中有关道路交通条件、事件及环境等信息的服务。

　　[来源：GB/T 21394—2008,3 . 1]

　　3 . 1 1

　　道路施工信息 roadworksinformation

　　相关部门发布的对已有道路维护施工的信息。

　　注 ：以施工路段、施工时间、施工期间的路段限速、通行阻断措施及绕行措施等内容向社会告知。

　　3 . 12

　　道路条件信息 roadconditioninformation

　　描述出行者或车辆所选择道路的运行条件的信息。

　　3 . 13

　　道路特征信息 roadcharacteristicinformation

　　描述道路设施类型、道路宽度和车道数(分方向)、路肩宽和侧向净空、坡度、曲率、材质、平整度、设计车速及几何线形等特征的信息。

　　3 . 14

　　道路异常信息 roadabnormalinformation

　　描述道路上货物散落、路面积水、路面积雪、路面结冰、路面损毁、路面落石、边坡塌方、路面下管道爆裂等影响道路通行条件的异常信息。

　　3 . 15

　　公共交通运营信息 publictransportinformation;PTI

　　描述有关公共交通车辆(含地铁等)的运行时刻表、运行路线图、票价及收费方式、站点上下车人数、车厢拥挤程度、车辆实时地理位置、车辆到达时间等的信息。

　　3 . 16

　　公共停车信息平台 publicparkinginformationplatform

　　公共停车信息系统 public parking information system

　　用于面向停车信息服务和交通综合信息服务的数据支持，整合停车信息资源，按照一定的标准规范实现停车数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能的信息集成系统。

　　3 . 17

　　公告宣传信息 announcementinformation

　　在可变情报板上显示的有关道路行车安全的告知信息。

　　注 ：内容分为交通诱导信息、交通安全预警信息、交通违法警示信息、交通安全宣传信息等。

　　3 . 18

　　个性化信息服务 customizedinformationservice

　　出行者通过交通咨询电话、互联网、手机以及个人便携装置等信息查询方式，提出用户特定的信息

　　GB/T 29108—202 1

　　需求，得到定制化的、全面的、综合性的交通信息。

　　[来源：GB/T 20839—2007,6 . 4]

　　3 . 19

　　紧急事件 emergencyincident

　　在道路上非周期性、突然发生的使道路通行能力下降或影响交通安全或公共安全的事件，它具有突发性、破坏性和不可预见性的特点。

　　注：主要包括交通事故、车辆故障、货物散落、道路损坏和自然灾害等。

　　[来源：GB/T 20839—2007,8 . 3]

　　3 . 20

　　交通地理信息系统 geographicinformationsystem fortransportation;GIS-T

　　收集、存储、管理、综合分析和处理空间信息与交通信息的计算机应用系统。

　　注：交通地理信息系统是 GIS技术在交通领域的延伸，是 GIS与多种交通信息分析和处理技术的集成。

　　3 . 2 1

　　交通管制信息 trafficcontrolinformation

　　记录交通管理部门根据法律、法规发布的，对车辆和行人在道路上通行以及其他与交通有关的活动所制定的带有疏导、禁止、限制或指示性质的临时性规定的信息。

　　注：一般多发生在有集会游行、大型运动会、道路桥梁建设、救灾抢险、执行重要警卫任务等情况下。

　　3 . 22

　　交通气象 trafficweather

　　对道路交通产生影响的天气现象。

　　3 . 23

　　交通事件 trafficincident

　　由于人、车辆、设施、环境之间的不协调导致正常交通秩序突发性混乱的事件。

　　[来源：GB/T 20839—2007,8 . 1]

　　3 . 24

　　交通事件信息 trafficincidentinformation

　　以编码、文字、图表、视频等方式记录道路交通事件的信息。

　　3 . 25

　　交通运行状况 trafficperformance

　　道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态。

　　注：一般分为畅通、缓慢、拥堵，详细分为畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵。

　　3 . 26

　　路径诱导服务 routeguidanceservice

　　利用先进的信息技术，为出行者推荐合理的出行方式、最佳的出行线路，在出行过程中给予科学的路径引导的服务。

　　注：提供的服务信息包括交通管制信息、交通事故信息、交通拥堵信息、道路施工信息、道路异常信息、交通服务设施信息、公共交通运营信息和途中路径引导信息，以减少车辆或行人在路网中的滞留时间，从而缓解交通压力。

　　3 . 27

　　路况图 trafficconditionmap

　　用不同颜色的图形和文字直观表示道路交通运行状况的电子地图。

　　注：一般以红色线段表示拥堵，黄色线段表示缓慢，绿色线段表示畅通。

　　3 . 28

　　实时道路交通信息 real-timeroadtrafficinformation

　　由道路实时交通流状态信息和道路上偶发的实时交通事故信息、交通管制信息、潮汐车道信息、道

　　GB/T 29108—202 1

　　路异常及道路施工信息等构成的，实时反映道路交通状况的信息。

　　3 . 29

　　停车信息 parkinginformation

　　为机动车指示临时停车或长时间停车的停车场信息。

　　注：主要分为公共停车场(库)信息和道路停车场信息。 公共停车场(库)信息包括停车场(库)的名称、位置、开放状态、停车位数量、收费标准、地上、地下、露天、室内等停车相关静态信息和停车场(库)实时停车位空闲数量等动态信息。 道路停车场信息包括路段名称、停车时段、停车位数量、收费标准等静态信息以及车位空闲数量等动态信息。

　　3 . 30

　　停车诱导系统 parkingguidancesystem

　　由数据采集、数据处理、数据发布模块及通信链路构成的，以多级路侧信息发布屏或移动终端等为载体，提供一定区域内公共停车场(库)、道路停车场的位置、空满状态或车位数等信息，指引驾驶员停车的系统。

　　3 . 3 1

　　途中公共交通信息服务 en-routepublictransportinformationservice

　　利用先进的通信、电子和多媒体网络技术，使处在出行途中的出行者在路边、场站内、站台上及车辆内，通过电子站牌、车内电子显示屏、语音提示系统、公交咨询服务电话、个人查询终端等多种媒体获取实时公交出行信息服务，以方便出行者在出行途中能够对出行路线、方式和时间做出恰当的调整。

　　[来源：GB/T 20839—2007,6 . 3]

　　3 . 32

　　途中驾驶员信息服务 en-routedriverinformationservice

　　在出行途中，通过车载信息单元或者路侧动态交通信息显示装置，为驾驶员提供包括驾驶操作提示、实时交通状况、可选路线、路径诱导、车辆运行状态、事故警告等有助于驾驶员出行的信息服务，并可通过路径诱导系统对车辆进行定位和导航，为驾驶员提供最优行驶路线和辅助驾驶指令。

　　[来源：GB/T 20839—2007,6 . 2]

　　3 . 33

　　先进的出行者信息系统 advancedtravelerinformationsystem;ATIS

　　为了方便出行者制定和调整出行所使用的交通方式、出行路线和出行时间等，提供包括出行前信息、行驶中驾驶员信息、途中公共交通信息、个性化信息、路径诱导及导航信息等服务。

　　[来源：GB/T 20839—2007,2 . 5]

　　3 . 34

　　先进的公共交通系统 advancedpublictransportationsystem;APTS

　　将现代通信、信息、电子、控制、计算机等高科技技术，集成应用于公共交通系统，实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引出行者采用公交出行。

　　[来源：GB/T 20839—2007,2 . 6]

　　3 . 35

　　先进的交通管理系统 advancedtransportmanagementsystem;ATMS

　　为改善路网运行状况，提高道路的有效利用率，减少拥挤程度，降低交通事故的影响，降低油耗，以及减少废气排放等，而建立的一套系统。

　　注：它利用计算机技术、通信技术、传感器技术、数据管理和融合技术，通过对道路交通设施及运行状况的监测，掌握交通系统的状况，按照交通系统运行状况和特殊需求(例如，公交优先、预案控制等)，生成交通管理及控制方案，通过信号系统、可变信息标志、交通广播等相应的发布设备对交通流进行管理、调节和诱导。

　　GB/T 29108—202 1

　　[来源：GB/T 20839—2007,2 . 4]

　　3 . 36

　　智能运输系统 intelligenttransportsystems;ITS

　　智能交通系统

　　在较完善的交通基础设施之上，在先进的信息、通信、计算机、自动控制和系统集成等技术前提下，通过先进的交通信息采集与融合技术、交通对象交互以及智能化交通控制与管理等专有技术，加强载运工具、载体和用户之间的联系，提高交通系统的运行效率，减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个高效、便捷、安全、环保、舒适的综合交通运输体系。

　　[来源：GB/T 20839—2007,2 . 1]

　　4 交通信息采集

　　4.1

　　车辆识别法 vehicleidentificationmethod

　　通过视频图像识别技术识别车辆牌照、通过无线射频识别技术识别机动车电子标识的准确识别具体车辆的方法。

　　4.2

　　地磁车辆检测器 magneticvehicledetector

　　通过磁传感器探测车辆对地磁的影响，可通过一个或多个组合检测得出道路上车流量、瞬时车速等道路交通参数，并能将参数用无线或有线通信方式反馈给其他设备的装置。

　　[来源：GB/T 35548—2017,3 . 1]

　　4.3

　　道路交通监控设备 roadtrafficmonitoringandcontrollingequipment

　　安装在道路或车辆上，用于交通控制、交通信息采集的设备。

　　4.4

　　读写设备 read-writeequipment

　　基于超高频无线射频识别技术对机动车电子标识进行数据读取与写入等操作的电子装置。

　　注 ：由读写单元、天线单元和馈线单元等组成。

　　[来源：GB/T 35786—2017,3 . 1]

　　4.5

　　浮动车 probevehicle;floating vehicle;floating car

　　浮动车传感器 probe sensor

　　安装有全球导航卫星系统(GNSS) 接收机和信息传输设备，可用于交通参数数据采集的车辆或移动智能终端。

　　4.6

　　浮动车数据 probedata;floating car data;FCD

　　浮动车传感器获取的车辆识别码、采集时间、车辆位置、瞬时速度及行驶方向等信息的数据。

　　4.7

　　浮动车系统 probevehiclesystem;floating car system

　　由浮动车、交通数据处理中心，以及二者之间的通信链路所组成的，通过交通流中一定比例的浮动车辆与交通数据处理中心实时交换数据，结合历史数据和其他固定检测设施的交通流探测数据的融合和分析，得出对整体道路交通状况准确理解的系统。

　　注：按功能分作浮动车数据采集、浮动车信息处理和动态交通信息发布三个部分。

　　GB/T 29108—202 1

　　4.8

　　环形线圈检测器 loopdetector

　　检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车辆检测器。

　　[来源：GB/T 26942—2011,3 . 2]

　　4.9

　　环形线圈检测器系统 loopdetectorsystem

　　由多个车辆检测器或线圈组成，能够对道路的某一断面的交通参数进行检测、处理、存储与交换的综合检测装置。

　　[来源：GB/T 26942—2011,3 . 3]

　　4 . 10

　　集成式交通事件视频检测器 integratedtrafficincidentvideodetector

　　集成视频采集、交通事件识别等功能于一体的设备。

　　4 . 1 1

　　机动车电子标识 electronicidentificationofmotorvehicle

　　用于识别机动车身份，嵌有超高频无线射频识别芯片并存储机动车登记信息、行业应用信息等信息的载体。

　　[来源：GB/T 35789 . 1—2017,3 . 1]

　　4 . 12

　　交通检测器 trafficdetector

　　具备检测基础交通信息，如车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率等参数的设备。

　　注：按工作方式分为磁频检测器、波频检测器、视频检测器以及道路管检测器。 磁频检测器主要包括环形线圈检测器和地磁车辆检测器等。 波频检测器主要包括红外线检测器、微波交通流检测器、激光检测器、超声波检测器、声学检测器等。 视频检测器主要指利用人工智能图像识别技术识别车辆的光学检测器。 一般安装在固定的地点，对运动车辆进行交通流检测。

　　4 . 13

　　交通气象监测站 trafficweathermonitorstation

　　对道路沿线的气象条件进行自动监测和报告的交通设施。

　　注：监测的主要内容是道路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面干湿及结冰状况等。

　　4 . 14

　　交通信息众包 usergeneratedcontentsoftrafficinformation

　　一种由出行者基于移动互联网技术采集道路交通信息的方式。

　　注 ：由出行者通过移动智能终端设备(如智能手机、车载导航终端等)采集现场交通信息反馈给交通服务中心，服务中心对上传的海量数据经过大数据分析处理得出实时交通信息、道路及交通设施等的变化信息又服务于出行者的技术。

　　4 . 15

　　视频交通流检测器 videotrafficflowdetector

　　采用视频图像处理技术对道路上的交通流进行动态信息采集、处理，用以检测并输出 目标区域的机动车车型、车流量、平均车速、车头时距、车头间距、时间占有率及空间占有率数据的检测设备。

　　[来源：GB/T 24726—2021,3 . 2]

　　4 . 16

　　停车信息采集设备 parkinginformationacquisitiondevice

　　由车位采集器、通讯模块、显示模块等组成的采集停车场车位信息的设备。

　　GB/T 29108—202 1

　　4 . 17

　　微波交通流检测器 microwavetrafficflowdetector

　　向检测区域内的车辆发射低能量的微波信号，通过对车辆反射的微波信号的识别而检测出道路交通参数的设备。

　　[来源：GB/T 20609—2006,3 . 1]

　　5 交通信息处理

　　5.1

　　备选行车路径 optionalroute

　　由系统所推荐的行车路线

　　注：是 TMC用户消息的组成部分之 一 。

　　5.2

　　常发性拥挤 recurrentcongestion

　　因道路上车道减少、交织路段短、道路横截面窄、视线不良、过收费站、不符合标准的互通式立交桥等常见的固定交通瓶颈在交通流高峰时段引发的交通拥挤。

　　注：这些交通瓶颈空间位置比较固定，拥挤多发生在交通流高峰时段，具有很强的规律性。

　　5.3

　　车辆排队 vehiclequeue

　　在城市道路交叉口或者路段的车行道上，随机到达的车辆通过过程中，当交通流受阻后出现的等待通过车辆的队列。

　　[来源：GB/T 29107—2012,3 . 1]

　　5.4

　　车辆排队长度 vehiclequeuelength

　　在交通间断点(交叉口、事故发生点等)处排队车辆占有的路段长度。

　　注：简称排队长度，可以用来衡量交通拥挤程度。

　　5.5

　　车辆平均速度 vehicleaveragevelocity

　　车辆通过特定长度路段时，路段长度与所用全部时间之比。

　　5.6

　　初始交通拥挤 primarytrafficcongestion

　　在一个道路瓶颈处首先形成的交通拥挤。

　　5.7

　　城市交通运行指数 trafficperformanceindex;TPI

　　反映道路或道路网交通运行状况的无量纲数值。

　　注：TPI常用行程时间比或延误时间比，或拥堵里程比来换算，表达了道路拥堵的程度，取值范围 0~10,数值越大拥堵越严重。

　　[来源：GB/T 33171—2016,3 . 12]

　　5.8

　　持续时间 duration

　　某一影响交通的事件预计的持续时间。

　　注：是 TMC用户消息的组成部分之 一 。

　　GB/T 29108—202 1

　　5.9

　　道路编码 roadcoding

　　在道路交通信息的采集、处理、发布和应用中，给道路分配唯一代码的过程。

　　注：被编码的道路只涉及和交通信息发布相关的道路。

　　5 . 10

　　道路编码参考点 referencepointforroadcoding

　　为道路交通信息的采集、处理、发布和应用，将道路划分为多段交通信息播报单元路段的关键结点。注：此点为抽象层面上的点，有时一个面也可作为参考点。

　　5 . 1 1

　　道路交叉口拥挤率 roadintersectioncongestionratio

　　拥挤道路交叉口数量占道路交叉口总数的比例。

　　注：根据道路等级，可分为主干路交叉口拥挤率、次干路交叉口拥挤率等。

　　5 . 12

　　道路交通状态参数 parametersofroadtrafficcondition

　　用交通流量、交通密度、空间占有率、时间占有率、车辆平均速度、交通流时间平均速度、交通流区间平均速度、排队长度、道路交叉口拥挤率等，综合反映道路交通状况的定量指标。

　　5 . 13

　　道路里程拥挤率 roadmileagecongestionratio

　　拥挤路段长度占道路总长度的比例。

　　注：根据道路等级，可分为主干路里程拥挤率、次干路里程拥挤率等。

　　5 . 14

　　道路路段 roadsection

　　用于通行能力分析的一段道路，由两个道路编码参考点界定的具有方向性的，至少包含一个交叉口或出入口的道路区段。

　　5 . 15

　　道路拥堵程度 gradeoftrafficjam

　　表达道路拥堵或畅通的状态等级。

　　注：通常用特定时段通过特定路段的车辆平均速度范围表示。

　　5 . 16

　　道路拥挤 roadcongestion

　　交通需求(一定时间内想要通过道路的车辆数)超过道路通行能力的那部分车辆滞留在道路上形成排队的交通现象。

　　5 . 17

　　分流建议 divergingadvice

　　建议驾驶者绕开此路段或沿提供的备选道路行驶。

　　注：是 TMC用户消息的组成部分之 一 。

　　5 . 18

　　后续交通拥挤 secondarytrafficcongestion

　　由原始交通拥挤的回流和蔓延而形成的交通拥挤。

　　5 . 19

　　交通流 trafficflow

　　道路上通行的人流和车流。

　　注：在不加区分的情况下，一般指车流。

　　GB/T 29108—202 1

　　5 . 20

　　交通流断面平均速度 timemeanspeedoftrafficflow

　　交通流时间平均速度

　　在观测时间内通过某断面所有车辆的速度算术平均值。

　　注 ：以千米每小时(km/h)计，体现了交通流在特定观测地点处的运行状况。

　　5 . 2 1

　　交通流量 trafficvolume

　　单位时间内通过某一道路、某一车道或其他通道横断面的车辆或行人数量。

　　注：单位为车辆数每小时、非机动车数每小时，或行人数每小时。 一般指往返两方向的合计值。

　　5 . 22

　　交通密度 trafficdensity

　　交通流密度

　　在某一瞬间，单位道路长度上存在的车辆数。

　　5 . 23

　　交通流区间平均速度 spacemeanspeedoftrafficflow

　　按车辆通过路段的平均行程时间计算的平均速度，即观测距离与车辆通过该距离所用平均行程时间之比。

　　注 ：以千米每小时(km/h)计，体现了交通流在特定路段空间上的运行状况。

　　5 . 24

　　交通流特性 characteristicoftrafficflow

　　交通流的流量、密度和速度的特征。

　　[来源：GB/T 31418—2015,2 . 2 . 1]

　　5 . 25

　　交通拥堵 trafficjam

　　道路中行驶的车辆被迫超低速行驶或停下，导致后续车辆连续停下或超低速行驶的交通现象。

　　注：分自然拥堵(由交叉口信号灯控制引起)和事故拥堵，量化指标有排队长度、排队时间和疏散时间、延误时间等，经常性的交通拥堵大多由于实际交通流量超过道路通行能力所致。

　　5 . 26

　　空间占有率 spaceoccupancyratio

　　在某个时间，观测路段上车辆长度的总和与路段总长度的比值。

　　注：表明道路被实际占用的情况，是交通密度的另一种指标。

　　5 . 27

　　路段通行方向 roadsectiondirection

　　从路段的起点至路段的终点，和/或路段的终点至路段的起点间车辆行驶的方向。

　　注：分为上行、下行和双向，从路段的起点至路段的终点车辆行驶方向为上行;从路段的终点至路段的起点车辆行驶方向为下行;一个路段既能上行又能下行为双向。

　　[来源：GB/T 29746—2013,3 . 2,有修改]

　　5 . 28

　　旅行速度 travelspeed

　　行程速度

　　出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段或地点的速度。

　　5 . 29

　　旅行时间 traveltime

　　行程时间

　　GB/T 29108—202 1

　　出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段的时间。

　　5 . 30

　　偶发性拥挤 non-recurrentcongestion

　　由于突发交通事件，导致道路通行能力临时下降引发的交通拥挤。

　　注：在时间和空间上这类拥挤具有很强的随机性。

　　5 . 3 1

　　平均旅行速度 averagetravelspeed

　　出行者及其乘坐车辆在特定时段通过特定路段的平均速度。

　　注：等于路段长度除以路段平均行程时间。

　　5 . 32

　　平均旅行时间 averagetraveltime

　　在特定时段通过特定路段的所有正常行驶车辆的行程时间的统计均值。

　　5 . 33

　　事件列表 eventlist

　　影响道路交通的事件清单。

　　注：清单内的任一事件以数字编码的方式给出，反映在车载导航设备上是一个形象化的图标。 事件是 TMC 用户消息的组成部分之 一 。

　　5 . 34

　　时间占有率 timeoccupancyratio

　　在一定的观测时间内，交通检测器被车辆占用的时间累计值与观测时间长度的比值。

　　5 . 35

　　位置列表 locationtable

　　预制的关于道路编码的列表。

　　注 1 ：导航电子地图上，只有被编码的道路路段才可以提供 TMC 服务，介于两个路段结点之间的就是一个被编码的道路路段。

　　注 2：被编码的位置是 TMC用户消息的组成部分之 一 。

　　5 . 36

　　行程时间比 traveltimeindex;TTI

　　实际行程时间与自由流行程时间的比值。

　　[来源：GB/T 33171—2016,3 . 8]

　　5 . 37

　　延误时间 delaytime;DT

　　实际行程时间与自由流行程时间的差。

　　[来源：GB/T 33171—2016,3 . 9]

　　5 . 38

　　延误时间比 delaytimeproportion;DTP

　　延误时间与实际行程时间的比值。

　　[来源：GB/T 33171—2016,3 . 10]

　　5 . 39

　　自 由流速度 free-flow travelspeed

　　在低交通量、低密度情况下机动车通过路段的平均行程速度。

　　[来源：GB/T 33171—2016,3 . 6]

　　GB/T 29108—202 1

　　5 . 40

　　自 由流行程时间 free-flow traveltime

　　以 自 由流速度通过路段的时间。

　　[来源：GB/T 33171—2016,3 . 7]

　　6 交通信息传输与发布

　　6.1

　　电子站牌 electronicbusstopdisplay

　　设置在公交车站，向候车乘客动态显示正在向本站行驶的运营车辆的状态及当前位置，预计到达时间，换乘信息以及其他公交运营信息的发布栏或显示载体。

　　[来源：GB/T 20839—2007,4 . 5]

　　6.2

　　公交车内电子信息显示板 electricinformationpanelofbus

　　公交车内以电子显示屏为载体的公交信息显示系统。

　　注：主要显示本公交车下一到达站的站点名、预测到达下一站点所需时间、途经站点名、途经道路名、沿途黄页信息和天气信息等。

　　6.3

　　公路信息亭 highwayinformationkiosk

　　位于高等级公路服务区或停车区室内，由多媒体计算机、触摸屏显示器等设备集成于一体的，由软件实现的，以触摸方式查询信息的设备。

　　[来源：GB/T 29106—2012,3 . 1]

　　6.4

　　公众出行交通信息服务系统 publictransportationinformationservicesystem;PTISS

　　以静态导航电子地图为基础，由后台服务器、终端浏览器和网络通信设备所组成，整合实时道路信息资源和公交客运信息资源，依托互联网为出行者提供交通信息出行服务的计算机网络系统。

　　注：驾车出行者提供地图浏览、实时路况、突发事件、道路施工、道路收费、交通气象、路径规划与诱导等信息，为公交客运出行者提供地图浏览、出行路线、出行费用、换乘方式、出行时间以及票务等信息，据此出行者可提前安排出行计划、变更出行路线和方式，使出行更加安全可靠、舒适便捷。

　　6.5

　　交通报文频道 trafficmessagechannel;TMC

　　通过无线数据广播系统，发送实时交通信息和天气状况的一种开放式的、基于事件的数据应用服务。

　　注：分为用户消息和系统消息两大类。 系统消息是指仅供 RDS-TMC解码器用于解码、信息管理的消息。

　　用户消息是指要提供给用户的交通状况、道路施工及天气信息。 标准的用户消息包括事件、位置、方向和范围、持续时间和分流建议。

　　6.6

　　交通广播 trafficbroadcast

　　由广播电台发布，向出行者提供各种诱导信息、气象信息、定位信息等交通信息的无线电广播。

　　[来源：GB/T 20839—2007,6 . 9]

　　6.7

　　交通信息传输 trafficinformationtransfer

　　以有线或无线互联网、音频或数字的无线电广播、移动通信网络等传输方式，将处理后的道路交通信息由交通信息处理中心发布到应用终端的过程。

　　GB/T 29108—202 1

　　6.8

　　交通信息电话咨询 telephoneconsultationfortrafficinformation

　　基于电话的可闻信息发布方式。 通过出行者拨打一固定电话，告之所需咨询的出行信息，电话的另一端交通信息服务中心经过信息的搜寻，将出行者所需求的信息通过信息服务员的声音或计算机合成声音发布给出行者。

　　6.9

　　交通信息广播频道 radiodatasystem—trafficmessagechannel;RDS-TMC

　　在不影响正常音频广播的基础上，利用 VHF/FM(甚高频/调频)广播的剩余带宽，发布无声、数字化交通信息的一种信息发布技术。

　　6 . 10

　　可变标志 variablesign

　　一种显示图案可变的交通标志。

　　注：包括可变车道控制标志及可变限速标志等。

　　[来源：GB/T 20839—2007,6 . 6]

　　6 . 1 1

　　可变情报板 variablemessagesign

　　可变信息标志

　　设置在道路沿线，以文字、数字、符号、图形、图像、视频等方式，向出行者发布最新交通运行状况、道路条件、交通设施使用状况，提供路径诱导、气象和环境、公告宣传等交通信息的外场显示板式信息设备。

　　6 . 12

　　无线数据广播系统 radiodatasystem;RDS

　　一种调频 数 据 广 播 的 副 载 波 调 制 方 式，副 载 波 频 率 为 57 kHz, 调 制 方 式 为 差 分 移 相 键 控

　　(Differential Phase-Shift Keying, DPSK), 数据传输速率 1.187 5 kbps。

　　7 交通信息服务质量

　　7.1

　　服务质量水平 qualitylevelofservice

　　出行者感知交通信息服务满意程度的性能指标。

　　7.2

　　服务质量元素 qualityelementofservice

　　交通信息服务数据质量评测时，关于完整性、逻辑一致性、准确性和实时性的检查项，用以描述交通信息服务数据符合产品规范或满足用户需求的程度。

　　7.3

　　逻辑-致性 logicalconsistency

　　交通信息服务数据内在概念的一致性。

　　注：分为值域的一致性、格式的一致性以及关系的一致性。

　　7.4

　　实时性 real-time

　　用户最早感知交通信息服务数据的时间与交通事件发生的时间之间的间隔。

　　7.5

　　完整性 completeness

　　交通信息服务内容在空间和时间上覆盖的完整程度。

　　GB/T 29108—202 1

　　注 ：以道路覆盖率、时间覆盖率和事件覆盖率指标表征。

　　7.6

　　样本数据 sampledata

　　用于测试的符合一定要求的来自特定数据集的数据。

　　[来源：GB/T 29101—2012,4 . 1 . 3]

　　7.7

　　质量 quality

　　产品或服务满足规定的及隐含的需求能力的整体特征。

　　[来源：GB/T 29101—2012,4 . 1 . 2]

　　7.8

　　准确性 accuracy

　　交通信息服务内容在空间位置和专题属性上的准确程度。

　　注：分为事件位置准确度、事件描述准确度、交通状态准确度等。

　　8 车路协同交通信息服务

　　8.1

　　车-车通信 vehicle-vehiclecommunication

　　利用现代通信技术实现行驶或静止车辆间的无线信息传输，为车辆间的信息交互、信息共享以及动作协调配合提供支持。

　　[来源：GB/T 20839—2007,7 . 7]

　　8.2

　　车-路通信 vehicle-infrastructurecommunication

　　利用现代通信技术，实现车载系统与路上设施间的无线信息传输，为实现车路协同提供基本的技术支持。

　　[来源：GB/T 20839—2007,7 . 8]

　　8.3

　　车路协同 vehicle-infrastructurecooperation

　　从系统论的观点出发，基于无线通信、传感探测等技术进行车路间信息交互和共享，实现智能在车辆和基础设施之间的合理分配和平衡、车载装置和路上设施的智能协同和配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全性以及智能公路系统整体功能的目标。

　　8.4

　　车路协同系统 cooperativevehicle-infrastructuresystem;CVIS

　　由车载单元、路侧单元、服务中心和通信链路组成的，基于无线通信、传感探测等技术获取车辆和道路信息，通过车-车、车-路通信进行交互和共享，实现车辆和道路基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的道路交通系统。

　　8.5

　　车载单元 onboardunit;OBU

　　安装在车辆上的具备信息采集、处理、存储、输入和输出接 口，具有专用短程无线通信模块的功能实体。

　　[来源：GB/T 31024 . 1—2014,2 . 3]

　　8.6

　　辅助驾驶 drivingassistance

　　利用传感探测技术、自动控制技术和通信技术，通过车载装置和路边设施的智能探测以及车-车和

　　GB/T 29108—202 1

　　车-路通信手段，为驾驶员提供信息服务与支持、紧急情况下的预警和控制干预支持等功能，提高驾驶员出行安全和效率。

　　[来源：GB/T 20839—2007,7 . 2]

　　8.7

　　合作式智能运输系统 cooperativeITS

　　通过人、车、路信息交互，实现车辆和基础设施之间、车辆与车辆、车辆与人之间的智能协同与配合的一种智能运输系统体系。

　　[来源：GB/T 31024 . 1—2014,2 . 1]

　　8.8

　　路侧单元 roadsideunit;RSU

　　安装在道路两侧或门架上，通过专用短程无线通信接收来自 OBU 的信息和向 OBU发送信息的功能实体。

　　[来源：GB/T 31024 . 1—2014,2 . 4]

　　8.9

　　自动驾驶 automaticdriving

　　利用传感探测技术、自动控制技术、通信技术和交通流理论等，通过车载装置和路边设施的智能探测、车-车和车-路通信手段、车辆自动操纵控制装置，在特定的道路上实现车辆自动运行。

　　[来源：GB/T 20839—2007,7 . 3]

　　GB/T 29108—202 1

　　参 考 文 献

　　[1] GB/T 20134—2006 道路交通信息采集 事件信息集

　　[2] GB/T 20609—2006 交通信息采集 微波交通流检测器

　　[3] GB/T 20612 . 1—2006 交通及出行者信息(TTI) 经交通报文编码的 TTI 报文 第 1 部分：使用 ALERT-C 的广播数据系统-交通报文频道(RDS-TMC)编码协议

　　[4] GB/T 20612 . 2—2006 交通及出行者信息(TTI) 经交通报文编码的 TTI 报文 第 2 部分：广播数据系统-交通报文频道(RDS-TMC)的事件和信息编码

　　[5] GB/T 20839—2007 智能运输系统 通用术语

　　[6] GB/T 21337—2008 地理信息 质量原则

　　[7] GB/T 21394—2008 道路交通信息服务 信息分类与编码

　　[8] GB/T 24726—2021 交通信息采集 视频交通流检测器

　　[9] GB/T 26942—2011 环形线圈车辆检测器

　　[10] GB/T 29095—2012 道路交通管理数据字典 交通检测器

　　[11] GB/T 29101—2012 道路交通信息服务 数据服务质量规范

　　[12] GB/T 29102—2012 道路交通信息服务 通过调频数据广播发布的道路交通信息

　　[13] GB/T 29106—2012 道路交通信息服务 公路信息亭技术要求

　　[14] GB/T 29107—2012 道路交通信息服务 交通状况描述

　　[15] GB/T 29746—2013 实时交通信息服务数据结构

　　[16] GB/T 31024 . 1—2014 合作式智能运输系统 专用短程通信 第 1 部分：总体技术要求

　　[17] GB/T 31418—2015 道路交通信号控制系统术语

　　[18] GB/T 33171—2016 城市交通运行状况评价规范

　　[19] GB/T 35548—2017 地磁车辆检测器

　　[20] GB/T 35786—2017 机动车电子标识读写设备通用规范

　　[21] GB/T 35789 . 1—2017 机动车电子标识通用规范 第 1 部分：汽车

　　[22] GA/T 484—2018 LED道路交通诱导可变信息标志

　　[23] GA/T 994—2017 道路交通信息发布规范

　　[24] GA/T 1043—2013 道路交通技术监控设备运行维护规范

　　[25] DB11/T 785—2011 城市道路交通运行评价指标体系

　　[26] 杨兆升.智能运输系统概论[M] . 北京：人民交通出版社，2003

　　[27] 杨兆升.城市智能公共交通系统理论与方法[M] . 北京：中国铁道出版社，2004

　　[28] 杨兆升.城市交通流诱导系统[M] . 北京：中国铁道出版社，2004

　　[29] 姜桂艳.道路交通状态判别技术与应用[M] . 北京：人民交通出版社，2004

　　[30] 杨兆升.基础交通信息融合技术及其应用[M] . 北京：中国铁道出版社，2005

　　[31] 刘学军等.交通地理信息系统[M] . 北京：科学出版社，2006

　　[32] 任福田等译.道路通行能力手册[M] . 北京：人民交通出版社，2007

　　[33] 任福田.交通工程学[M] . 北京：人民交通出版社，2008

　　[34] 张毅等.基于车路协同的智能交通系统体系框架[M] . 北京：电子工业出版社，2015

　　[35] 张勇刚.道路交通控制技术及应用[M] . 北京：中国人民公安大学出版社，2016

　　[36] 何承等.城市道路交通状态指数研究[M] . 上海：上海科学技术出版社，2018

　　GB/T 29108—202 1

　　索 引

　　汉语拼音索引

　　B

　　GB/T 29108—202 1

　　P

　　GB/T 29108—202 1

　　GB/T 29108—202 1

　　GB/T 29108—202 1

　　U