JJG 628-1989 SLC 9型直读式海流计

中华人民共和国国家计量检定规程

JJG 628—1989

SLC 9型直读式海流计

1989-08-15发布 1990-05-01 实施

国家 技术 监督 局发 布

SLC 9型直读式海流计检定 规程

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本检定规程经国家技术监督局于 1989年 8月 15 日批准 , 并自 1990年5月 1 日起施行。

归口单位 : 国家海洋计量站

起草单位 : 国家海洋计量站青岛分站

本规程技术条文由起草单位负责解释

本规程主要起草人 :

李长连 (国家海洋计量站青岛分站)

参加起草人 :

宋文洋 (青岛海洋大学)

郑毅 (国家海洋计量站青岛分站)

目录

SLC 9型直读式海流计检定规程

本规程适用于新制造、使用中和修理后的 SLC 9 型直读式海流计 (以下简称海流计) 的检定。其他直读式海流计亦可参照本检定规程执行。

一概 述

海流计可以测量 100 m 或 200 m 以内不同深度下水平流的速度和方向。若用浮子把水下探测器漂浮在水表层 , 还可以进行表层流的测量。

该仪器为旋桨式海流计 , 分为水上接收器和水下探测器两部分 , 采用轻便三芯电缆传递信号 , 并支持水下探测器的重量。

SLC 9型直读式海流计 分为 SLC 9-1和 SLC 9-2两种 型号。 其结 构分 别见 图 1 和图 2。

图 1 SLC 9-1型直读式海流计

1—旋桨 ; 2—水下电路 ; 3—吊架 ; 4—插座 ; 5—电缆 ;

6—水上指示器 ; 7—尾翼 ; 8—流向传感器 ; 9—矩形密封圈 ;

10—机身 ; 11—压力入口 ; 12—深度传感器 ; 13—流速传感器 ; 14—导流罩

图 2 SLC 9-2型直读式海流计

1—旋桨 ; 2—插座 ; 3—吊架 ; 4—电缆 ; 5—信号转换器 ; 6—数据终端 ; 7—尾翼 ;

8—流向传感器 ; 9—O 型密封圈 ; 10—机身 ; 11—流速传感器 ; 12—流速发讯器 ; 13—导流罩

二技 术要 求

1 海流计的主要技术指标应符合表 1 的要求。

表 1

2 外观要求

2.1 海流计所敷保护层应牢固、均匀、光洁 , 无脱落现象。

2.2 各部件应安装正确、牢固、无松脱变形和其他影响使用的缺陷。

2.3 配套电缆无损伤。

2.4 旋桨应转动灵活 , 叶片必须匀正 , 间距相等。

2.5 转子的轴与轴承之间的配合保证转动自如 , 达到静态平衡。

3 流速流向传感器倾斜角不大于 10°时 , 海流计应能正常工作。

三检 定条 件

4 检定水槽

海流计的检定水槽是直线明槽。

4.1 直线明槽的尺寸应符合表 2要求。

表 2 m

4.2 检定车轨道安装的准确度应符合表 3要求。

表 3 mm

4.3 检定车速度变化率应符合表 4要求 (车速变化率的计算方法见附录 1)。

表 4

4.4 检定 车速 度范 围不 小于 0.03~ 3.50 m/s; 检定 车车 速的 测量 准确 度不 超过±0.01 m/s。

5 分度值为 1°、刻度误差不大于 0.5°的方位盘。方位盘用非磁性材料制造 , 并配有安装海流计的转盘。转盘可绕着方位盘的圆心转动。

6 磁罗盘或磁罗径。

7 量限为 6 MPa的 0.05级活塞式压力计。

四检定项目和检定方法

(一) 外观检查

8 检查海流计应符合 2.1~2.5 的要求。

9 按海流计说明书的操作程序 , 接通电源 , 检查海流计的流向、流速、深度等部分是否工作正常。若海流计有故障 , 需修复后再进行示值检定。

(二) 流向检定

10 方位盘的安装

10.1 方位盘应水平安装。周围不应存放磁性材料。

10.2 检定前 , 用罗盘校准方位盘 , 使 0°对准地磁 N极 , 180°对准 S极。

11 将海流计水下探测器固定在方位盘的转盘上 , 使其轴线通过方位盘的圆心。

12 海流计处于正常工作状态 , 转动转盘 , 使海流计的尾向对准方位盘的 0°, 待海流计显示稳定后读取流向值 , 记入检定记录表 (记录表格式见附录 2)。 然后将转盘顺时针转动 30°, 使海流计尾向对准方位盘的 30°点 , 进行 30°点的检定。

每隔 30°一个检定点 , 依次进行 检定。 流向 检定 要求 顺时 针 (正转)、反时 针 (反转) 各检定一周。检定工作由两 人进 行 , 一人 操作 读数 , 一人 记录。 读数 要求 精确 到0.1°。

同一检定点正、反转读数差应符合表 1要求。

13 各检定点的流向示值误差计算公式

Δθi =θi -θ0i (1)

式中 : Δθi—i检定点的流向示值误差 , (°) ;

θi—i检定点流向读数 , (°) ;

θ0i—i检定点的实际流向 , (°)。

流向示值误差应符合表 1要求。

14 流向检定不合格的海流计 , 不再进行其他项目的检定。

(三) 流速检定

15 海流计采用测杆万向节式悬挂。

15.1 测杆应具有一定的强度和刚度 , 入水部分呈流线形 , 应垂直水面 , 转动灵活 , 但配合应紧密 , 以防高速时弯曲和振动 , 影响检定结果。测杆应位于水槽的中心线上。

15.2 将海流计的吊环吊挂在测杆的入水端 , 为避免水面波的影响 , 海流计入水深度一般为 0.6~1.0 m (从水面到海流计中心轴)。入水电缆布设要牢固可靠 , 减小对水流的干扰。

15.3 当检定车转向时 , 为避免扰动水体 , 一般采用人工方式慢慢将海流计转向正面迎流状态。

16 静水时间

为了避免水面波动对检定结果的影响 , 流速检定前需要一定的静水时间 , 待水槽水面相对静止后方可进行检定。

当检定速度 vi<2 m/s时 , 静水时间一般不少于 10 min; 当 vi≥2 m/s时 , 静水时间一般不少于 20 min。

17 检定点

检定点分布的一般原则是 :

当检定速度 vi≤0.20 m/s时 , 每个检定点间的速度间隔为 0.02 m/s;

当 0.20 m/s

当 vi>1.00 m/s时 , 每个检定点间的速度间隔为 0.50 m/s。

测量范围上限值为 2.00 m/s的海流计 , 总检定点数不少于 12个 ; 测量范围上限值为 3.50 m/s的海流计 , 总检定点数不少于 14个。

18 流速检定从起动流速开始 , 然后由低速到高速逐点进行。一般一次只检定一台海流计。

19 起动流速的检定

使海流计处于工作状态 , 然后缓缓增加车速 , 注意观察海流计旋桨的叶片 , 待叶片由静止开始变为连续转动时 , 立即停止加速。此时的车速为起动流速。

起动流速应符合表 1要求。

20 起动流速检定后 , 将车速增加到下一个流速检定点 , 待车速稳定后 , 开始海流计读数。 当检定流速小于或等于 1.00 m/s时 , 读数 5 次 ; 1.00~ 2.00 m/s时 , 读数 2 次 ;大于 2.00 m/s时 , 读数 1次。读数要求精确到 0.01 m/s。

21 各检定点的流速示值误差计算公式

Δvi =vi - v0i (2)

式中 : Δvi—i检定点的流速示值误差 , m/s;

vi—i检定点流速读数的算术平均值 , m/s;

v0i—i检定点的实际流速 , m/s。

流速示值误差超过表 1要求的检定点不得多于 2个。

(四) 深度检定

新出厂的有深度传感器的海流计 , 应进行深度检定。

22 深度检定按表 5规定的检定点进行。

表 5

23 将活塞式压力计、海流计的压力传感器及压力连接管充满 18号冷冻机油并连接好 ,排除管内空气后密封。

24 将海流计接通电源 , 工作选择开关拨到 “深度测量” 挡。用活塞式压力计加压到预定检定点 , 用手转动砝码盘 , 使其顺时针匀速转动 , 待压力稳定后 , 读取海流计的深度示值并记入记录表中。依次升压和降压检定一个回程。

25 检定工作由两人进行。深度读数要求精确到 0.1 m。

26 各检定点的深度示值误差计算公式

ΔDi = Di - D0i (3)

式中 : ΔDi—i检定点的深度示值误差 , m;

i—i检定点深度读数的算术平均值 , m;

D0i—i检定点的实际深度 , m。

深度示值误差应符合表 1要求。

五检定结果处理和检定周期

27 各检定点的实际流速等于检定车在该检定点测量段的平均车速。

平均车速取到 0.001 m/s。

28 在进行 1.00 m/s以下低流速检定时 , 对个别的粗大误差可以舍去 , 不参加算术平均值计算。一个检定点只能舍去一个读数。

29 经检定合格的海流计 , 发给检定证书 ; 经检定不合格的海流计 , 发给检定结果通知

单 , 不准使用。

30 海流计的检定周期为 1年。

31 检定记录表等原始资料应保存 5年 , 以备查询。

附录 1

车速变化率的计算

车速变化率的计算公式 :

式中 : δ— 检定车车速的变化率 ;

vt— 检定车的瞬时速度 , m/s;

v — 检定车在检定段内运行的平均速度 , m/s。

注 : 瞬时速度 vt 测量 的取 样时 间 : 当车 速小于 0.20 m/s 时 , 为 10 s; 当车 速等于或 大于

0.20 m/s 时 ,为 1 s。

附录 2

直读式海流计检定记录表

流速检定记录表 m/s

流向检定记录表 (°)

送检单位仪器型号出厂编号

深度检定记录表

检定结论

年月 日