GB/T 46531-2025 公路水路营业性运输工具碳排放核算方法

　　ICS 13. 020 CCS Z 04

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 46531—2025

　　公路水路营业性运输工具碳排放核算方法

　　Carbon dioxideemission accounting methodologyforcommercialroad and

　　waterwaytransportvehicles

　　2025-10-31发布 2026-05-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 46531—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 核算对象边界 1

　　5 碳排放量和强度核算方法 2

　　6 公路营业性运输工具碳排放核算方法及数据来源 4

　　7 水路营业性运输工具碳排放核算方法及数据来源 5

　　8 城市客运营业性运输工具碳排放核算方法及数据来源 6

　　附录 A (资料性) 常用燃料二氧化碳排放因子 8

　　附录 B (资料性) 地区营运货车周转量碳排放强度抽样调查方案 9

　　附录 C (资料性) 地区内河营运货船周转量碳排放强度抽样调查方案 15

　　参考文献 21

　　Ⅰ

　　GB/T 46531—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归 口 。

　　本文件起草单位 :交通运输部科学研究院 、交通运输部规划研究院 、中汽数据有限公司 、北京中交兴路信息科技股份有限公司 、北京易华录信息技术股份有限公司 、北京嘀嘀无限科技发展有限公司 、浙江交通职业技术学院 。

　　本文件主要起草人 :方海 、尚赞娣 、于丹阳 、胡希元 、夏晶 、林成功 、吕阳 、王屾 、王伟 、王锋锋 、陈哲昊 、黄晓凡、李贺华、吴睿、李悦、任焕焕、陈川、江天、温洁禹、梁敏燕、张吉才、吴晓鹏、庞基敏、郭姝然、姚钟华 。

　　Ⅲ

　　GB/T 46531—2025

　　公路水路营业性运输工具碳排放核算方法

　　1 范围

　　本文件规定了公路水路营业性运输工具碳排放核算对象边界 、碳排放量和强度核算方法 , 以及公路 、水路 、城市客运营业性运输工具碳排放核算方法及数据来源 。

　　本文件适用于核算地区公路水路营业性运输工具在化石燃料燃烧过程中产生的二氧化碳排放量与二氧化碳排放强度 。

　　注 : 公路水路营业性运输工具包括营运客车 、营运货 车 、内 河 与 沿 海 营 运 客 船 、内 河 与 沿 海 营 运 货 船 、公 共 汽 电 车 、

　　巡游出租汽车 、网络预约出租汽车 、城市客运轮渡 。化石燃料包括煤炭 、石油和天然气等不可再生能源 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　JT/T 1340 船舶能耗数据收集与报告技术要求

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1

　　碳排放强度 carbon dioxideemission intensity

　　单位活动水平产生的二氧化碳排放量 。

　　3.2

　　客运量碳排放强度 carbon dioxideemission intensityperpassengervolume

　　公共汽电车 、巡游出租汽车 、网络预约出租汽车 、城市客运轮渡等城市客运营业性运输工具每运输1位旅客排放的二氧化碳量 。

　　3.3

　　周转量碳排放强度 carbon dioxideemission intensitypertransportturnover

　　营运客车 、内河与沿海营运客船每运输 1 位旅客行驶 1 km 排放的二氧化碳 , 或营运货车 、内河与沿海营运货船每运输 1 t货物行驶 1 km 排放的二氧化碳量 。

　　3.4

　　单位订单碳排放强度 carbon dioxideemission intensityperorder

　　网络预约出租汽车每完成 1单乘客网络预约订单排放的二氧化碳量 。

　　4 核算对象边界

　　4. 1 一般要求

　　按运营主体注册地原则 ,核算本地区公路水路营业性运输工具在化石燃料燃烧过程中产生的二氧

　　1

　　GB/T 46531—2025

　　化碳排放 。

　　4.2 营运客车、营运货车

　　4.2. 1 营运客车 、营运货车应包括本地区公路运输经营业户所拥有的 , 已办理道路运输证 ,处于营运状态 ,最近年审 日期在两年内的客运 、货运车辆 。其中营运货车不包括下列车辆 :

　　— 公路养护 、车辆修理 、城市环卫 、公安消防 、地质勘探 、输配电线路建设和维护等专用车辆 ;

　　— 在机场 、港口作业区 、车站内部为装卸而进行搬运的各种运输车辆 ;

　　— 在驾校 、试验场内供教学或试验使用的各种车辆 。

　　4.2.2 公路运输经营业户应包括本地区已获取道路运输行业主管部门审批等手续 ,依法从事公路旅客运输 、道路货物运输业务的全部企业和个体工商户 。

　　4.3 内河、沿海营运客船、货船

　　内河 、沿海营运客船 、货船应包括本地区水路运输经营业户自有自营的运输船舶和有经营调度权的租入运输船舶(包括光租 、期租) 。租赁给国内公司经营的船舶 ,应纳入租入方核算 。水路运输经营业户应包括本地区已获取水路运输管理部门审批等手续 ,依法从事水路旅客运输 、货物运输业务的全部企业和个体工商户 。

　　4.4 城市客运营业性运输工具

　　4.4. 1 公共汽电车

　　公共汽电车应包括城市公交企业按照运营服务协议或者城市人民政府城市公共交通主管部门要求配备的城市公共汽电车车辆 。公共汽电车经营业户应包括由城市人民政府或者其城市公共交通主管部门依法确定的 ,承担城市公共汽电车运营服务的企业 。

　　4.4.2 巡游出租汽车

　　巡游出租汽车应包括本地区依法取得道路运输证且用于巡游出租汽车服务的全部车辆 。巡游出租经营业户应包括本地区已获取巡游出租汽车经营许可 ,依法从事巡游出租客运经营业务的全部企业和个体工商户 。

　　4.4.3 网络预约出租汽车

　　网络预约出租汽车应包括本地区依法取得网络预约出租汽车运输证 ,提供非巡游的预约出租汽车服务的全部车辆 。 网络预约出租经营业户应包括本地区已获取城市网络预约出租汽车经营许可 ,构建网络服务平台 ,从事网约车经营服务的企业法人 。

　　4.4.4 城市客运轮渡

　　城市客运轮渡应包括本地区城市客运轮渡经营业户用于城市客渡运营业务的全部船舶 。城市客运轮渡经营业户应包括本 地 区 已 获 取 城 市 客 运 轮 渡 经 营 许 可 , 依 法 从 事 城 市 客 运 轮 渡 经 营 业 务 的 全 部企业 。

　　5 碳排放量和强度核算方法

　　5. 1 一般要求

　　5. 1. 1 本文件提出了能耗统计法 、样本强度计算法 、样本车辆行驶里程计算法 、样本订单计算法四种核

　　2

　　GB/T 46531—2025

　　算碳排放量和强度的方法 。

　　5. 1.2 为确保能耗数据的完整性 、科学性和延续性 ,每个子行业在确定采集一种方法时 ,应保持使用方法不变 。

　　5. 1.3 在采集数据时 ,不仅应采集化石燃料燃烧过程中产生的二氧化碳排放数据 ,也应采集电 、氢 、氨等能源数据作为报备项同步进行报告 。

　　5. 1.4 常用燃料二氧化碳排放因子见附录 A。

　　5.2 能耗统计法

　　本方法适用于已实现全面统计的子行业 。方法基于全面统计获得的分燃料类型能源消耗量 ,按照公式(1)计算二氧化碳排放量 ,按照公式(2)计算周转量碳排放强度或客运量碳排放强度 。

　　I=E/U …………………………( 2 )

　　E= ∑i(Ci ×EFi) …………………………( 1 )

　　式中 :

　　E — 二氧化碳排放量 ,单位为千克二氧化碳(kgCO2 ) ;

　　Ci — 第i类燃料能源消耗量 ,对固体或液体燃料 ,单位为千克(kg) ,对气体燃料 ,单位为立方米(m3 ) ;

　　EFi — 第 i 类 燃 料 二 氧 化 碳 排 放 因 子 , 对 固 体 或 液 体 燃 料 , 单 位 为 千 克 二 氧 化 碳 每 千 克(kgCO2/kg) ,对气体燃料 ,单位为千克二氧化碳每立方米(kgCO2/m3 ) ;

　　I — 本地区营运工具周转量碳排放强度或客运量碳排放强度 , 当为周转量碳排放强度时 ,单位为千克二氧化碳每千人千米或千克二氧化碳每百吨千米 ; 当为客运量碳排放强度时 ,单位

　　为千克二氧化碳每千人 ;

　　U — 本地区运输量 ,包括周转量或客运量 , 当为周转量时 ,单位为千人千米或百吨千米 ; 当为客运量时 ,单位为千人 。

　　5.3 样本强度计算法

　　5.3. 1 样本业户强度计算法

　　本方法适用于能源消耗数据未全面采集 ,但样本经营业户的碳排放强度代表性较高的子行业 。样本经营业户所有的客运或货运营运工具数应为该地区客运或货运营运工具总数的 80%以上 。方法基于样本经营业户的二氧化碳排放量和运输量数据 ,按照公式(3)计算本地区周转量碳排放强度或运量碳排放强度 ,按照公式(4)计算二氧化碳排放量 。

　　E= I×U …………………………( 4 )

　　I= ∑i(Ce,i ×EFi)/Ue …………………………( 3 )

　　式中 :

　　Ce,i— 本地区样本经 营 业 户 产 生 的 第 i 类 燃 料 能 源 消 耗 量 , 对 固 体 或 液 体 燃 料 , 单 位 为 千 克(kg) ,对气体燃料 ,单位为立方米(m3 ) ;

　　Ue — 本地区样本经营业户 产 生 的 周 转 量 或 客 运 量 , 当 为 周 转 量 时 , 单 位 为 千 人 千 米 或 百 吨 千米 ; 当为客运量时 ,单位为千人 。

　　5.3.2 样本车船强度计算法

　　本方法适用于能源消耗数据未全面采集 ,但拥有样本车船碳排放强度的代表性较高的子行业 ,车船样本量宜达到附录 B、附录 C 中的最小样本量 。方法基于样本车船的二氧化碳排放量和运输量数据 ,得到本地区车船周转量碳排放强度 ,计算方法见附录 B、附录 C。

　　3

　　GB/T 46531—2025

　　5.4 样本车辆行驶里程计算法

　　本方法适用于能源消耗数据未全面采集 ,但能够获取平均行驶里程 、单位行驶里程能耗数据等多源数据的子行业 。方法基于车辆保有量 、样本车辆单位行驶里程能耗量 、样本车辆平均行驶里程 ,按照公式(5)计算二氧化碳排放量 ,按照公式(2)计算本地区周转量碳排放强度 。样本车辆抽样方法见附录 B。

　　式中 :

　　Ni,j— 第 i类燃料 、第 j 类车辆保有量 ,单位为辆 ;

　　Mi,j— 第 i类燃料 、第 j 类样本车辆平均行驶里程 ,单位为千米(km) ;

　　E= ∑j [ ∑i(Ni,j ×Mi,j ×Ci,j ×10-2) ×EFi] …………………………( 5 )

　　Ci,j — 第 i类燃料 、第 j 类样本车辆单位行驶里程能耗量 ,对固体或液体燃料 ,单位为千克每百千米 ,对气体燃料 ,单位为立方米每百千米 。若汽油 、柴油原始计量单位为升 ,则需先折算为千克(kg) ,汽油为 0. 73千克每升(kg/L) ,柴油为 0. 84千克每升(kg/L) 。

　　5.5 样本订单计算法

　　本方法适用于能源消耗数据未全面采集 ,但样本经营业户的单位订单碳排放强度代表性较高的子行业 。样本经营业户完成网络预约出租汽车订单量应为该地区网络预约订单总量的 70%以上 。方法基于样本经营业户的网络预约订单行驶里程 、单位行驶里程能耗 ,按照公式(6) 计算本地区单位订单碳排放强度 ,按照公式(7)计算二氧化碳排放量 ,按照公式(2)计算客运量碳排放强度 。

　　式中 :

　　Io — 本地区营运工具单位订单碳排放强度 ,单位为千克二氧化碳/单 ;

　　Io=∑m [ ∑i(Mi,eo,i×,mO(×)10-2 ×EFi)]/Oe …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… (( 7(6)))

　　Mi,m — 本地区样本经营业户的第 i类燃料 、第 m 类车辆产品型号的网络预约出租汽车在营运状态下完成的行驶里程(包括空驶里程) ,单位为千米(km) ;

　　Ce,i,m — 本地区样本经营业户第 i类燃料 、第 m 类车辆产品型号的网络预约出租汽车单位行驶里程能耗 ,对固体或液体燃料 ,单位为千克每百千米 ,对气体燃料 ,单位为立方米每百千米 ;若汽油 、柴油原 始 计 量 单 位 为 升 , 则 需 先 折 算 为 千 克(kg) , 汽 油 为 0. 73千 克 每 升(kg/L) ,柴油为 0. 84千克每升(kg/L) ;

　　Oe — 本地区样本经营业户产生的网络预约订单量 ,单位为单 ;

　　O — 本地区网络预约订单总量 ,单位为单 。

　　6 公路营业性运输工具碳排放核算方法及数据来源

　　6. 1 核算方法

　　6. 1. 1 营运客车

　　营运客车二氧化碳排放量和周转量碳排放强度核算宜优先使用样本业户强度计算法 。 当依据《交通运输企业统计调查制度》公路旅客运输能源消耗情况表计算所得的月度累计周转量数据与本地区行业总周转量差异率在 1%以内时 ,可使用能耗统计法 。

　　6. 1.2 营运货车

　　营运货车二氧化碳排放量和周转量碳排放强度核算宜使用样本行驶里程计算法或样本车船强度计算法 。对于具备相关 多 源 数 据 且 数 据 质 量 好 、不 存 在 数 据 缺 失 的 地 区 , 宜 优 先 使 用 样 本 行 驶 里 程 计

　　4

　　GB/T 46531—2025

　　算法 。

　　6.2 数据来源

　　6.2. 1 营运客车

　　营运客车二氧化碳排放量和周转量碳排放强度核算应采集公路旅客运输分燃料类型能源消耗量 、公路旅客周转量数据 ,数据来源于《交通运输企业统计调查制度》。

　　6.2.2 营运货车

　　6.2.2. 1 样本车辆行驶里程计算法

　　营运货车使用样本车辆行驶里程计算法 ,应采集营运货车保有量 、样本车辆单位行驶里程能耗量 、样本车辆平均行驶里程 、周转量等数据 。

　　a) 营运货车保有量数据来源于《交通运输部门统计调查制度》;分燃料类型 、分吨位保有量数据应来源于道路运政管理信息系统 。

　　b) 样本车辆营运货车单位行驶里程能源消耗量数据宜按照以下优先顺序得到 :

　　1) 通过车上诊断系统(On-Board Diagnostics,OBD)设备得到瞬时喷油量 、里程等数据 ;

　　2) 依据达标车型审查制度得到每种车型百公里能耗(车型分类包括车辆产品型号 、车辆发动机型号 、车辆类型等) ,结合抽样调查得到的分车型实际运行的百公里能耗数据 , 分类评估后得到修正后百公里能耗(分车型样本量见附录 B) ;

　　3) 依据道路运输达标车型审查制度得到每种车型百公里能耗 。

　　c) 总质量 12 t及以上重载货车和半挂牵引车样本车辆平均行驶里程数据来源于《道路运输车辆动态监督管理办法》;若无法得到上述数据 ,宜通过 OBD设备得到本地区营运货车 OBD里程和分车型行驶里程 ,OBD设备数据宜通过生态环境部门 、整车厂或其他途径采集 。

　　d) 总质量 12 t以下营运货车样本车辆平均行驶里程数据宜来源于 OBD设备 ;若无法采集上述数据 ,应按照样本车船强度计算法进行少量样本调查(样本量比例见表 B. 3) 。

　　e) 道路货物运输行业规模以上企业货物周转量和规模以下业户货物周转量数据来源于《交通运输企业统计调查制度》《交通运输部门统计调查制度》。

　　注 : 道路货物运输行业规模以上企业是指主营道路货物运输 、年营业收入在 1 000万元及以上且拥有货运车辆数在50辆及以上的道路货运法人企业 。

　　6.2.2.2 样本车船强度计算法

　　对于有条件的地区 ,宜通过开展营运货车周转量碳排放强度抽样调查核算营运货车二氧化碳排放量和周转量碳排放强度 ,具体方法见附录 B。

　　7 水路营业性运输工具碳排放核算方法及数据来源

　　7. 1 核算方法

　　7. 1. 1 内河营运客船、沿海营运船舶

　　内河营运客船 、沿海营运船舶二氧化碳排放量和周转量碳排放强度核算宜优先使用样本业户强度计算法 。 当依据《交通运输企业统计调查制度》水路运输能源消耗情况表计算所得的月度累计内河 、沿海旅客周转量 、沿海货物周转量与本地区行业内河 、沿海旅客周转量 、沿海货物周转量差异率在 1%以内时 ,可使用能耗统计法 。

　　5

　　GB/T 46531—2025

　　7. 1.2 内河营运货船

　　内河营运货船二氧化碳排放量和周转量碳排放强度核算宜使用能耗统计法或样本车船强度计算法 。对于能够全面采集内河货运能源消耗数据的地区 ,宜优先选取能耗统计法 。

　　7.2 数据来源

　　7.2. 1 内河营运客船、沿海营运船舶

　　内河营运客船 、沿海营运船舶二氧化碳排放量和周转量碳排放强度核算应采集内河客运 、沿海客运 、沿海货运分燃料类型能源消耗量 , 内河 、沿海旅客周转量 、沿海货物周转量数据 ,数据来源于《交通运输企业统计调查制度》。

　　7.2.2 内河营运货船

　　7.2.2. 1 能耗统计法

　　能耗统计法应采集内河营运货船能源消耗量 、内河货物周转量数据 。

　　a) 内河营运货船能源消耗量应通过经营业户或地区直报的形式全面统计 。对于 400总吨及以上的内河船舶 ,应对比全面统计数据与《船舶能耗数据和碳强度管理办法》采集数据的一致性 。 400总吨及以上的内河船舶应按照 JT/T 1340的有关规定收集和报告船舶报告期内全部燃料消耗数据 。

　　b) 内河货物周转量数据来源于《交通运输部门统计调查制度》。

　　7.2.2.2 样本车船强度计算法

　　对于有条件的地区 ,宜通过开展营运货船周转量碳排放强度抽样调查核算内河营运货船二氧化碳排放量和周转量碳排放强度 ,具体方法见附录 C。

　　8 城市客运营业性运输工具碳排放核算方法及数据来源

　　8. 1 核算方法

　　8. 1. 1 公共汽电车、城市客运轮渡、巡游出租汽车

　　公共汽电车 、巡游出租汽车 、城市客运轮渡二氧化碳排放量和客运量碳排放强度核算宜使用能耗统计法 。

　　8. 1.2 网络预约出租汽车

　　网络预约出租汽车二氧化碳排放量和客运量碳排放强度核算宜使用样本订单计算法 。

　　8.2 数据来源

　　8.2. 1 公共汽电车、城市客运轮渡、巡游出租汽车

　　公共汽电车 、城市客运轮渡二氧化碳排放量和客运量碳排放强度核算应采集公共汽电车 、城市客运轮渡分燃料类型能源消耗量 、客运量数据 ,数据来源于《交通运输企业统计调查制度》。巡游出租汽车二氧化碳排放量和客运量碳排放强度核算应采集巡游出租汽车分燃料类型能源消耗量 、客运量数据 ,数据来源于《交通运输部门统计调查制度》。

　　6

　　GB/T 46531—2025

　　8.2.2 网络预约出租汽车

　　样本订单计算法应掌握样本经营业户的行驶里程 、单位订单量能耗 、网络预约订单量 、本地区网络预约订单总量等数据 。

　　a) 样本经营业户的行驶里程 、单位行驶里程能耗 、网络预约订单量应来源于本地区网络预约出租经营业户数据管理平台 。

　　b) 本地区网络预约订单总量应来源于网络预约出租汽车监管信息交互平台 。

　　7

　　GB/T 46531—2025

　　附 录 A

　　(资料性)

　　常用燃料二氧化碳排放因子

　　表 A. 1 给出了常用燃料二氧化碳排放因子 。二氧化碳排放因子按照公式(A. 1)计算 :

　　式中 :

　　EFi=Qdwi×CCi ×OFi ×44/12× 10-4 …………………………( A. 1 )

　　EFi— 第i类燃料的二氧化碳排放因子 ,单位为千克二氧化碳每千克(kgCO2/kg) 或千克二氧化碳每立方米(kgCO2/m3 ) ;

　　Qdwi——第 i类燃料的净发热 值 , 单 位 为 万 亿 焦 耳 每 万 吨(TJ/万 t) 或 万 亿 焦 耳 每 亿 立 方 米(TJ/亿 m3 ) ;

　　CCi— 第i类燃料的单位热值含碳量 ,单位为吨碳每万亿焦耳(t-C/TJ) ;

　　OFi—第 i类燃料的碳氧化率 , % 。

　　表 A. 1 二氧化碳排放因子

　　序号

　　燃料类型

　　低位发热值

　　默认热值含碳量

　　(t-C/TJ)

　　碳氧化率

　　二氧化碳排放因子

　　1

　　汽油

　　430. 70a (TJ/万 t)

　　18. 9b

　　1c

　　2. 985(kgCO2 /kg)

　　2

　　柴油

　　426. 52a (TJ/万 t)

　　20. 2b

　　1c

　　3. 159(kgCO2 /kg)

　　3

　　压缩天然气

　　3 893. 1a (TJ/万 m3 )

　　15. 3b

　　1c

　　2. 184(kgCO2 /m3 )

　　4

　　液化天然气

　　514. 98e (TJ/万 t)

　　15. 3b

　　1c

　　2. 889(kgCO2 /kg)

　　5

　　液化石油气

　　501. 79a (TJ/万 t)

　　17. 2b

　　1c

　　3. 165(kgCO2 /kg)

　　6

　　燃料油

　　418. 16a (TJ/万 t)

　　21. 1b

　　1c

　　3. 235(kgCO2 /kg)

　　7

　　甲醇

　　—

　　—

　　—

　　1. 375d (kgCO2 /kg)

　　8

　　乙醇

　　—

　　—

　　—

　　1. 913d (kgCO2 /kg)

　　a 数据取值来源为《中国能源统计年鉴 2021》。

　　b 数据取值来源为《省级温室气体清单编制指南(试行)》。

　　c 数据取值来源为《2006年 IPCC 国家温室气体清单指南》。

　　d 数据取值来源为《2022年船舶能效管理计划(SEEMP)制定导则》。

　　e 数据取值来源为 GB/T 2589—2020。

　　8

　　GB/T 46531—2025

　　附 录 B

　　(资料性)

　　地区营运货车周转量碳排放强度抽样调查方案

　　B. 1 基本方法

　　宜首先整理地区营运货车车辆库 ,再采用分层抽样调查方法 ,通过车辆分层 、确定最小样本量 、样本量分配 、样本抽取 、样本调查 、总体推算等步骤 ,获取样本车辆基本信息 、运输信息 、能耗信息等数据 ,最终计算得到地区营运货车周转量碳排放强度总体估计值 。

　　B.2 车辆分层

　　整理本地区已办理道路运输证的货运车辆库 ,形成抽样框 。根据车辆所在地市划分地市层(直辖市不划分地市层) ,在地市层内根据能源类型 、车型 、总质量或核定载质量分层 。 吨位指标首选总质量 ; 当抽样框中总质量指标缺失较多且无法补充时 ,宜使用核定载质量分层 。划分方式见表 B. 1 和表 B. 2。

　　表 B. 1 货运车辆基本层划分及编码(按总质量分)

　　能源类型

　　车型

　　总质量(X)

　　t

　　基本层编码

　　柴油

　　牵引车

　　—

　　101

　　整车

　　X<12

　　111

　　12≤X<20

　　112

　　20≤X<30

　　113

　　30≤X≤36

　　114

　　X>36

　　115

　　天然气

　　牵引车

　　—

　　201

　　整车

　　X<12

　　211

　　12≤X≤30

　　212

　　X>30

　　213

　　电

　　牵引车

　　—

　　301

　　整车

　　X<12

　　311

　　X≥12

　　312

　　氢

　　牵引车

　　—

　　401

　　整车

　　X<12

　　411

　　X≥12

　　412

　　插电式混合动力

　　牵引车

　　—

　　501

　　整车

　　X<12

　　511

　　X≥12

　　512

　　汽油及其他

　　—

　　—

　　601

　　注 : X 指车辆的总质量 。

　　9

　　GB/T 46531—2025

　　表 B.2 货运车辆基本层划分及编码(按核定载质量分)

　　能源类型

　　车型

　　核定载质量(X)

　　t

　　基本层编码

　　柴油

　　牵引车

　　—

　　101

　　整车

　　X≤2

　　111

　　2

　　112

　　4

　　113

　　8≤X<20

　　114

　　X≥20

　　115

　　天然气

　　牵引车

　　—

　　201

　　整车

　　X<8

　　211

　　8≤X≤20

　　212

　　X>20

　　213

　　电

　　牵引车

　　—

　　301

　　整车

　　X<8

　　311

　　X≥8

　　312

　　氢

　　牵引车

　　—

　　401

　　整车

　　X<8

　　411

　　X≥8

　　412

　　插电式混合动力

　　牵引车

　　—

　　501

　　整车

　　X<8

　　511

　　X≥8

　　512

　　汽油及其他

　　—

　　—

　　601

　　注 : X 指车辆的核定载质量 ,单位为吨 。

　　B.3 确定最小样本量

　　利用以往调查的样本数据 ,在保证 95%的置信度下 , 主要调查目标量(周转量碳排放强度) 估计的极限相对误差为 10%的基础上 ,确定最小样本量 ,按照公式(B. 1) 进行计算 。如不具备以往调查的样本数据和计算条件 ,全省货运车辆最小样本量见表 B. 3。

　　nv

　　式中 :

　　nv — 调查车辆最小样本量 ,单位为辆 ;

　　Nv,h — 第 h 层全省车辆总数 ,单位为辆 ;

　　Sv(2),h、Sv,h — 第 h 层样本车辆周转量估计量的方差 、标准差 ;

　　Uv — 总体车辆周转量的均值 ,单位为百吨千米 ;

　　10

　　11

　　r

　　z

　　

　　— 相对误差 ,取 0. 1;

　　— 取 1. 96。

　　表 B.3 货运车辆样本量

　　

　　GB/T

　　

　　46531—2025

　　单位为辆

　　分地区车辆拥有量(N)

　　分地区最小样本量

　　N≤50 000

　　800

　　50 000

　　1 000

　　100000

　　1 300

　　200000

　　1 800

　　N>300 000

　　2 000

　　B.4 样本量分配

　　B.4. 1 地市样本量分配

　　根据确定的省级样本量 ,按照地市车辆在全省中所占比例计算得到各地市样本量 。

　　B.4.2 地市基本层样本量分配

　　在地市中 ,按照地市抽样框中各基本层车辆拥有量占全部车辆拥有量总数的比例计算基本层样本量 。为保证推算结果的精度 ,各基本层的样本量作以下要求 : 当基本层车辆总数大于或等于 10辆时 ,该层样本量不少于 5 辆 ; 当基本层车辆总数大于 3 辆且小于 10辆时 ,按车辆总数的 50%抽取样本 ; 当基本层车辆总数小于或等于 3辆时 ,该层全部调查 。 根据以上要求 , 最终确定各地市和全省的实际样本量 。示例给出了各基本层的样本量分配的具体例子 。

　　示例 :

　　某省拥有货运车辆 36662辆 ,其中地市 A拥有车辆 23604辆 。该省设置总样本量为 800辆 。按照地市样本量分配方法 ,地市 A 的样本量计算如下 :800× 23 604/36 662= 515辆 ,地市 A 的各基本层车辆如表 B. 4 所示 。首先 ,将 515辆车按照各基本层的车辆数占比进行分配 ,计算出初步样本量 。再根据各基本层最小样本量要求 ,确定最终样本量 。最终汇总各基本层的样本量 ,确定地市 A 的总样本量为 546辆 。

　　表 B.4 地市 A 车辆样本量计算示例

　　单位为辆

　　基本层编码

　　总体车辆数

　　按车辆占比计算基本层样本车辆数

　　各基本层最终样本量

　　101

　　18 535

　　404

　　404

　　111

　　70

　　2

　　5

　　112

　　365

　　8

　　8

　　113

　　342

　　7

　　7

　　114

　　3 198

　　70

　　70

　　115

　　3

　　0

　　3

　　201

　　210

　　5

　　5

　　211

　　8

　　0

　　4

　　GB/T 46531—2025

　　表 B.4 地市 A 车辆样本量计算示例 (续)

　　单位为辆

　　基本层编码

　　总体车辆数

　　按车辆占比计算基本层样本车辆数

　　各基本层最终样本量

　　212

　　2

　　0

　　2

　　213

　　3

　　0

　　3

　　301

　　10

　　0

　　5

　　312

　　0

　　0

　　0

　　401

　　28

　　1

　　5

　　411

　　0

　　0

　　0

　　412

　　0

　　0

　　0

　　501

　　0

　　0

　　0

　　511

　　35

　　1

　　5

　　512

　　2

　　0

　　2

　　601

　　592

　　13

　　13

　　合计

　　23 604

　　515

　　546

　　B.5 样本车辆抽取

　　利用整理的货运车辆抽样框 ,针对每个地市建立各基本层货运车辆的抽样框 。在抽样框中 ,根据总质量/核定载质量大小进行排列 ,并从 1 开始对每辆车顺序编号 ,按以下方法抽取样本车辆 。

　　— 在 1-k间产生一随机数 w。

　　— 确定抽样间距 k,令 k=N/nj ,若 k不是整数 ,则将 k 向上取整 。

　　— 以 w 为起点,每间隔 k确定一辆车为样本车 。 即编号为 w,w+k, … ,w+(nj -1)k对应的车为样本车辆 。

　　注 : 为简便起见 ,这里以 N 代表基本层抽样框总数 , 以 nj 代表基本层样本量 。

　　B.6 样本调查

　　B.6. 1 调查员在调查期内(一般确定为某一旬) 通过电话跟踪 、面访 、网上填报等形式了解车辆运输和能耗情况 ,并进行调查表(图 B. 1) 填写 , 每车填写一行 ,货运车辆调查表的格式见图 B. 1。调查期结束后 , 回收调查表 ,并对调查表进行数据审核和确认 。

　　12

　　GB/T 46531—2025

　　图 B. 1 货运车辆调查表格式

　　B.6.2 货物周转量按照公式(B. 2)进行计算 。

　　式中 : Uv,i=∑q (Mv,i,q ×Dv,i,q) …………………………( B. 2 )

　　Uv,i — 第 i辆货运车辆的货物周转量 ,单位为百吨千米 ;

　　Mv,i,q — 第 i辆货运车辆第 q 个趟次完成的载货里程 ,单位为千米(km) ;

　　Dv,i,q — 第 i辆货运车辆第 q 个趟次完成的货运量 ,单位为百吨 。

　　B.7 推算估计和精度

　　B.7. 1 总体均值

　　在确定推算总体的扩样系数时 ,宜使用总体货车车辆数 、总体货车总质量 、核定载质量等参数 。本文件以总体货车车辆数为例 ,按照公式(B. 3)进行计算二氧化碳排放量总体均值 ,按照公式(B. 4)进行计算周转量总体均值 。

　　13

　　GB/T 46531—2025

　　hNv,h v,h …………………………( B. 3 )

　　hNv,h v,h …………………………( B. 4 )

　　式中 :

　　v — 总体货运车辆二氧化碳排放量均值 ,单位为千克二氧化碳(kgCO2 ) ;

　　Nv,h — 第 h 层的总体货运车辆数 ,单位为辆 ;

　　Ev,h — 第 h层样本货运车辆二氧化碳排放量均值(利用能耗和排放因子计算) ,单位为千克二氧

　　化碳(kgCO2 ) ;

　　Nv — 总体货运车辆数 ,单位为辆 ;

　　Uv — 总体货运车辆货物周转量均值 ,单位为百吨千米 ;

　　Uv,h — 第 h 层样本货运车辆周转量的均值 ,单位为百吨千米 。

　　B.7.2 周转量碳排放强度估计值

　　货运车辆周转量碳排放强度估计值按照公式(B. 5)进行计算 。

　　…………………………( B. 5 )

　　式中 :

　　︿

　　Iv— 货运车辆周转量碳排放强度估计值 ,单位为千克二氧化碳每百吨千米 。

　　B.7.3 周转量碳排放强度方差估计值

　　货运车辆周转量碳排放强度方差估计值按照公式(B. 6)进行计算 。

　　V

　　式中 :

　　︿

　　V(Iv) — 货运车辆周转量碳排放强度方差估计值 ;

　　SU(2),v — 总体周转量方差 ;

　　SE(2),v — 总体二氧化碳排放量方差 ;

　　SUE,v — 总体二氧化碳排放量和周转量协方差 。

　　B.7.4 最大极限误差

　　最大极限误差按照公式(B. 7)进行计算 。

　　rv,max …………………………( B. 7 )

　　式中 :

　　rv, max— 最大极限误差 ;

　　z — 取 1. 96。

　　14

　　GB/T 46531—2025

　　附 录 C

　　(资料性)

　　地区内河营运货船周转量碳排放强度抽样调查方案

　　C. 1 基本方法

　　宜首先整理地区内河营运货船船舶库 ,再采用分层抽样调查方法 ,通过船舶分层 、确定最小样本量 、样本量分配 、样本抽取 、样本调查 、总体推算等步骤 , 获取样本船舶基本信息 、运输信息 、能耗信息等数据 ,最后计算得到地区内河货运船舶周转量碳排放强度总体估计值 。

　　C.2 船舶分层

　　整理本地区已办理船舶营业运输证的内河货运船舶库 。根据船舶所在地市划分地市层(直辖市不划分地市层) ,在地市层内根据船舶主机能源类型 、船舶类型 、船舶总吨分层 。具体划分方式见表 C. 1。

　　表 C. 1 内河货船基本层划分及编码

　　主机能源类型

　　船舶类型

　　总吨(X) GT

　　基本层编码

　　主机能源类型唯 一

　　柴油 、燃料油

　　拖船

　　—

　　101

　　散杂货船(干货船 、杂货船 、散货船) 、多用途货船

　　X≥2 000

　　111

　　1 000≤X<2 000

　　112

　　600≤X<1 000

　　113

　　400≤X<600

　　114

　　0

　　115

　　集装箱船

　　X≥1 000

　　121

　　400≤X<1 000

　　122

　　0

　　123

　　液货船

　　X≥1 000

　　131

　　400≤X<1 000

　　132

　　0

　　133

　　其他货运船舶

　　X≥1 000

　　141

　　400≤X<1 000

　　142

　　0

　　143

　　液化天然气

　　—

　　—

　　201(全部船舶)

　　液化石油气

　　—

　　—

　　301(全部船舶)

　　电

　　—

　　—

　　401(全部船舶)

　　氨

　　—

　　—

　　501(全部船舶)

　　氢

　　—

　　—

　　601(全部船舶)

　　甲醇

　　—

　　—

　　701(全部船舶)

　　15

　　GB/T 46531—2025

　　表 C. 1 内河货船基本层划分及编码 (续)

　　主机能源类型

　　船舶类型

　　总吨(X) GT

　　基本层编码

　　主机能源类型唯 一

　　乙醇

　　—

　　—

　　801(全部船舶)

　　其他

　　—

　　—

　　901(全部船舶)

　　主机能源类型为双燃料或混合动力

　　—

　　—

　　1001(全部船舶)

　　注 : X 指船舶的总吨 。

　　C.3 确定最小样本量

　　利用以往调查的样本数据 ,在保证 95%的置信度下 , 主要调查目标量(周转量碳排放强度) 估计的极限相对误差为 10%的基础上 ,确定内河货运船舶最小样本量 ,按照公式(C. 1)进行计算 。

　　ns

　　式中 :

　　ns — 调查内河货运船舶最小样本量 ,单位为艘 ;

　　Ns,h— 第 h层全省内河货运船舶总数 ,单位为艘 ;

　　Ss(2),h — 第 h层样本内河货运船舶周转量估计量的方差 ;

　　Ss,h — 第 h层样本内河货运船舶周转量估计量的标准差 ;

　　Us — 总体内河货运船舶周转量的均值 ,单位为百吨千米 ;

　　r — 相对误差 ,取 0. 1;

　　z — 取 1. 96。

　　C.4 分配样本量

　　C.4. 1 地市样本量分配

　　根据确定的省级样本量 ,按照地市内河货运船舶在全省中所占比例计算得到各地市样本量 。

　　C.4.2 地市基本层样本量分配

　　在地市中 ,按照地市抽样框中各基本层船舶数量占全部船舶总量的比例计算基本层样本量 。 为保证推算结果的精度 ,各基本层的样本量作以下要求 : 当基本层内河货运船舶总数大于或等于 10艘时 ,该层样本量不少于 5 艘 ; 当基本层内河货运船舶总数小于 10艘时 ,按船舶总数的 50%抽取样本 ,但每个基本层的样本量至少为 2艘 。新能源船舶 、清洁能源船舶以及主机能源类型为双燃料或混合动力的船舶 ,全面调查 。根据以上要求 ,最终确定各地市和全省的实际样本量 。示例给出了各基本层的样本量分配的具体例子 。

　　示例 :

　　某省拥有内河货运船舶 7880艘 ,其中地市 A拥有内河货运船舶 2630艘 。该省设置内河货运船舶样本量为 1200艘 。

　　按照地市样本量分配方法 ,地市 A的样本量计算如下 :1200×2630/7880=400艘 ,地市 A 的各基本层内河货运船舶如表

　　C.2所示 。首先 ,将 400艘内河货运船舶按照各基本层的内河货运船舶占比进行分配 ,计算出初步样本量 。再根据各基本

　　层最小样本量要求 ,确定最终样本量 。最终汇总各基本层的样本量 ,确定地市 A的内河货运船舶总样本量为 429艘 。

　　16

　　GB/T 46531—2025

　　表 C.2 地市 A 船舶样本量计算示例

　　单位为艘

　　基本层编码

　　总体内河货船数

　　按船舶占比计算基本层内河货船数

　　各基本层最终样本量

　　101

　　40

　　6

　　6

　　111

　　276

　　42

　　42

　　112

　　273

　　42

　　42

　　113

　　486

　　74

　　74

　　114

　　545

　　83

　　83

　　115

　　813

　　124

　　124

　　121

　　12

　　2

　　5

　　122

　　9

　　1

　　5

　　131

　　24

　　4

　　5

　　132

　　36

　　5

　　5

　　133

　　23

　　3

　　5

　　141

　　24

　　4

　　5

　　142

　　23

　　3

　　5

　　143

　　28

　　4

　　5

　　201

　　7

　　1

　　7

　　401

　　5

　　1

　　5

　　1001

　　6

　　1

　　6

　　合计

　　2 630

　　400

　　429

　　C.5 样本船舶抽取

　　利用整理的内河货船名录建立抽样框 ,针对每个地市建立各基本层船舶的抽样框 。在抽样框中 ,根据船舶总吨的大小进行排列 ,并从 1 开始对每艘船顺序编号 ,按以下方法抽取样本船舶 。

　　— 在 1-k间产生随机数 w。

　　— 确定抽样间距 k,令 k=N/nj ,若 k不是整数 ,则将 k取整 。

　　— 以 w 为起点,每间隔 k确定一艘船为样本船舶 。 即编号为 w,w+k, … ,w+(nj -1)k对应的船为样本船舶 。

　　注 : 为简便起见 ,这里以 N 代表基本层抽样框总数 , 以 nj 代表基本层样本量 。

　　C.6 样本船舶调查

　　C.6. 1 调查员在调查期内(一般确定为某一月) 通过电话跟踪 、面访 、或网上填报等形式了解船舶运输和能耗情况 ,并进行调查表(图 C. 1)填写 ,每船填写一行 , 内河货船调查表的格式见图 C. 1。 因货物周转量填写难度较大 , 为提高数据质量 ,在调查期间 ,宜通过船舶运输量记录表(表 C. 3) 补充调查每航次运输信息 ,计算得到调查期总周转量 。调查期结束后 , 回收调查表 ,并对调查表进行数据审核和确认 。

　　17

　　GB/T 46531—2025

　　图 C. 1 内河货船调查表格式

　　表 C.3 船舶运输量记录表

　　航次序号

　　开始日期

　　结束日期

　　航次起点

　　装货地点

　　航次终点

　　货物种类

　　总航行里程km

　　重载航

　　行里程

　　km

　　货运量

　　t

　　集装箱

　　箱运量

　　TEU

　　甲

　　乙

　　丙

　　丁

　　戊

　　己

　　庚

　　1

　　2

　　3

　　4

　　1

　　… …

　　注 1: 航次指船舶完成一个完整的运输生产过程 , 即上一次货物卸空开始到本次货物卸空为止的整个过程 。本表记录在调查期内结束的所有航次的信息 。运输信息与能源消耗信息时期保持一致 。

　　注 2: 若样本船舶在调查期内由于种种原因未能工作 ,按零样本处理 ,此时货运量与周转量均为零 ;若样本船舶已报废或多次未访问到 ,宜更换样本船舶 ,更换样本船舶时 ,宜选用同一基本层 、与 原 样 本 船 舶 情 况 基 本 相 同的船舶 ,并对有关情况进行记录 。

　　C.6.2 货物周转量按照公式(C. 2)进行计算 。

　　Us,i=∑q (Ms,i,q ×Ds,i,q) …………………………( C. 2 )

　　式中 :

　　Us,i — 第i个调查内河货运船舶的周转量 ,单位为百吨千米 ;

　　Ms,i,q — 第i个调查内河货运船舶第 q 个航次完成的重载航行里程 ,单位为千米(km) ;

　　18

　　GB/T 46531—2025

　　Ds,i,q — 第i个调查内河货运船舶第 q 个航次完成的货运量 ,单位为百吨 。

　　C.7 推算估计和精度

　　C.7. 1 总体均值

　　在确定推算总体的扩样系数时 ,宜使用总体内河货运船舶数 、总体内河货运船舶总吨等参数 。本文件以内河货运船舶数为例 ,按照公式(C. 3)进行计算二氧化碳排放量总体均值 ,按照公式(C. 4)进行计算周转量总体均值 。

　　hNs,h s,h …………………………( C. 3 )

　　hNs,h s,h …………………………( C. 4 )

　　Es — 总体内河货运船舶二氧化碳排放量均值 ,单位为千克二氧化碳(kgCO2 ) ;

　　Ns,h — 第 h层的总体内河货运船舶数 ,单位为艘 ;

　　式中 :

　　Es,h — 第 h层样本内河货运船舶二氧化碳排放量均值(利用能耗和排放因子计算) ,单位为千克

　　二氧化碳(kgCO2 ) ;

　　Ns — 总体内河货运船舶数 ,单位为艘 ;

　　Us — 总体内河货运船舶周转量均值 ,单位为百吨千米 ;

　　Us,h — 第 h层内河货运船舶周转量的均值 ,单位为百吨千米 。

　　C.7.2 周转量碳排放强度估计值

　　内河货运船舶周转量碳排放强度估计值按照公式(C. 5)进行计算 。

　　…………………………( C. 5 )

　　式中 :

　　︿

　　Is— 内河货运船舶周转量碳排放强度估计值 ,单位为千克二氧化碳每百吨千米 。

　　C.7.3 周转量碳排放强度方差估计值

　　内河货运船舶周转量碳排放强度方差估计值按照公式(C. 6)进行计算 。

　　V

　　式中 :

　　︿

　　V(Is) — 内河货运船舶周转量碳排放强度方差估计值 ;

　　SU(2), s — 总体周转量方差 ;

　　SE(2), s — 总体二氧化碳排放量方差 ;

　　SUE, s — 总体二氧化碳排放量和周转量协方差 。

　　C.7.4 最大极限误差

　　最大极限误差按照公式(C. 7)进行计算 。

　　19

　　GB/T 46531—2025

　　rs,max …………………………( C. 7 )

　　式中 :

　　rs, max— 最大极限误差 ;

　　z — 取 1. 96。

　　20

　　GB/T 46531—2025

　　参 考 文 献

　　[1] GB/T 32151. 27—2024 温室气体排放核算与报告要求 第 27部分 : 陆上交通运输企业

　　[2] GB/T 32151. 9—2023 碳排放核算与报告要求 第 9部分 : 陶瓷生产企业

　　[3] GB/T 2589—2020 综合能耗计算通则

　　[4] 国家统计局 交通运输企业统计调查制度(2025)

　　[5] 国家统计局 交通运输部门统计调查制度(2025)

　　[6] 国家统计局 中国能源统计年鉴 2021 (2022)

　　[7] 国家发展和改革委员会 省级温室气体清单编制指南(试行) (2011)

　　[8] 中华人民共和国海事局 船舶能耗数据和碳强度管理办法(2022)

　　[9] 交通运输部 道路运输车辆动态监督管理办法 (2022)

　　[10] 海上环境保护委员会 2022年船舶能效管理计划(SEEMP)制定导则(2022)

　　[11] 联合国政府间气候变化专门委员会 2006年 IPCC 国家温室气体清单指南 (2006)

　　21