GB/T 46530-2025 营运船舶二氧化碳排放强度等级及评定方法

　　ICS 03.220.40 CCS R 04

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 46530—2025

　　营运船舶二氧化碳排放强度等级

　　及评定方法

　　Gradesand evaluation methodsofcarbon dioxideemission intensityfor

　　commercialships

　　2025-10-31发布 2026-05-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 46530—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 等级划分 2

　　5 分级边界确定 3

　　6 等级评定要求 5

　　附录 A (规范性) 适用的船舶类型及航区 7

　　附录 B (资料性) 二氧化碳排放强度等级评定实例 8

　　参考文献 9

　　Ⅰ

　　GB/T 46530—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归 口 。

　　本文件起草单位 :交通运输部水运科学研究所 、武汉理工大学 。

　　本文件主要起草人 :李静 、陈 荣 昌 、贾 远 明 、张 智 答 、赫 伟 建 、邓 红 梅 、周 亿 迎 、王 征 、李 庆 祥 、邓 健 、郭韦佟 、卢熠蕾 、刘少勇 。

　　Ⅲ

　　GB/T 46530—2025

　　营运船舶二氧化碳排放强度等级

　　及评定方法

　　1 范围

　　本文件规定了营运船舶二氧化碳排放强度等级划分 、分级边界确定及等级评定要求 。

　　本文件适用于拟投入国内水路运输市场 、400总吨及以上以含碳能源为主推进动力 、采用传统推进方式的国内航行海船以及采用传统推进 、电力推进或混合动力推进方式的内河船舶二氧化碳排放强度等级的评定 。适用的船舶类型及航区按附录 A确定 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB/T 30008 节能型船舶能效设计指数基准线值

　　GB/T 30009 船舶能效设计指数计算方法

　　3 术语和定义

　　GB/T 30008界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1

　　二氧化碳排放强度 carbon dioxideemission intensity

　　船舶在设计载运能力和预定航速下主机和相关辅机燃料消耗所排放的二氧化碳的单位排放量 。

　　注 : 也是船舶达到的能效设计指数值 。

　　3.2

　　二氧化碳排放强度限值 limitofcarbon dioxideemission intensity

　　船舶在设计载运能力和预定航速下二氧化碳排放强度允许的最大值 。

　　注 : 也是船舶要求的能效设计指数值 。

　　3.3

　　二氧化碳排放强度分级边界 gradeboundary ofcarbon dioxideemission intensity

　　确定船舶不同二氧化碳排放强度等级的指标值 。

　　3.4

　　样本船舶 sampleship

　　从整体船舶数据集中选取的 、二氧化碳排放强度低于限值指标的船舶 。

　　3.5

　　二氧化碳排放强度基准线值 baselinevalueofcarbon dioxideemission intensity

　　样本船舶二氧化碳排放强度的中位数 。

　　1

　　GB/T 46530—2025

　　3.6

　　分级边界偏离向量 deviation vectorofgradeboundary

　　样本船舶二氧化碳排放强度偏离基准线值的方向和距离 。

　　4 等级划分

　　4. 1 船舶类型与航区级别划分

　　4. 1. 1 船舶二氧化碳排放强度等级应根据船舶类型与航区级别分别确定 ,并按照表 1 对船舶类型与航区级别进行划分 。

　　表 1 船舶类型及航区级别划分

　　船舶类型

　　航区级别

　　干货船

　　远海 、近海 、沿海 、遮蔽航区

　　长江水系

　　J1 级航段

　　J2 级航段

　　A级航区

　　B、C级航区

　　京杭运河

　　珠江水系

　　散货船

　　远海 、近海 、沿海 、遮蔽航区

　　集装箱船

　　远海 、近海 、沿海 、遮蔽航区

　　长江水系

　　J1 级航段

　　J2、A、B、C级航区

　　京杭运河

　　珠江水系

　　液货船

　　远海 、近海 、沿海 、遮蔽航区

　　油船 、化学品船

　　长江水系

　　J1 级航段

　　J2、A、B、C级航区

　　京杭运河

　　珠江水系

　　4. 1.2 对于内河船舶 ,不同航区或航段对应的二氧化碳排放强度限值级别由高到低依次为 J1 、J2 、A、B、 C。若船舶航行于多个级别航区或航段 ,应按照对应的最高限值级别确定船舶航区 。

　　4.2 二氧化碳排放强度等级划分

　　4.2. 1 船舶二氧化碳 排 放 强 度 等 级 应 分 为 1 级 、2 级 和 3 级 , 其 中 1 级 排 放 强 度 最 低 , 3 级 排 放 强 度最高 。

　　4.2.2 不同等级对应不同的二氧化碳排放强度(IEEDI)指标 ,其中 ,1 级 IEEDI不应高于 1 级二氧化碳排放强度分级边界(r1 ) ,2 级 IEEDI不应高于 2 级二氧化碳排放强度分级边界(r2 ) ,3 级 IEEDI不应高于二氧化

　　2

　　GB/T 46530—2025

　　碳排放强度限值(Ilim ) 。二氧化碳排放强度等级划分及对应的 IEEDI指标要求应按照表 2 确定 。

　　表 2 二氧化碳排放强度等级划分

　　二氧化碳排放强度等级

　　指标要求

　　1 级

　　IEEDI≤ r1

　　2 级

　　r1

　　3 级

　　r2

　　注 : IEEDI、Ilim 的确定依据见《国内航行海船法定检验技术规则(2022年修改通报)》和《内河船舶法定检验技术规则(2023年修改通报)》。

　　5 分级边界确定

　　5. 1 确定方法

　　5. 1. 1 二氧化碳排放强度分级边界应由样本船舶二氧化碳排放强度基准线值与分级边界向量值结合确定 。

　　5. 1.2 二氧化碳排放强度分级边界确定的基本流程见图 1,并按 5. 1. 3规定的方法进行计算 。

　　图 1 二氧化碳排放强度分级边界确定的基本流程

　　5. 1.3 二氧化碳排放强度分级边界应按公式(1)计算 。

　　ri = exp(di) ·IBLV ……………………( 1 )

　　3

　　GB/T 46530—2025

　　式中 :

　　ri — 二氧化 碳 排 放 强 度 分 级 边 界 , 单 位 为 克 每 吨 海 里 [g/(t · n mile)] 或 克 每 吨 千 米[g/(t· km)] ;

　　di — 分级边界偏离向量 ,按 5. 3规定的方法计算 ;

　　exp(di) — 分级边界向量值 ,无量纲常数 ,通过对偏离向量 di 进行指数变换计算得到 ;

　　i — 分级边界序号 ,取值为 1 或 2;

　　IBLV — 样本船舶二氧化碳排放强度基准线值 ,单位为克每吨海里[g/(t· n mile)]或克每吨

　　千米[g/(t· km)] 。

　　5. 1.4 IBLV是以样本船舶二氧化碳排放强度数值和单个船舶载重吨为样本 ,通过中值回归拟合得到的中位数曲线 ,应按公式(2)计算 。

　　IBLV =m ·Dwt-n ……………………( 2 )

　　式中 :

　　m、n — 无量纲常数 ,依船型 、航区而不同 ,通过基准线值拟合确定 ;

　　Dwt — 船舶载重吨 ,单位为吨(t) 。

　　其中 ,Dwt应按照 GB/T 30009规定的方法计算 。

　　5. 1.5 ri 应基于样本船舶IEEDI的数值分布确定 。 分布在最低的 15%设定为 1 级 ,分布在最高的 35%设定为 3 级 ,其他为 2 级 。二氧化碳排放强度等级分布与 di 示意图见图 2。

　　标引符号说明 :

　　Ilim — 二氧化碳排放强度限值 ;

　　IBLV — 二氧化碳排放强度基准线值 ;

　　d1 — 1 级二氧化碳排放强度分级边界偏离向量 ;

　　d2 — 2 级二氧化碳排放强度分级边界偏离向量 ;

　　r1 — 1 级二氧化碳排放强度分级边界 ;

　　r2 — 2 级二氧化碳排放强度分级边界 。

　　图 2 二氧化碳排放强度等级分布与偏离向量示意

　　5.2 计算参数收集方法

　　5.2. 1 样本船舶计算参数应包括 IEEDI、Ilim 以及 Dwt等 。

　　5.2.2 样本船舶计算参数的收集宜采用全面调查法 。

　　5.2. 3 无法采用全面调查法收集计算参数时 , 可采用抽样调查法 。抽样调查应在保证 95%的置信度下 ,主要调查目标量(IEEDI)的极限相对误差为 5%的基础上 ,满足样本船舶最小样本量 。调查船舶最小样本量应按公式(3)计算 。

　　4

　　GB/T 46530—2025

　　ns ……………………( 3 )

　　式中 :

　　ns — 调查船舶最小样本量 ,单位为艘 ;

　　t — 95%置信度对应的标准正态分布分位数 ,取 1. 96;

　　σ — 历史调查样本船舶二氧化碳排放强度标准差 ;

　　r — 极限相对误差 ,取 0. 05;

　　x — 样本平均数 ,历 史 调 查 样 本 船 舶 二 氧 化 碳 排 放 强 度 均 值 , 单 位 为 克 每 吨 海 里 [g/(t · n mile)]或克每吨千米[g/(t· km)] 。

　　其中 ,σ应按公式(4)计算 。

　　……………………( 4 )

　　式中 :

　　N — 历史调查样本船舶总数 ,单位为艘 ;

　　Xi — 第i个历史调查样本船舶二氧化碳排放强度数值 ,单位为克每吨海里[g/(t· n mile)]或克每吨千米[g/(t· km)] 。

　　其中 ,x应按公式(5)计算 。

　　Xi ……………………( 5 )

　　5.3 分级边界偏离向量确定方法

　　5.3. 1 di 应基于样本船舶IEEDI的分布 ,通过分位数回归模型进行估算 。各类型船舶分位数回归模型应按公式(6)确定 。

　　ln(IEEDI) = δ(p) -kln(Dwt) ,p= {x,y,z} ……………………( 6 )

　　式中 :

　　ln(IEEDI) — 样本船舶二氧化碳排放强度的自然对数值 ;

　　k(δ)(p) —————— 回归系数(分位数回)归,表示(的截)ln(距)(D(项)w,t表)对(示)lEI数)的p边际(下),效(当)应ln;(Dwt) =0 时的 ln(IEEDI)值 ;

　　ln(Dwt) — 样本船舶载重吨的自然对数值 ;

　　p — 分位数 ,取值为 0. 15、0. 50和 0. 65。每个分位数对应一个回归模型 ,用于估计样本船舶二氧化碳排放强度在不同分位数下的条件分布 。

　　5.3.2 di 应按公式(7)计算 。

　　d1 = δ(0. 15) -δ(0. 50)

　　d2 = δ(0. 65) -δ(0. 50) ……………………( 7 )

　　式中 :

　　d1 — 1 级二氧化碳排放强度分级边界偏离向量 ;

　　δ(0. 15) — 当分位数为 0. 15时 ,分位数回归模型的截距 ;

　　δ(0. 50) — 当分位数为 0. 50时 ,分位数回归模型的截距 ;

　　d2 — 2 级二氧化碳排放强度分级边界偏离向量 ;

　　δ(0. 65) — 当分位数为 0. 65时 ,分位数回归模型的截距 。

　　6 等级评定要求

　　6. 1 应按 4. 1规定的方法确定被评定船舶的船舶类型与航区级别 ,并按第 5 章规定的方法确定二氧化

　　5

　　GB/T 46530—2025

　　碳排放强度分级边界 。

　　6.2 应根据被评定船舶的 IEEDI,按 4. 2规定的等级划分方法评定该船舶二氧化碳排放强度等级 。

　　6.3 二氧化碳排放强度等级评定实例见附录 B。

　　6

　　GB/T 46530—2025

　　附 录 A

　　(规范性)

　　适用的船舶类型及航区

　　适用的船舶类型及航区应按表 A. 1 确定 。

　　表 A. 1 适用的船舶类型及航区

　　适用船型

　　适用航区

　　船型特点

　　干货船

　　远海 、近海 、沿海 、遮蔽航区长江水系 、京杭运河 、珠江水系

　　主要用于载运干货(包括桶装 液 体 货 物) 的 货 船,不 包 括 重 货 运输船 、滚装货船 、水泥运输船 、牲 畜 运 输 船 、木 屑 运 输 船 、甲 板 货船以及敞开式舱口货船

　　散货船

　　远海 、近海 、沿海 、遮蔽航区

　　在货物处所中通常 设 有 单 层 甲 板 、顶 边 舱 和 底 边 舱 , 且 主 要 用于运输散装干货的 船 舶 , 包 括 矿 砂 船 和 兼 用 船,不 包 括 设 有 可移动甲板用于载运新造车辆的散货船

　　液货船

　　远海 、近海 、沿海 、遮蔽航区

　　用于散装运输液体化学品货 物 的 船 舶 ,不 包 括 液 化 气 体 船 和 穿梭油轮

　　集装箱船

　　远海 、近海 、沿海 、遮蔽航区长江水系 、京杭运河 、珠江水系

　　专门设计在货物处所和甲板 上 装 载 集 装 箱 的 船 舶 ,不 包 括 舱 室内可载客 12人以上的集装箱船

　　油船

　　长江水系 、京杭运河 、珠江水系

　　专门用于运输散装原油 、成品 油 等 石 油 货 物 或 其 他 油 类 货 物 的船舶 ,不包括沥青船

　　化学品船

　　长江水系 、京杭运河 、珠江水系

　　用于散装运输有毒 、易 燃 、易 挥 发 和 腐 蚀 性 强 的 液 体 化 学 品 货物的船舶

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　　GB/T 46530—2025

　　附 录 B

　　(资料性)

　　二氧化碳排放强度等级评定实例

　　B. 1 确定基准线值

　　基于历史调查数据整理得到 1480艘内河 A级航区干货船参数信息 , 以样本船舶二氧化碳排放强度数值和船舶载重吨为样本 ,按照公式(2)计算得到样本船舶 IBLV及 m、n 参数值 ,见表 B. 1。

　　表 B. 1 内河干货船(A级航区)基准线值与 m、n 值

　　船型及航区

　　IBLV

　　m

　　n

　　干货船

　　内河 A级航区

　　78. 686 · Dwt-0. 331

　　78. 686

　　0. 331

　　B.2 确定分级边界向量值

　　B.2. 1 按公式(6)建立内河干货船分位数回归模型 ln(IEEDI) =δ(p) -kln(Dwt) 。

　　δ(0.50) =-0. 2,d2 =δ(0.65) -δ(0.50) =0. 14。

　　B.2.2 分别 以 0. 15 和 0. 65 为 分 位 数 , 按 公 式(7) 计 算 1 级 和 2 级 分 级 边 界 偏 离 向 量 ,d1 = δ(0. 15) -

　　B.2.3 分别对偏离向量 d1 和 d2 进行指数变换 ,得到 1 级和 2 级分级边界向量值 ,见表 B. 2。

　　表 B.2 用于确定二氧化碳排放强度分级边界的向量值

　　船型及航区

　　exp(d1 )

　　exp(d2 )

　　干货船

　　内河 A级航区

　　0. 82

　　1. 15

　　B.3 确定分级边界

　　根据样本船舶 IBLV 以及分级边界向量值 ,按公式(1)计算得到二氧化碳排放强度分级边界 r1 和 r2 。

　　B.4 等级评定

　　载重吨为 830t的某内河新建干货船,计算其二氧化碳排放强度限值 Ilim=10. 42g/(t· km) 。根据

　　船的(表 B).二氧化碳(1和表 B). 排(2)放(计)强(算)度(得) I(到)EE(1)D级I=1(2)3g(级)/(分)(t k(级边))分,则(别)该(为)二1=化(97)碳(g)排(/)(放(t)·强度(km)) 等级(和r)2定(9).为(78)“(g)km) ,如果该

　　8

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　　参 考 文 献

　　[1] 中华人民共和国海事局 国内航行海船法定检验技术规则(2022年修改通报)

　　[2] 中华人民共和国海事局 内河船舶法定检验技术规则(2023年修改通报)

　　[3] 中华人民共和国海事局 航区划分规则(2021)

　　[4] 中华人民共和国海事局 国内新建海船能效设计指数(EEDI)实施指南(2024年第 6 号)

　　[5] 中华人民共和国海事局 内河新建船舶能效设计指数(EEDI)实施指南(2024年第 5 号)

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