GB/T 29192-2025 城市交通流信息采集与存储

　　ICS 35.240.60 CCS R 85

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 29192—2025代替 GB/T29192—2012

　　城市交通流信息采集与存储

　　Urban traffic flow information collection and storage

　　2025-08-29发布 2025-12-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 29192—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 信息采集 1

　　4. 1 信息采集原则 1

　　4. 2 信息分类 2

　　5 信息描述属性 2

　　5. 1 基本属性 2

　　5. 2 数据类型及格式 3

　　6 基础信息 4

　　6. 1 道路基础信息 4

　　6. 2 路口基础信息 6

　　6. 3 路段基础信息 6

　　6. 4 车道基础信息 7

　　7 监测信息 9

　　7. 1 城市道路车辆运行状态信息 9

　　7. 2 城市道路交通事件信息 13

　　7. 3 城市道路交通拥堵信息 14

　　7. 4 城市道路交通气象环境信息 15

　　8 预测信息 16

　　8. 1 城市道路车流量预测信息 16

　　8. 2 城市道路平均车速预测信息 17

　　8. 3 城市道路拥堵预测信息 18

　　8. 4 出行预计时间 19

　　8. 5 出行预计排队长度 19

　　9 信息存储 20

　　9. 1 基本要求 20

　　9. 2 安全 20

　　9. 3 备份 20

　　参考文献 22

　　Ⅰ

　　GB/T 29192—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　本文件代替 GB/T 29192—2012《城市交通流信息采集与存储》, 与 GB/T 29192—2012相比 , 除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :

　　a) 更改了“交通流 ”的术语和定义(见 3. 1,2012年版的 3. 1) ;

　　b) 删除了 “采样周期 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 2) ;

　　c) 删除了 “误差率 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 3) ;

　　d) 删除了 “延迟 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 4) ;

　　e) 删除了 “延迟率 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 5) ;

　　f) 删除了 “车流量 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 6) ;

　　g) 删除了 “车道空间占有率 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 7) ;

　　h) 删除了 “平均行程时间 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 8) ;

　　i) 删除了 “平均行车速度 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 9) ;

　　j) 删除了“排队长度 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 10) ;

　　k) 删除了 “平均等待时间 ”的术语和定义(见 2012年版的 3. 11) ;

　　l) 更改了 “信息采集 ”的内容(见第 4章 ,2012年版的第 4章) ;

　　m) 增加了 “信息描述属性 ”的内容(见第 5 章) ;

　　n) 增加了 “基础信息 ”的内容(见第 6章) ;

　　o) 将 “交通流信息存储 ”的内容更改后纳入 “监测信息 ”的内容中(见第 7章 ,2012年版的5. 3. 4) ;

　　p) 将 “交通流预测信 息 存 储 ”的 内 容 更 改 后 纳 入 “预 测 信 息 ”的 内 容 中(见 第 8 章 , 2012年 版 的5. 3. 5) ;

　　q) 增加了 “信息存储 ”的内容(见第 9章) 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由全国电子业务标准化技术委员会(SAC/TC83)提出并归 口 。

　　本文件起草单位 : 哈尔滨工业大学(深圳) 、四川华体照明科技股份有限公司 、福建理工大学 、中国标准化研究院 、南京理工大学 、湖南省交通规划勘察设计院有限公司 、深圳市市政设计研究院有限公司 、中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 、银江技术股份有限公司 、山东高速信息集团有限公司 、山东通维信息工程有限公司 、兰州朗青交通科技有限公司 、浪潮智慧供应链科技(山东) 有限公司 、石家庄泛安科技开发有限公司 、安徽逸路安科技股份有限公司 、深圳市正宇兴电子有限公司 、江苏通云交通发展有限公司 、浪潮智慧城市科技有限公司 、宁波宁工交通工程设计咨询有限公司 、武汉市政工程设计研究院有限责任公司 、中铁第六勘察设计院集团有限公司 、深圳市喜悦智慧数据有限公司 、汉江智行科技有限公司 、北京中咨路捷工程咨询有限公司 、人民出行(南宁)科技有限公司 、中建三局城建有限公司 、北京西岐网络科技有限公司 、辽宁中域数字科技有限公司 、惠州市华阳多媒体电子有限公司 、宁波大圜科技有限公司 、福信富通科技股份有限公司 、南京莱斯信息技术股份有限公司 、广州普勒仕交通科技有限公司 、浙江之科智元科技有限公司 、苏州华启智能科技股份有限公司 、江苏航天大为科技股份有限公司 、杭州翔毅科技有限公司 、中远海运科技股份有限公司 、青岛交通科技信息有限公司 、深圳市活力天汇科技股份有限公司 、青岛酒店管理职业技术学院 、浙江中控信息产业股份有限公司 、飞诺门阵(北京)科技有限公司 、招商华驰数智交通科技(重庆)有限公司 、上海网博网络科技有限公司 、安徽蓝盾

　　Ⅲ

　　GB/T 29192—2025

　　光电子股份有限公司 、宸宇智城科技有限公司 、中国科学院空天信息创新研究院 、中咨泰克交通工程集团有限公司 、天津云圣智能科技有限责任公司 、重庆首讯科技股份有限公司 、四川新投智城科技有限公司 、北京中科标准科技集团有限公司 。

　　本文件主要起草人 :关金 平 、张 星 智 、赵 钊 林 、郭 欣 艳 、刘 颖 、戚 湧 、王 双 、章 步 镐 、李 永 汉 、曾 小 凡 、乔晓冉、单杏花、李丽辉、姜晓庆、丁恒、刘坤、程执宁、胡北寒、李龙、李勇、欧仁良、马亚栋、徐天珍、米铁强、杨靖夷、姜一平、杨邦会、刘钊、程健、孙立民、宛岩、鄢勇飞、王波、张灿、范新科、张健、孙世国、钟华、何煜埕、宋夫才 、张林 、万玉 、王刚 、刘春芽 、周俊杰 、郑美 、庄良 、陈方平 、杜征 、王文智 、陈晓伟 、念国魁 、杨祝华 、刘鹰 、钱辉斌 、宋强 、曹小伍 、王 成 钢 、冯 瑞 成 、沈 寓 实 、张 继 锋 、谭 小 刚 、杜 长 东 、王 赟 峰 、张 彬 、陈 星 州 、彭敏 、王志民 。

　　本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 :

　　— 2012年首次发布为 GB/T 29192—2012;

　　— 本次为第一次修订 。

　　Ⅳ

　　GB/T 29192—2025

　　城市交通流信息采集与存储

　　1 范围

　　本文件规定了城市交通流的信息采集 、信息描述属性 、基础信息 、监测信息 、预测信息及信息存储的内容 。

　　本文件适用于城市道路交通流的信息采集与存储 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB/T 17295 国际贸易计量单位代码

　　GB 18030 信息技术 中文编码字符集

　　GB/T 21381—2008 交通管理地理信息实体标识编码规则 城市道路

　　GB/T 30699 道路交通标志编码

　　GB/T 33171—2016 城市交通运行状况评价规范

　　GB/T 33673—2017 水平能见度等级

　　GA/T 16. 83—2012 道路交通管理信息代码 第 83部分 :道路路口/路段类型代码

　　GA/T 1090 天气状况分类与代码

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1

　　交通流 traffic flow

　　道路上通行的人流和车流 。

　　注 : 在不加区分的情况下 ,一般指车流 。

　　[来源 :GB/T 29108—2021,5. 19]

　　4 信息采集

　　4. 1 信息采集原则

　　4. 1. 1 可靠性

　　将信息采集的真实性和准确性放在首位 ,采集的信息满足城市交通管理实际需求 ,能客观真实反映城市交通管理中的基础 、监测 、预测的信息状态 。

　　1

　　GB/T 29192—2025

　　4. 1.2 完整性

　　信息采集能全面 、准确 、清晰地反映现场的实际情况 ,包含文字 、图片和视频信息 。

　　4. 1.3 及时性

　　信息采集坚持 “第一时间采集信息 ,第一时间反映问题 ”,避免信息采集的滞后性 。

　　4. 1.4 安全性

　　遵守通用的网络安全准则 ,保障个人隐私 、商业秘密等信息安全 。

　　4.2 信息分类

　　城市交通流信息的采集包括基础信息 、监测信息和预测信息 3类信息实体 ,每类信息实体又包括若干子类信息实体或信息元素 ,城市交通流信息采集的信息分类见图 1。

　　图 1 城市交通流信息采集的信息分类

　　5 信息描述属性

　　5. 1 基本属性

　　按表 1规定的 8个属性对城市交通流的信息进行描述 ,表 1 中 :

　　a) 描述属性 ,说明信息实体或信息元素的属性 ;

　　b) 是否必备 ,说明该描述属性是必备属性还是可选属性的表示 ,其中 :“M”表示必备属性 ,“O”表示可选属性 ;

　　c) 定义及说明 ,对属性含义的解释和说明 。

　　2

　　GB/T 29192—2025

　　表 1 信息的描述属性

　　序号

　　描述属性

　　是否必备

　　定义及说明

　　1

　　中文名称

　　M

　　信息实体或信息元素的中文名称

　　2

　　英文名称

　　O

　　信息实体或信息元素的英文 名 称 , 英 文 名 称 以 牛 津 英 语 词 典 的 英 文 拼 写 为 准 , 英文名称的词法规则见 GB/T 19488. 1—2004中 6. 3. 4

　　3

　　说明

　　M

　　对信息实体或信息元素含义的解释

　　4

　　数据类型及格式

　　M

　　对信息实体或 信 息 元 素 的 有 效 值 域 和 允 许 对 该 值 域 内的 值 进 行 有 效 操 作 的 规定 ,数据类型及格式的表示见 5. 2

　　5

　　值域

　　O

　　信息元素所允许的值的集合

　　6

　　计量单位

　　O

　　用于表示与其相比较的同种量的大小的约定定义和采用的特 定 量 ,对 于 一 些 同 量纲的量 , 即使它们不是同种量 ,其单位可用相同的 名 称 和 符 号 。对 于 不 同 物 体 ,计量单位也不同 ,具体应符合 GB/T 17295的规定

　　7

　　约束/条件

　　O

　　表示信息实体或信息 元 素 是 否 必 须 出 现 。 有 两 个 取 值 : “M”表 示 必 备 , “O”表 示可选

　　8

　　备注

　　O

　　信息实体或信息元素进一步的补充说明

　　5.2 数据类型及格式

　　5.2. 1 数据类型

　　信息实体的数据类型为复合型 ,信息元素的数据类型表示方法见表 2。

　　表 2 信息元素的数据类型表示方法

　　数据类型

　　数据类型的表示方法

　　说明

　　字符型

　　C

　　包括字符 、数字字符或汉字等在内的任意字符 ,字符型采用 GB 18030 中规 定 的字符 ,其中每个汉字用 2个字节表示 ,其余每个字符用 1个字节表示

　　数值型

　　N

　　数值

　　日期型

　　YYYYMMDD

　　“YYYY”表示世纪和年份 ,“MM”表示月份 ,“DD”表示 日期 ,可视 具 体 实 际 情 况组合使用

　　时间型

　　hhmmss

　　“hh”表示小时 ,“mm”表示分钟 ,“ss”表示秒 ,可视具体实际情况组合使用

　　5.2.2 数据格式

　　信息元素的数据格式使用以下形式表达 :

　　a) 字符型和数值型后加正整数表示定长格式 ;

　　示例 1: C6表示 6位定长的字符 。

　　示例 2: N16表示 16位定长的数值 。

　　b) 字符型和数值型后加“x.. y”表示从最小到最大长度的格式 ;示例 3: C. . 10表示最长 10位的字符 。

　　示例 4: N. . 6表示最长 6位的数值 。

　　c) 字符型后加“.. ul”表示长度不确定的格式 ;

　　示例 5: C. . ul表示长度不缺定的字符 ,一般多为大量的文本内容 。

　　3

　　GB/T 29192—2025

　　d) 数值型后加“.. x,y”表示小数位 。

　　示例 6: N. . 17,2 表示最长 17位 、小数点后 2位的数值 。

　　6 基础信息

　　6. 1 道路基础信息

　　道路基础信息数据结构应符合表 3 的规定 。

　　表 3 道路基础信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　道路编号

　　Road Coding

　　C10

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 2. 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　道路名称

　　Road Name

　　C. . 100

　　地名管理办公室制

　　定 的 道 路 名 称 , 当

　　没有制定道路名称

　　时 , 可 根 据 实 际 情

　　况 确 定 一 个 道 路

　　名称

　　—

　　—

　　M

　　—

　　3

　　道路曾用名

　　Road Former

　　Name

　　C. . 100

　　道路曾经使用过的名称

　　—

　　—

　　O

　　—

　　4

　　道路俗称

　　Commonly

　　Known Road

　　Name

　　C. . 100

　　长期以来被普遍认同的名称

　　—

　　—

　　O

　　—

　　5

　　道路分类代码

　　Road

　　Classification

　　Code

　　N1

　　城 市 道 路 分 类 的代码

　　1-快 速 路 ; 2-主 干路 、快 速 路 辅 路 ; 3-次 干 路 ; 4-支 路 及街坊路

　　—

　　M

　　—

　　6

　　道路走向

　　Road

　　Direction

　　N1

　　表示城市道路走向的描述

　　1-南 北 走 向 ; 2-东西走 向;3-环 线 ; 9-其他

　　—

　　M

　　—

　　7

　　道路起点名称

　　Road Origin

　　Name

　　C. . 100

　　道路起点的地理位置的名称

　　—

　　—

　　O

　　—

　　8

　　道路终点名称

　　Road

　　Destination

　　Name

　　C. . 100

　　道路终点的地理位置的名称

　　—

　　—

　　O

　　—

　　9

　　道路设计速度

　　Road

　　Designed

　　Speed

　　N. . 3

　　道路线形几何设计所采用的行车速度

　　—

　　km/h

　　M

　　—

　　4

　　GB/T 29192—2025

　　表 3 道路基础信息数据结构 (续)

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　10

　　道路长度

　　Road Length

　　N. . 5,3

　　道路起点到终点中心线长度

　　—

　　km

　　M

　　—

　　11

　　道路最大宽度

　　Road Max

　　Width

　　N. . 4,1

　　当道路两侧有人行

　　道 时 , 道 路 最 大 宽

　　度为两侧人行道外

　　侧缘石之间的宽度最 大 值 ; 道 路 两 侧

　　没 有 人 行 道 时 , 道

　　路最大宽度为道路

　　最外侧缘石之间的宽度最大值

　　—

　　m

　　M

　　—

　　12

　　道路最小宽度

　　Road Min

　　Width

　　N. . 4,1

　　当道路两侧有人行

　　道 时 , 道 路 最 小 宽

　　度为两侧人行道外

　　侧缘石之间的宽度最 小 值 ; 道 路 两 侧

　　没 有 人 行 道 时 , 道

　　路最小宽度为道路

　　最外侧缘石之间的宽度最小值

　　—

　　m

　　M

　　—

　　13

　　公共交通

　　港湾式停

　　靠站数量

　　Number Of

　　Bus Parking

　　Bay

　　N. . 3

　　道路内公共交通停车港湾的数量总和

　　—

　　个

　　M

　　—

　　14

　　机动车道最大宽度

　　Driveway

　　Max Width

　　N. . 4,1

　　双向机动车道宽度之和(包 括 车 行 道宽 度 及 两 侧 路 缘带)最大值

　　—

　　m

　　M

　　—

　　15

　　机动车道最小宽度

　　Driveway

　　Min Width

　　N. . 4,1

　　双向机动车道宽度之和(包 括 车 行 道宽 度 及 两 侧 路 缘带)最小值

　　—

　　m

　　M

　　—

　　16

　　机动车道数

　　Lane Number

　　OfDriveway

　　N. . 2

　　双向机动车行车道数 , 不 包 含 交 叉 口处增加的车道数

　　—

　　条

　　M

　　—

　　17

　　紧急停车带设置

　　Setting Of

　　Hard

　　Shoulder

　　N1

　　机动车道两侧是否设置有紧急停车带

　　0-没设置 紧 急 停 车带 ;1-设 置 紧 急 停车带

　　—

　　M

　　—

　　18

　　紧急停车带宽度

　　Width Of

　　Hard

　　Shoulder

　　N. . 4,1

　　机动车道两侧紧急停车带宽度的和

　　—

　　m

　　M

　　—

　　5

　　GB/T 29192—2025

　　6.2 路口基础信息

　　路口基础信息数据结构应符合表 4 的规定 。

　　表 4 路口基础信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路口编号

　　Intersection

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 路 口唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　路口名称

　　Intersection

　　Name

　　C. . 100

　　地名管理办公室制

　　定 的 路 口 名 称 , 当

　　没有制定路口名称

　　时 , 可 根 据 实 际 情

　　况 确 定 一 个 道 路

　　名称

　　—

　　—

　　M

　　—

　　3

　　路口经度

　　Longitude Of

　　Intersection

　　N. . 12,8

　　路口的大地经度

　　—

　　(°)

　　M

　　某 位 置 经度 , 采 用 2000国 家 大 地 坐标系

　　4

　　路口纬度

　　Latitude Of

　　Intersection

　　N. . 12,8

　　路口的大地纬度

　　—

　　(°)

　　M

　　某 位 置 纬度 , 采 用 2000国 家 大 地 坐标系

　　5

　　路口类型

　　Intersection

　　Type

　　C2

　　该路口类型的描述

　　按 GA/T 16. 83— 2012的规定

　　—

　　M

　　—

　　6

　　路口特征

　　Intersection

　　Feature

　　C2

　　描述路口的形态

　　01-有信 号 灯 路 口 ;

　　02-无信 号 灯 路 口 ; 03-分 叉 匝 道 ; 04-合流匝 道;05-中 间节点

　　—

　　M

　　“中间节 点 ”是为了划分同 一道路的不同路段 , 人 为 定 义的虚拟路 口

　　6.3 路段基础信息

　　路段基础信息数据结构应符合表 5 的规定 。

　　6

　　GB/T 29192—2025

　　表 5 路段基础信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 路 段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　具 有 方 向 性的 道 路 区段 , 由 两 个 端点界定

　　2

　　所属道路编号

　　Road Coding

　　C10

　　该路段所属道路的编号

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 2. 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　3

　　路段类型

　　Road Section

　　Type

　　N2

　　该路段类型的描述

　　按 GA/T 16. 83— 2012的规定

　　—

　　M

　　—

　　4

　　路段长度

　　Road Section

　　Length

　　N. . 5,3

　　路段起点到终点中心线长度

　　—

　　km

　　M

　　—

　　5

　　路段方向

　　Road Section

　　Direction

　　C2

　　路段的方向

　　01-正 北 向 ; 02-东北 向 ; 03-正 东 向 ; 04-东 南 向 ; 05-正南 向 ; 06-西 南 向 ; 07-正 西 向 ; 08-西北向

　　—

　　M

　　—

　　6

　　车道数量

　　Number

　　OfLane

　　N. . 2

　　路段上车道的数量

　　—

　　条

　　M

　　—

　　7

　　上游路 口编号

　　Upstream

　　Intersection

　　Coding

　　C. . ul

　　该路段上游的路 口的编号

　　—

　　—

　　M

　　—

　　8

　　下游路 口编号

　　Downstream

　　Intersection

　　Coding

　　C. . ul

　　该路段下游的路 口的编号

　　—

　　—

　　M

　　—

　　9

　　道路交通

　　标志编码

　　Road Traffic

　　Signs Code

　　C16

　　道路交通标志的数字化编码

　　按 GB/T 30699 的规定

　　—

　　O

　　—

　　6.4 车道基础信息

　　6.4. 1 车道编号

　　车道作为交通流信息采集的最小空间单元 ,其编号按图 2进行 。

　　图 2 车道编号示意图

　　7

　　GB/T 29192—2025

　　车道编号由 3段共 16位阿拉伯数字组成 ,车道编号结构按图 3 的规定 。其中 :

　　a) 第 1位 ~第 13位是路段编号 ,按 GB/T 21381—2008中 5. 3. 2 的规定 ;

　　b) 第 14位表示主辅道编号 ,0 为主道 ,1 为辅道 ;

　　c) 第 15位 ~第 16位是车道顺序号 ,为阿拉伯数字 00~ 99。

　　. . .

　　3

　　2

　　1

　　标引序号说明 :

　　1— 路段编号 ;

　　2— 主辅道编号 ;

　　3— 车道顺序号 。

　　图 3 车道编号结构

　　6.4.2 车道基础信息数据结构

　　车道基础信息数据结构应符合表 6 的规定 。

　　表 6 车道基础信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　所属路段编号

　　Road Section

　　Coding

　　C13

　　该车道所属路段的编号

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　—

　　3

　　所属道路编号

　　Road Coding

　　C10

　　该车道所属道路的编号

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 2. 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　4

　　车道类型

　　Lane Type

　　C2

　　该车道类型的描述

　　01-左 转 和 掉 头 车

　　道 ;02-行 车 道 ; 03-

　　右转车 道;04-左 转

　　和直行 车 道;05-直

　　行和 右 转 车 道 ; 06-

　　左转 、直行和右转

　　车道;10-其他类型

　　—

　　M

　　—

　　5

　　车道宽度

　　Lane Width

　　N. . 5,3

　　测量每个车道的宽度 , 以 车 道 分 界 线(如 白 色 虚 线 或 实线 ) 为 边 界 进 行测量

　　—

　　m

　　M

　　—

　　8

　　GB/T 29192—2025

　　7 监测信息

　　7. 1 城市道路车辆运行状态信息

　　7. 1. 1 城市道路车流量

　　城市道路车流量信息数据结构应符合表 7 的规定 。

　　表 7 城市道路车流量信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 道路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　总车流量

　　TotalTraffic

　　Volume

　　N. . 6

　　在采样周期内每分钟通过道路上检 测 断 面 的 车辆数

　　—

　　辆/min

　　M

　　—

　　3

　　总车流量(折算)

　　TotalTraffic

　　Volume

　　(Convert)

　　N. . 6

　　各种车辆按一定系数折算成小汽车的交通量

　　—

　　当量小汽车/h

　　M

　　—

　　4

　　小型车车流量

　　Traffic

　　Volume

　　OfSmall

　　Vehicle

　　N. . 6

　　在采样周期内每分钟通过道路上检测断面的小型车车辆数

　　—

　　辆/min

　　M

　　小 型 车 : 车 长 < 6 m

　　5

　　中型车车流量

　　Traffic

　　Volume

　　OfMedium

　　Vehicle

　　N. . 6

　　在采样周期内每分钟通过道路上检测断面的中型车车辆数

　　—

　　辆/min

　　M

　　中型车 :6 m≤车长<12 m

　　6

　　大型车车流量

　　Traffic

　　Volume

　　OfLarge

　　Vehicle

　　N. . 6

　　在采样周期内每分钟通过道路上检测断面的大型车车辆数

　　—

　　辆/min

　　M

　　大 型 车 : 车 长 ≥ 12 m , 且 核 准 载重 ≤20 t

　　7

　　特大型车车流量

　　Traffic

　　Volume

　　OfExtra

　　Vehicle

　　N. . 6

　　在采样周期内每分钟通过道路上检测断面的特大型车车辆数

　　—

　　辆/min

　　M

　　特 大 型 车 : 车长 ≥ 12 m , 且 核准载重 >20 t

　　8

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到 秒(s) , 24小时制

　　9

　　采样周期

　　Sampling

　　Period

　　N. . 6

　　本次采样时长

　　—

　　min

　　M

　　—

　　9

　　GB/T 29192—2025

　　7. 1.2 城市道路行车速度

　　城市道路行车速度信息数据结构应符合表 8 的规定 。

　　表 8 城市道路行车速度信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　百分位速度

　　Percentile

　　Speed

　　C. . 10

　　在所有被量测速度的 车 辆 中 , 有 n%的车辆在某一运行速度以下

　　—

　　—

　　M

　　—

　　3

　　自 由流速度

　　Free-Flow

　　Speed

　　N. . 6

　　在低交通量 、低密度情况下车辆通过路 段 的 平 均 行 程速度

　　—

　　km/h

　　M

　　—

　　4

　　平均速度

　　(总)

　　Average

　　Speed (Total)

　　N. . 3

　　在 采 样 周 期 内 , 所有车辆通过某一路段两端间的平均行驶速度

　　—

　　km/h

　　M

　　—

　　5

　　小型车平均速度

　　SmallVehicle

　　Average

　　Speed

　　N. . 3

　　在 采 样 周 期 内 , 小型车通过某一路段两端间的平均行驶速度

　　—

　　km/h

　　O

　　小 型 车 : 车长<6 m

　　6

　　中型车平均速度

　　Medium

　　Vehicle

　　Average

　　Speed

　　N. . 3

　　在 采 样 周 期 内 , 中型车通过某一路段两端间的平均行驶速度

　　—

　　km/h

　　O

　　中型车 :6 m≤车长<12 m

　　7

　　大型车平均速度

　　Large Vehicle

　　Average Speed

　　N. . 3

　　在 采 样 周 期 内 , 大型车通过某一路段两端间的平均行驶速度

　　—

　　km/h

　　O

　　大 型 车 : 车长 ≥ 12 m , 且核 准 载 重 ≤ 20 t

　　8

　　特大型车平均速度

　　Extra Vehicle

　　Average Large

　　Speed

　　N. . 3

　　在 采 样 周 期 内 , 特大型车通过某一路段两端间的平均行驶速度

　　—

　　km/h

　　O

　　特 大 型 车 : 车长 ≥ 12 m , 且核 准 载 重 > 20 t

　　9

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精 确 到 秒(s) ,24小时制

　　10

　　采样周期

　　Sampling

　　Period

　　N. . 6

　　本次采样时长

　　—

　　min

　　M

　　—

　　10

　　GB/T 29192—2025

　　7. 1.3 城市道路车头时距

　　城市道路车头时距信息数据结构应符合表 9 的规定 。

　　表 9 城市道路车头时距信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　车头时距

　　Time

　　Headway

　　N. . 6

　　在同向行驶的同 一车 道 中 , 两 连 续 车辆的车头到达道路检 测 断 面 的 时 间间隔

　　—

　　s

　　M

　　—

　　3

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　4

　　采样周期

　　Sampling

　　Period

　　N. . 6

　　本次采样时长

　　—

　　min

　　M

　　—

　　7. 1.4 城市道路车头间距

　　城市道路车头间距信息数据结构应符合表 10的规定 。

　　表 10 城市道路车头间距信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　车头间距

　　Space

　　Headway

　　N. . 6

　　在同向行驶的同 一车 道 中 , 两 连 续 车辆 的 车 头 之 间 的距离

　　—

　　m

　　M

　　—

　　3

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　4

　　采样周期

　　Sampling

　　Period

　　N. . 6

　　本次采样时长

　　—

　　min

　　M

　　—

　　7. 1.5 城市道路车间时距

　　城市道路车间时距信息数据结构应符合表 11的规定 。

　　11

　　GB/T 29192—2025

　　表 11 城市道路车间时距信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　车间时距

　　Time Gap

　　N. . 6

　　对于同向行驶的两连 续 车 辆 , 前 车 尾与后车头通过道路某截面的时间间隔

　　—

　　s

　　M

　　—

　　3

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　4

　　采样周期

　　Sampling

　　Period

　　N. . 6

　　本次采样时长

　　—

　　min

　　M

　　—

　　7. 1.6 城市道路车间间距

　　城市道路车间间距信息数据结构应符合表 12的规定 。

　　表 12 城市道路车间间距信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　车间间距

　　Space Gap

　　N. . 6

　　对于同向行驶的两连 续 车 辆 , 前 车 尾与后车头通过道路某截面的距离间隔

　　—

　　m

　　M

　　—

　　3

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　4

　　采样周期

　　Sampling

　　Period

　　N. . 6

　　本次采样时长

　　—

　　min

　　M

　　—

　　7. 1.7 城市道路时间占有率

　　城市道路时间占有率信息数据结构应符合表 13的规定 。

　　12

　　GB/T 29192—2025

　　表 13 城市道路时间占有率信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　时间占有率

　　Time

　　Oceupaney

　　Ratio

　　N. . 5,3

　　在某一段时间间隔内 , 单 车 道 上 检 测断面被车辆占有的时间与该段时间间隔百分比

　　—

　　—

　　M

　　—

　　3

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　4

　　采样周期

　　Sampling

　　Period

　　N. . 6

　　本次采样时长

　　—

　　min

　　M

　　—

　　7. 1. 8 城市道路空间占有率

　　城市道路空间占有率信息数据结构应符合表 14的规定 。

　　表 14 城市道路空间占有率信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　车道编号

　　Lane Coding

　　C16

　　由字母标示符和数字 编 号 组 配 而成 , 用 以 标 识 道 路唯一性的代码

　　按图 3 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　空间占有率

　　space

　　oceupaney

　　ratio

　　N. . 5,3

　　在某时刻测得已知车道上所有车辆占用的长度与车道总长度百分比

　　—

　　M

　　—

　　3

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　4

　　采样周期

　　Sampling

　　Period

　　N. . 6

　　本次采样时长

　　—

　　min

　　M

　　—

　　7.2 城市道路交通事件信息

　　城市道路交通事件信息数据结构应符合表 15的规定 。

　　13

　　GB/T 29192—2025

　　表 15 城市道路交通事件信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 路段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　具有方向性的道 路 区 段 , 由两个端点界定

　　2

　　正常通行

　　Normalpass

　　N1

　　当前道路是不是正常通行

　　0-正常;1-不正常

　　—

　　M

　　—

　　3

　　交通事故

　　traffic

　　accident

　　C2

　　车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件

　　按 GB/T 29100 的规定

　　—

　　M

　　—

　　4

　　交通灾害

　　traffic

　　disaster

　　C2

　　交通灾害是指由

　　交通事故 、自然灾害或其他人为因素引起的交通

　　系统严重破坏或

　　中断的现象

　　按 GB/T 29100 的规定

　　—

　　M

　　—

　　5

　　路面状况

　　Road surface

　　Conditions

　　C2

　　指道路表面呈现的状态

　　按 GB/T 29100 的规定

　　—

　　M

　　—

　　6

　　道路施工

　　roadworks

　　C2

　　相关部门发布的对已有道路维护施工的信息

　　按 GB/T 29100 的规定

　　—

　　M

　　—

　　7

　　活动

　　activity

　　C2

　　在交通场所或与

　　交通有关区域内

　　开 展 的 , 会 改 变

　　交通正常流量和

　　模 式 的 大 型 集

　　会 、商业 、文化等

　　各类行为

　　按 GB/T 29100 的规定

　　—

　　M

　　—

　　8

　　重大事件

　　Significant

　　event

　　C2

　　对交通系统产生深远影响的事件

　　按 GB/T 29100 的规定

　　—

　　M

　　—

　　9

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　7.3 城市道路交通拥堵信息

　　城市道路交通拥堵信息数据结构应符合表 16的规定 。

　　14

　　GB/T 29192—2025

　　表 16 城市道路交通拥堵信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 路段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　—

　　2

　　路段拥堵程度

　　Grade Of

　　TrafficJam

　　C. . 8

　　表达路段拥堵或畅通的状态等级

　　按 GB/T 33171— 2016的 8. 1 的规定

　　—

　　M

　　—

　　3

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　7.4 城市道路交通气象环境信息

　　城市道路交通气象环境信息数据结构应符合表 17的规定 。

　　表 17 城市道路交通气象环境信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road

　　Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 路段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　具有方向性的道 路 区 段 , 由两个端点界定

　　2

　　天气状况代码

　　Weather

　　code

　　N4

　　当前道路的天气状况

　　按 GA/T 1090 的规定

　　—

　　M

　　—

　　3

　　能见度

　　Visibility

　　C. . 60

　　当前道路路面的能见度

　　按 GB/T 33673— 2017 第 3 章 的规定

　　—

　　M

　　—

　　4

　　气温

　　air

　　temperature

　　C. . 6

　　表示空气冷热程度的物理量

　　-50 ℃ ~ +50 ℃

　　℃

　　M

　　—

　　5

　　相对湿度

　　relative

　　humidity

　　C. . 6

　　空气中实际水汽压与当时气温下的 饱 和 水 汽 压之比

　　5% ~ 100%

　　%

　　M

　　—

　　6

　　风速

　　wind speed

　　C. . 6

　　单位时间空气移动的水平距离

　　0 m/s~ 60 m/s

　　m/s

　　M

　　—

　　7

　　风向

　　wind

　　direction

　　C. . 6

　　风的来向

　　0°~ 360°

　　(°)

　　M

　　—

　　15

　　GB/T 29192—2025

　　表 17 城市道路交通气象环境信息数据结构 (续)

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　8

　　降水量

　　precipitation

　　C. . 6

　　从天空降落到地面上的液态或固

　　态 ( 经 融 化 后 )

　　水 ,未经蒸发 、渗

　　透 、流失 ,而在水

　　平面上积聚的深度 , 包 括 降 雨 量和降雪量

　　雨强 0 mm/min~ 4 mm/min

　　mm/min

　　M

　　—

　　9

　　路面温度

　　road surface

　　temperature

　　C. . 6

　　路表面及路面内层的温度

　　-50 ℃ ~ +80 ℃

　　℃

　　M

　　—

　　10

　　路面状态

　　road surface

　　conditions

　　C. . 60

　　道路的表面呈现的状态

　　—

　　—

　　M

　　包括干燥 、潮

　　湿 、积 水 、积

　　雪 、结冰 等 ; 并

　　说 明 积 水 (水

　　膜) 深 度 、积 雪

　　层 厚 度 、结 冰

　　层厚度等

　　11

　　采集时间

　　Acquisition

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　本次采集的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s) , 24小时制

　　8 预测信息

　　8. 1 城市道路车流量预测信息

　　城市道路车流量预测信息数据结构应符合表 18的规定 。

　　表 18 城市道路车流量预测信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road

　　Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 路段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　具 有 方 向

　　性 的 道 路区段 , 由 两个 端 点界定

　　16

　　GB/T 29192—2025

　　表 18 城市道路车流量预测信息数据结构 (续)

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　2

　　预测时间

　　Forecast

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　该数据产生的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　预 测 时 间

　　是 指 根 据

　　采 集 到 的

　　数 据 参 数

　　对 下 一 时

　　刻 数 据 参

　　数 进 行 预

　　测 ,所 预 测

　　对 象 发 生

　　的 下 一 时

　　刻 时 间 即

　　为 预 测 时

　　间 。 精 确

　　到 秒

　　( s) , 24 小

　　时制

　　3

　　预测总车流量

　　Forecast

　　Totaltraffic

　　volume

　　N. . 6

　　在采样周期内每分钟通过道路上检 测 断 面 的 车辆数

　　—

　　辆/min

　　M

　　—

　　4

　　预测总车流量

　　(折算)

　　Forecast

　　TotalVehicle

　　Volume

　　(Convert)

　　N. . 6

　　各种车辆按一定系数折算成小客车的交通量

　　—

　　当量小汽车/h

　　M

　　—

　　8.2 城市道路平均车速预测信息

　　城市道路平均车速预测信息数据结构应符合表 19的规定 。

　　表 19 城市道路平均车速预测信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road

　　Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 路段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　具有方 向 性的 道 路 区段 , 由 两 个端点界定

　　17

　　GB/T 29192—2025

　　表 19 城市道路平均车速预测信息数据结构 (续)

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　2

　　预测时间

　　Forecast

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　该数据产生的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　预测时 间 是

　　指根据 采 集

　　到的数 据 参

　　数对下 一 时

　　刻数据 参 数进 行 预测 , 所 预 测

　　对象发 生 的

　　下一时 刻 时

　　间即为 预 测

　　时间 。 精 确到秒(s) , 24小时制

　　3

　　预测平均速度

　　(总)

　　Forecast

　　Average

　　Speed

　　(Total)

　　N. . 3

　　单 位 时 间 内 , 所有车辆通过道路两个端点间的平均行驶速度

　　—

　　km/h

　　M

　　—

　　8.3 城市道路拥堵预测信息

　　城市道路拥堵预测信息数据结构应符合表 20的规定 。

　　表 20 城市道路拥堵预测信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量

　　单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 路段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　具有方向性的道 路 区 段 , 由两个端点界定

　　2

　　预测时间

　　Forecast

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　该数据产生的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　预测时间是指根据采集到的数据参数对下一时刻数据参数 进 行 预测 , 所 预 测 对象发生的下 一时刻时间即为预测 时 间 。精确到 秒(s) , 24小时制

　　3

　　预测路段拥堵程度

　　Forecast

　　Grade Of

　　TrafficJam

　　C. . 8

　　预测路段拥堵或畅通的状态等级

　　按 GB/T 33171— 2016的规定

　　—

　　M

　　—

　　18

　　GB/T 29192—2025

　　8.4 出行预计时间

　　出行预计时间信息数据结构应符合表 21的规定 。

　　表 21 出行预计时间信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road

　　Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 路段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　具 有 方 向 性的 道 路 区段 , 由 两 个 端点界定

　　2

　　预测时间

　　Forecast

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　该数据产生的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　预 测 时 间 是

　　指 根 据 采 集

　　到 的 数 据 参

　　数 对 下 一 时

　　刻 数 据 参 数

　　进行预 测 , 所

　　预 测 对 象 发

　　生 的 下 一 时

　　刻 时 间 即 为

　　预 测 时 间 。

　　精 确 到 秒

　　( s) , 24 小

　　时制

　　3

　　出行预计时间

　　Estimated

　　TravelTime

　　N. . 5

　　预测车辆在当前道路出行需要的时间

　　—

　　—

　　M

　　精确到秒(s)

　　8.5 出行预计排队长度

　　出行预计排队长度信息数据结构应符合表 22的规定 。

　　表 22 出行预计排队长度信息数据结构

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　1

　　路段编号

　　Road

　　Section

　　Coding

　　C13

　　由字母标示符和数字编号组配而成 , 用 以 标 识 路段唯一性的代码

　　按 GB/T 21381— 2008 中 5. 3. 2 的规定

　　—

　　M

　　具有方向性的道 路 区 段 , 由两个端点界定

　　19

　　GB/T 29192—2025

　　表 22 出行预计排队长度信息数据结构 (续)

　　序号

　　中文名称

　　英文名称

　　数据类型及格式

　　说明

　　值域

　　计量单位

　　约束/条件

　　备注

　　2

　　预测时间

　　Forecast

　　Time

　　YYYYMMDDhhmmss

　　该数据产生的 日期和时间

　　—

　　—

　　M

　　预测时间是指

　　根据采集到的数据参数对下

　　一时刻数据参

　　数 进 行 预

　　测 , 所 预 测 对

　　象发生的下 一

　　时刻时间即为

　　预测 时 间 。精

　　确到 秒(s) , 24

　　小时制

　　3

　　出行预计排队长度

　　Travel

　　Estimated

　　Queue

　　Length

　　N. . 5

　　预测车辆在当前道路排队长度

　　—

　　—

　　M

　　精确到米(m)

　　9 信息存储

　　9. 1 基本要求

　　9. 1. 1 应根据城市的规模 、交通流量的大小及信息采集的频率和精度 ,预估所需的初始存储容量 ,并预留 20% ~ 30%的冗余空间 , 以应对数据量的波动和未来的增长 。

　　9. 1.2 存储系统应具备良好的横向扩展性 ,支持添加新的存储节点或存储设备 ,满足随着城市交通发展和信息采集范围扩大而不断增长的数据存储需求 。

　　9. 1.3 应支持存储容量的动态扩容 , 即在不影响现有数据存储和业务系统正常运行的情况下 , 能快速增加存储容量 。

　　9.2 安全

　　9.2. 1 应建立用户权限管理系统 ,对交通管理部门工作人员 、数据分析师 、系统管理员等不同类型的用户分配不同的访问权限 。采用密码加指纹识别 、密码加动态验证码等多因素身份认证方式 ,确保只有授权用户能