船舶图析 [池田良穗 著] 2012年版

船舶图析
出版时间：2012年版
内容简介
　　《船舶图析：原版引进》完整详尽地介绍了船舶基础原理、系统构造及船业知识，以及当今世界船舶科学的最新技术信息。本书深受广大读者喜爱，曾多次再版，可谓畅销书。它的中译本保持了原书深入浅出、图文并茂以及知识性、可读性的特点，并且为方便对船舶用语的查阅及对照，增加了中日英词目索引。因此，《船舶图析：原版引进》即适合大学生相关专业的学习使用，同时也适合我国船舶爱好者以及广大读者的阅读。
目录
1.1 船浮于水的原因──浮力与浮力的产生 3-4
1.2 浮力的证明──阿基米德定律 5-6
1.3 浮力的改变──水的盐度、温度与密度 7-8
1.4 浮力的计算──辛普森公式与船舶排水量 9-10
1.5 浮力与船舶效能──浮力使船舶低耗又环保 11-12
1.6 浮力与船舶稳性──船舶的复原力矩和稳心 13-14
1.7 不会倾覆的帆船──复原力矩的极致 15-16
1.8 载重后的复原力矩──船舶的装载与安全性 17-18
1.9 高速船为什么比较矮──不易取得复原力矩的高速船 19-20
1.10 动稳性与复原力矩──复原力矩的能量 21-22
1.11 复原力矩与乘坐舒适性──稳性高的船更容易晕船 23-24
1.12 船体受损也不会沉没──水密舱与双层底 25-262.1 阻碍船舶前进的力──流体阻力与伯努利方程 29-30
2.2 船体阻力的分类──摩擦阻力、形状阻力和兴波阻力 31-32
2.3 兴波阻力与行船速度──重要参数“弗劳德数” 33-34
2.4 降低兴波阻力的方法──球鼻艏与多体船 35-36
2.5 船体阻力的复杂性──模型船的水池实验 37-38
2.6 实船阻力的推定──弗劳德的方法步骤 39-40
2.7 船型的重要性──造船厂机密的型线图 41-42
2.8 高速的滑行艇──船底升力的作用及成因 43-44
2.9 水翼艇和气垫船──让船在空气中航行 45-46
2.10 多体船的高速化──兴波阻力和摩擦阻力的平衡 47-48
3.1 利用风力航行的船──帆船与现代帆船 51-52
3.2 帆怎样利用风力──把风力变为推进力的原理 53-54
3.3 逆风中的帆船──逆风行船的原理与“Z”形航线 55-56
3.4 风力推进的新型装置──旋筒帆与涡轮帆 57-58
3.5 利用动力推进的船──明轮与螺旋桨的工作原理 59-60
3.6 螺旋桨的诞生──史密斯发明螺旋桨的小故事 61-62
3.7 螺旋桨船与明轮船──轮船史上的拔河比赛 63-64
3.8 螺旋桨在船尾──在“伴流”中获得更大效率 65-66
3.9 可进可退的推进装置──可调螺距螺旋桨 67-68
3.10 有利有弊的多桨船舶──多螺旋桨船 69-70
3.11 螺旋桨效率的提高──对转螺旋桨 71-72
3.12 空泡现象──螺旋桨的杀手 73-74
3.13 螺旋桨空泡的抑制──高歪斜螺桨 75-76
3.14 高速船的新型推进器──喷射推进器 77-78
3.15 高速船的特殊螺旋桨──超空化螺旋桨 79-80
3.16 没有螺旋桨的推进器──未来的电磁推进 81-82
3.17 不需要船舵的推进器──卓越的吊舱推进 83-84
3.18 吊舱推进器的发展──形式多样的吊舱推进器 85-86
4.1 船舶发动机（引擎）──热能转化为动能的装置 89-90
4.2 蒸汽涡轮机──已退出历史舞台的船舶发动机 91-92
4.3 柴油内燃机──普遍使用的船舶发动机 93-94
4.4 船舶内燃机的种类──低速、中速和高速内燃机 95-96
4.5 发动机的“马力”──有效马力与实际马力 97-98
4.6 智能化高效柴油机──柴油机的电控喷射技术 99-100
4.7 燃气涡轮机──飞机发动机的船舶改装 101-102
5.1 关于波浪的知识 ①──波浪的特点与规律 105-106
5.2 关于波浪的知识 ②──从波高、波长了解海浪 107-108
5.3 波浪中的船体运动──船体的六种运动“姿态” 109-110
5.4 船舶运动数学公式──船舶运动方程及其求解 111-112
5.5 波浪中的船体共振──船舶运动的固有周期 113-114
5.6 如何避免船体共振──惯性力矩和阻尼力 115-116
5.7 船舶的减摇装置──为了避免船舶的倾覆 117-118
5.8 舭龙骨 ①──简单有效的减摇装置 119-120
5.9 舭龙骨 ②──改进中的新式舭龙骨 121-122
5.10 减摇鳍 ①──可调节控制的减摇装置 123-124
5.11 减摇鳍 ②──高效减摇装置的美中不足 125-126
5.12 减摇水舱──船内自由水与阻尼力减摇 127-128
5.13 重物式减摇装置──船内重物与阻尼力减摇 129-130
5.14 高速船减摇装置──Ｔ形翼、纵倾调整片、拦截片 131-132
5.15 晕船的直接原因──船体上下运动及其加速度 133-134
5.16 晕船的生物机理──人的平衡功能紊乱 135-136
5.17 晕船呕吐的致因──共振周期的时间推定 137-138
5.18 容易晕船的位置──提高船内乘客的舒适性 139-140
5.19 不受风浪影响的船 ──半潜式、浸沉式、超稳定客舱 141-142
5.20 高速船的遇波周期──波浪频率与多普勒效应 143-144
5.21 高速船的上下运动──船体运动的加速度 145-146
5.22 高速船的升力阻尼──依靠升力抑制横摇 147-148
5.23 波浪与船体强度──波长与船长相等的波浪 149-150
5.24 波浪与航行险象──砰击、冲荡与甲板上浪 151-152
5.25 船舵失灵与横甩──随浪中的船舶航行 153-154
5.26 像秋千一样的船──船舶的参数横摇 155-156
5.27 水阻力与空气阻力──船舶主机的功率储备 157-158
6.1 航向之舵──舵的升力与“平衡舵” 161-162
6.2 舵在船尾──水流加速的有效利用 163-164
6.3 舵的类型──特种舵与“无舵”之舵 165-166
6.4 舵的局限性──船舶回转的无效舵现象 167-168
6.5 船的操纵性──相互制约的航向保持性与回转性 169-170
6.6 船的回转横倾──内倾与外倾 171-172
6.7 船的制动操纵──惯性滑行的冲时与冲程 173-174
6.8 船的侧移操纵──船舶横向移动的侧推器 175-176
6.9 船的驾驶操纵──操舵、指令及装备 177-178
6.10 船舶航海自动化──自动操舵仪 179-180
6.11 航海安全的装置──阿帕、电子海图与测深仪 181-182
6.12 入港操纵自动化──船舶入港自动操控系统 183-184
6.13 随浪中操舵──横甩中的舵力下降及对策 185-186
6.14 船舶的码头系泊──人工操作与自动系泊设备 187-188
6.15 受限水域的操纵 ──浅水效应、岸壁效应与船间效应 189-190
6.16 泊船之锚──锚的抓力与“无杆锚” 191-192
7.1 船舶的容积吨位──总吨、净吨、国际总吨 195-196
7.2 船舶的重量吨位──排水量、载重吨、载重线 197-198
7.3 船舶的外型尺度──船的长度、宽度和深度 199-200
7.4 船体部位的名称──从舻舳、左右舷到上层建筑 201-202
7.5 船舶的速度表示──“节”的计量与时速换算 203-104
7.6 造船的材料──从木材钢材到铝合金、FRP 205-106
7.7 船体的结构──近似人体的船体构造 207-108
7.8 船舶的建造──拼积木式的造船过程 209-210
7.9 日本造船业──生产高附加值船舶 211-212
7.10 海事安全国际公约──SOLAS公约、LL公约、MARPOL公约 213-214
7.11 海运国家的船级社──船舶监造、检验的验船机构 215-216
7.12 海运业与造船趋向──船舶运输与技术进步 217-218