第四代高铁枢纽综合体开发与运营实践 作者：朱逸云 著出版时间： 2019年版内容简介 本书分为理论篇、实践篇和展望篇，以深圳北站的开发运营实践为主，以北京南站、天津站、广州南站等的开发运营实践为辅，系统阐述了高铁新城/枢纽的发展模式、高铁站综合交通枢纽建设的实践与启示、高铁新城/高铁枢纽大生态系统的构建。目录第 一部分：理论篇——高铁新城/高铁枢纽的发展模式第 一章 高铁改变世界——大路权战略 3第 一节 大路权释义——什么是大路权 4一、大路权理论 4二、大路权体系的两个基本层面 4第二节 大路权的主要观点及实践意义 7一、从协作方式来看，交通体系的发展重新定义了时空 7二、从发展动力来看，交通体系是左右区域发展的重要硬实力 7三、从本质来看，交通体系的发展程度代表了一个区域的发展权 8四、从国家层面来看，交通系统是改变国际经济格局的重要推手 9五、从战略高度来看，大空间催生大战略思维 10第二章 高铁枢纽的“核效应”开发模式 13第 一节 中心发展模式 14一、中心发展模式 14二、中心发展模式的特点 18第二节 高铁新城发展模式 19一、HSROD模式的三大功能 19二、高铁新城发展模式的特点 21三、高铁枢纽/高铁新城的开发方向 24第三节 城市群发展模式 34一、粤港澳大湾区前海城市群枢纽——前海枢纽实践 35二、雄安新区高铁枢纽建设开发模式的展望 38三、城市群发展模式的特点 40第三章 顶层设计——第四代枢纽 43第 一节 中国铁路车站的发展历程与时代特征 44一、第 一代综合交通枢纽 45二、第二代综合交通枢纽 46三、第三代综合交通枢纽 47四、第四代综合交通枢纽 48第二节 第四代综合交通枢纽的开发 50一、第四代综合交通枢纽的开发要求 50二、第四代综合交通枢纽的开发环节 51三、第四代综合交通枢纽的开发模式 54四、第四代综合交通枢纽的开发前景 54第二部分：实践篇——高铁站综合交通枢纽实践与启示第四章 深圳北站综合交通枢纽概述 59第 一节 建设背景 60第二节 战略价值 61第三节 开发运营主体 62一、深圳北站枢纽产权、股权、经营权、管理权情况 62二、分项工程投资/建设主体 62第四节 深圳北站枢纽建设、开发、经营组织架构 63第五节 规划要点 64一、枢纽需求与供应特征 64二、枢纽规划目标 64三、枢纽规划方案 65第六节 工程建设 70一、工程范围 70二、工程组成 71三、建设规模 71第七节 深圳北站高铁新城演变历程 72一、规划阶段：深圳北站枢纽改变龙华 72二、枢纽建设阶段 72三、运营阶段 73四、发展阶段 73五、高铁新城核心区建设阶段 74第五章 深圳北站综合交通枢纽设计实践及启示 77第 一节 枢纽设计特点、亮点及创新点 78一、前瞻性设计理念，成为第四代高铁枢纽的领跑者 78二、立体化布局与“十”字形结构，是大型综合交通枢纽“多层次、立体化”布局的典范 79三、实现交通枢纽的“最短距离换乘”理念 80四、建筑与自然完美结合的典范之作 80五、国内首创人行天桥岛式布局 81六、“半岛式”公交车站 82七、国内首个穿越国铁站房屋顶的城市轨道交通设计 83八、跨越铁路站台，建设东西广场人行连廊 83九、实现枢纽综合体价值最大化 84第二节 枢纽设计凭借功能评估及经验 85一、枢纽客流量 85二、高铁车站评估 87三、地铁4号、5号、6号线车站评估 90四、长途汽车场站评估 93五、公交车场站评估 95六、出租车场站评估 98七、中巴车停车场场站评估 100八、旅游大巴车停车场场站评估 101九、社会车辆停车场场站评估 103十、工程及设备设施使用评估 105十一、枢纽导向标识系统 107第六章 枢纽综合体开发实践及启示 111第 一节 枢纽综合体开发的三大意义 112一、从经济角度来看，是整体收益平衡的需要 112二、从开发理念来看，是“触媒化”开发的需要 113三、从新区发展角度来看，是打造北部新城核心引擎的需要 113第二节 “轨道+物业”发展模式的理论依据 115第三节 “轨道+物业”发展模式——以深圳地铁为例 116一、构建投融资平台 116二、制度创新——作价出资政策 117三、“轨道+物业”实施主体——深圳市地铁集团有限公司 118第四节 深圳北站枢纽城市综合体项目开发实践 121一、项目概况 121二、土地获取方式 122三、开发模式 123四、深圳地铁+万科“汇隆商务中心”开发实践 125五、深圳地铁+中国中铁“汇德大厦”开发实践 128第五节 高铁枢纽综合体开发经验总结 133一、以城市角度对项目进行定位 133二、进行“强+强”相匹配的开发策略 134三、充分利用功能定位上的“极化效应” 135四、充分利用业态定位上的“集群效应” 135五、充分发挥高铁枢纽的“催化效应” 136第七章 枢纽商业经营实践及启示 137第 一节 高铁枢纽商业的价值 138第二节 开发与运营存在的问题/痛点 139一、定位与商业设计的矛盾 139二、定位与消费需求的矛盾 139三、定位与商业规模的矛盾 140第三节 枢纽商业发展路径理论 141一、流量经济 141二、目的地经济 142三、地标经济 143四、产业经济 144五、逆城市化消费效应 146第四节 深圳北站枢纽商业经营实践 147一、项目概况 147二、区位分析 148三、交通分析 148四、客群分析 148五、项目使命 149六、总体定位 150七、商业的定位规划 150八、实践分享 155九、启示 157第八章 枢纽运营管理实践及启示 161第 一节 综合交通枢纽运营管理的难点 162一、不同交通方式之间的管理界面难以划分清晰 162二、出现紧急情况时，调度指挥与协调难度大 162三、管理成本高，可持续运营问题亟待解决 163第二节 国内综合交通枢纽的管理模式 163一、北京南站 163二、天津站 165三、广州南站 165四、武汉站 166五、深圳北站、太原南站、南宁东站、上饶站 166第三节 深圳北站枢纽运营管理实践 167一、政府对综合交通枢纽的管理 168二、企业对综合交通枢纽的管理 178第九章 太原南站枢纽综合开发实践及启示 189第 一节 太原南站枢纽开发建设的前瞻性和创新性 190一、在项目融资模式上，首次通过资本市场直接融资 191二、立足城市高度，做好城市发展的超级引擎 192三、在顶层设计上，采用最先进的第四代高铁综合体开发模式 193四、利用高铁枢纽特有“核效应”，打造太原国际商务港 194五、建设与运营管理实现一体化管理、专业化运营 196六、强强合作，实现项目开发的五个确保 196第二节 太原南站枢纽开发建设给我们的启示 197一、发展高铁枢纽，是解决城市发展问题的重要抓手 198二、项目建设必须具有前瞻性和领先性 198三、从城市角度对项目进行定位 199四、充分利用高铁枢纽的“引擎作用”和“极化效应” 199五、进行“强+强”相匹配的开发策略 199第三节 太原南站枢纽商业实践 201一、晋马空间 201二、万枫酒店 202三、维也纳国际酒店 204四、国贸商业 205第三部分：展望篇——高铁新城/高铁枢纽大生态系统构建第十章 构建大生态系统及总结 209第 一节 构建大生态立体交通网络，助力高铁新城发展——“比亚迪” 210一、比亚迪助力高铁新城发展 210二、比亚迪在深圳坪山高铁枢纽的实践 213第二节 迎接“新高铁货运时代”的到来，为城乡一体化赋能 217一、县域高铁车站周边区域发展状况、存在的问题及指导意见 217二、推进县域高铁+物流开发，为城乡一体化发展赋能 219第三节 “一带一路”倡议高铁枢纽自贸港/自贸区 224一、“一带一路”倡议中越高铁东兴跨境经济合作区 224二、东兴跨境经济合作区的开发背景 225三、东兴跨境经济合作区的功能定位 225四、东兴跨境经济合作区的实施策略及总结 227第四节 第四代大生态枢纽总结 228后记人因梦想而前行，人因情怀而执着! 上一篇: 机车运用与安全工程 谢利民 编著 下一篇: 职业教育城市轨道交通专业教材 城市轨道交通客运组织 [赵岚 主编]
