高速铁路基于无砟轨道软土路基动力特性及沉降综合控制关键技术
作者：高军
出版时间：2017年版
内容简介
　　高速铁路以其快速、安全和舒适的特点受到越来越多的人的青睐。高速铁路的建成将极大地促进沿线地区经济和文化的交流，成为中国铁路交通的重要组成部分。由于高速铁路在我国起步较晚，部分技术尚未成熟，鉴于高铁途经地段地质情况复杂，《高速铁路基于无砟轨道软土路基动力特性及沉降综合控制关键技术》对武广、京广、武石、郑万铁路建设工程中遇到的地质问题进行了系统的分析研究。
目录
第一章 绪论
1．1 葛速铁路发展概况
1．2 高速铁路路基的特点
1．3 高速铁路路基设计方法
1．4 高速铁路路基工程的现状与发展前景
1．4．1 我国高速铁路路基面临的主要问题
1．4．2 高速铁路路基工程现状

第二章 高速铁路路基建造标准
2．1 高速铁路路基一般规定
2．2 路基断面
2．3 路基排水
2．4 路基防护
2．5 路基支挡
2．6 附属设施

第三章 高速铁路软土路基地基处理
3．1 软土地基的工程特性
3．2 软土地基的处理方法

第四章 管桩一桩筏复合地基加固设计
4．1 管桩一桩筏复合地基概述
4．1．1 管桩的定义和分类
4．1．2 管桩一桩筏复合地基的特点
4．1．3 管桩一桩筏复合地基的加固原理
4．1．4 管桩一桩筏复合地基的施工工艺
4．2 高速铁路路基工后沉降计算
4．2．1 工后沉降的定义及其影响因素
4．2．2 分层总和法
4．2．3 复合地基沉降量计算
4．3 高速铁路路基工后沉降标准
4．4 管桩一桩筏复合地基工后沉降计算
4．4．1 管桩一桩筏复合地基的设计
4．4．2 管桩一桩筏复合地基承载力检算
4．4．3 管桩一桩筏复合地基总沉降计算
4．4．4 管桩一桩筏复合地基变形计算方法
4．4．5 固结系数的测定及固结度的计算
4．4．6 管桩一桩筏工后沉降计算

第五章 路桥过渡段沉降处理技术
5．1 京广高铁施工实践
5．1．1 过渡段的结构设计及质量标准
5．1．2 施工工艺流程及填筑参数的确定
5．1．3 碾压效果分析
5．2 高速铁路路桥过渡段变形原因分析
5．3 路桥过渡段的处理方法
5．3．1 桥头设搭板和枕梁
5．3．2 粗粒级配料填筑
5．3．3 加筋土路基结构
5．4 过渡段处理注意事项

第六章 路基设计
6．1 路基工程概况
6．2 高速铁路路基设计荷载
6．3 路基断面设计
6．3．1 路基面形状
6．3．2 路肩的高程和宽度
6．3．3 路堤边坡坡度确定
6．3．4 路堤基床设计

第七章 路基填料分析
7．1 路基填料的分类标准
7．2 填料物理性质实验与测试
7．2．1 压实系数实验与测试
7．2．2 地基系数试验与测试
7．2．3 动态变形模量实验与测试
7．2．4 二次静态变形模量实验与测试
7．3 路基填料要求
7．3．1 路基填料的一般规定
7．3．2 路基填料的选择及压实标准
7．4 路基填料的改良技术

第八章 软土路基沉降Biot固结有限元分析
8．1 Biot固结有限元方程
8．2 路堤软土地基的本构模型
8．3 单元类型及其刚度矩阵
8．4 有限元非线性分析方法
8．4．1 迭代法
8．4．2 增量法
8．5 有限元分析中一些问题的处理
8．5．1 初始应力状态
8．5．2 边界条件
8．5．3 土体单元应力历史的考虑
8．5．4 迭代收敛问题
8．6 有限元程序的编制及验证

第九章 遗传算法在多层软土固结位移反演中的应用
9．1 优化计算模型
9．2 优化反演分析遗传算法的实现
9．3 软土固结位移反分析程序ZGA
9．4 工程实例
9．4．1 程序参数的确定
9．4．2 反演结果分析
9．4．3 位移预测
9．5 本章小结
结束语
参考文献





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