现代柴油机电控喷油技术 高清可编辑文字版作者:王尚勇 著出版时间:2013内容简介 《现代柴油机电控喷油技术》重点介绍了现代柴油机高压共轨喷油技术,兼顾了柴油机电控单体泵、泵喷嘴和位置控制式喷油系统。对于高压共轨喷油技术,详细介绍了各种典型系统的组成,结构,工作原理,特点;各零部件的结构,工作原理,技术参数,特别是对重要部件——调压阀的结构、工作机理、技术参数给予详细的介绍,书中特别详细介绍了高压共轨喷油系统的控制技术,同时介绍控制技术的最新发展。书中不仅介绍了电装、德尔福等几家主流公司的技术,还介绍了一些新型的高压喷射系统或者叫混合喷油系统,具有一定的前瞻性。在书的最后介绍了高压共轨喷油系统的计算分析方法和实验测试技术,这是迄今国内出版的书籍中很少涉及的内容。目录第1章 柴油机电控喷油技术概论1.1 柴油机电控喷油技术出现的必然趋势1.2 现代柴油机对燃油喷射系统的主要要求1.3 柴油机电控喷油系统概述1.4 柴油机电控喷油系统的主要特点1.5 柴油机电控喷油系统控制原理和分类1.5.1 柴油机电控喷油系统控制原理1.5.2 柴油机电控喷油系统的分类参考文献第2章 位置控制式电控喷油系统2.1 位置控制式电控直列泵喷油系统2.1.1 日本ZEXEL公司的COPEC直列式喷油泵2.1.2 德国BOSCH公司EDR系统2.1.3 具有可变预行程的电控直列泵2.1.4 TICS可变预行程机构2.2 位置控制式电控分配泵2.2.1 分配泵简介2.2.2 位置控制式电控分配泵的定量控制2.2.3 位置控制式电控分配泵的定时控制参考文献第3章 时间控制式电控喷油系统3.1 概述3.2 电控泵喷嘴3.2.1 商用车电控泵喷嘴3.2.2 轿车用电控泵喷嘴3.3 电控单体泵3.3.1 单体泵的优点3.3.2 电控单体泵的基本结构及工作原理3.3.3 典型电控单体泵结构和工作原理参考文献第4章 高压共轨喷油系统的结构与工作原理4.1 典型高压共轨喷油系统的结构4.2 高压共轨喷油系统的工作原理4.2.1 典型高压共轨喷油系统的工作原理4.2.2 高压共轨喷油系统中共轨压力的建立4.3 乘用车的高压共轨喷油系统4.3.1 燃油低压供油系统4.3.2 高压共轨喷油系统的喷油压力控制4.3.3 典型乘用车高压共轨喷油系统4.4 商用车的高压共轨喷油系统4.4.1 低压燃油系统的特点4.4.2 典型商用车的高压共轨喷油系统4.4.3 BOSCH公司的新一代商用车高压共轨喷油系统4.4.4 BOSCH公司的大功率柴油机高压共轨喷油系统4.5 电控混合燃油喷射系统4.5.1 电控单体泵和高压共轨喷油器组成的混合燃油喷射系统4.5.2 电控单体泵、高压共轨喷油器加共轨管组成的混合燃油喷射系统参考文献第5章 高压共轨喷油系统的各部件5.1 高压油泵5.1.1 高压油泵的工作原理5.1.2 高压油泵的基本性能参数5.1.3 高压油泵的工作特点5.1.4 高压油泵的结构分析5.1.5 阀配流径向柱塞泵的配流阀5.1.6 阀配流径向柱塞泵的柱塞弹簧的设计5.1.7 典型高压油泵的结构分析5.1.8 高压油泵的低压输油泵5.2 高压共轨喷油器5.2.1 概述5.2.2 高压共轨喷油器的基本工作原理5.2.3 高压共轨喷油器的主要技术参数5.2.4 典型高速电磁阀驱动的高压共轨喷油器的分析比较5.2.5 两位两通高速电磁阀控制的高压共轨喷油器和两位三通高速电磁阀控制的高压共轨喷油器性能对比5.2.6 采用压电晶体驱动技术的高压共轨电控喷油系统5.2.7 应用液压放大机构的高压共轨喷油器5.3 溢流阀5.3.1 直动式溢流阀5.3.2 电液比例控制溢流阀5.4 电液比例进油节流阀5.4.1 一般节流阀的特性5.4.2 电液比例进油节流阀特性5.5 共轨管5.6 限流器参考文献第6章 电控喷油系统执行器中的关键技术6.1 电-机械转换的基础6.1.1 电磁场基础6.1.2 电磁铁的吸力特性6.1.3 直流直线电动机(动圈式力电动机)6.2 高速电磁开关阀6.2.1 高速电磁开关阀的结构6.2.2 高速电磁开关阀的开关性能6.2.3 高速电磁开关阀的特性分析6.2.4 高速电磁开关阀的结构分析6.3 电液式执行器6.3.1 电液式执行器的特点6.3.2 电液式执行器的分类6.4 压电陶瓷驱动器(或执行器)6.4.1 压电陶瓷的基本特性6.4.2 常用压电材料6.4.3 压电陶瓷性能参数6.4.4 压电驱动器种类6.4.5 积层式压电陶瓷驱动器(执行器)的结构特点6.4.6 积层式压电陶瓷驱动器的特性参考文献第7章 柴油机电控喷油系统的电控单元7.1 电控单元的输入级7.1.1 电控单元输入级的作用7.1.2 电控单元输入级信号类型7.1.3 电控单元输入级的特点7.1.4 电控单元输入级的结构类型7.1.5 输入通道设计中应考虑的问题7.1.6 输入通道中的先进技术7.2 电控单元中的微控制器7.2.1 概述7.2.2 柴油机电控喷油系统中的微控制器7.3 电控单元的输出级7.3.1 模拟量的输出通道7.3.2 开关量的输出通道7.3.3 功率放大器7.4 电控单元的电源设计7.4.1 线性稳压电源7.4.2 开关稳压电源7.4.3 升压电源7.5 通信技术7.5.1 总线定义7.5.2 总线类型7.5.3 现场总线7.5.4 现场总线的体系结构7.5.5 现场总线的优点7.5.6 控制器局部网7.6 压电陶瓷驱动的高压共轨喷油器的驱动电路7.6.1 压电陶瓷驱动器特性分析7.6.2 压电陶瓷驱动器的驱动电路的基本结构7.6.3 压电陶瓷驱动器的驱动方式的选择7.6.4 功率开关管的选择参考文献第8章 柴油机电控喷油系统的控制模型与控制策略8.1 位置控制式电控喷油系统的控制模型与控制策略8.1.1 电液直列式喷油泵油量控制系统模型分析8.1.2 电磁式油量控制系统控制模型8.2 时间控制式电控喷油系统的控制算法8.2.1 喷射过程的时序8.2.2 高速电磁开关阀关闭时间的测量与预测8.2.3 喷油脉宽和喷油定时的计算8.3 高压共轨喷油系统的共轨压力控制技术8.3.1 概述8.3.2 基于电液比例进油节流阀的高压共轨轨压控制技术与控制策略8.4 喷油量控制与调节8.4.1 概述8.4.2 基于转矩协调的喷射油量计算8.5 喷油速率控制与调节8.5.1 概述8.5.2 喷油率形状控制技术8.6 多缸柴油机各缸喷油器喷油量一致性的控制8.6.1 概述8.6.2 基于柴油机各气缸排气温度的高压共轨喷油器的喷射特性一致性控制方法参考文献第9章 高压共轨喷油系统的仿真分析技术9.1 概述9.1.1 高压共轨喷油系统的仿真分析技术的作用9.1.2 高压共轨喷油系统的仿真分析技术的实施步骤9.1.3 高压共轨喷油系统的仿真建模及模型的解算方法9.2 应用动态仿真软件进行高压共轨喷油系统的动态仿真分析9.2.1 AMESim介绍9.2.2 AMESim在高压共轨喷油系统中的应用9.2.3 其他可以在高压共轨喷油系统中应用的动态仿真软件9.3 一个精确模拟具有多次喷射能力的高压共轨喷油系统的动态仿真数学模型9.3.1 热流体动力学模型9.3.2 机械模型9.3.3 高速电磁阀电磁铁的数学模型9.3.4 数值计算方法9.4 高压共轨喷油系统液压元件流场仿真和液动力9.4.1 概述9.4.2 高压共轨喷油系统液压元件流场仿真9.4.3 高压共轨喷油系统中液压元件的滑阀和锥阀液动力9.4.4 非全周开口圆柱滑阀稳态液动力9.4.5 应用流场仿真技术研究高压共轨喷油器中的空穴(气穴)问题9.5 高压共轨喷油系统中柴油的物理性质9.5.1 概述9.5.2 喷射压力不大于180MPa条件下的典型燃油物理特性参考文献第10章 高压共轨喷油系统试验检测技术10.1 有关高压共轨喷油系统试验技术的一些概念10.1.1 柴油机喷油系统的试验技术10.1.2 柴油机喷油系统试验设备10.1.3 柴油机喷油系统试验设计10.1.4 柴油机喷油系统试验的分类10.1.5 试验标准10.2 高压共轨喷油器试验技术10.2.1 概述10.2.2 试验方法10.3 高压油泵的试验10.3.1 概述10.3.2 高压油泵的试验方法10.4 机械式溢流阀的试验10.5 电液比例控制高压溢流阀的测试10.5.1 静态性能测试10.5.2 静态性能测试方法10.5.3 动态性能测试10.5.4 动态性能测试方法10.6 电液比例节流阀的性能特性试验10.6.1 静态性能10.6.2 动态特性10.6.3 电液比例节流阀的性能试验油路及方法参考文献第11章 柴油机电控系统中的传感器11.1 加速踏板位置传感器11.1.1 电位器式加速踏板位置传感器11.1.2 非接触(霍尔式)加速踏板位置传感器11.2 转速、曲轴转角和气缸识别的传感器11.2.1 电磁式曲轴位置传感器11.2.2 霍尔效应转速传感器11.2.3 差动式霍尔效应转速传感器11.3 压力传感器11.3.1 压阻式压力传感器11.3.2 压电式压力传感器11.4 位移传感器11.4.1 差动变压器式线性位移传感器11.4.2 差动自感式(变磁阻式)位移传感器11.4.3 电涡流位移传感器11.5 空气质量流量计11.5.1 热线式空气流量计11.5.2 热膜式空气流量计11.6 温度传感器11.6.1 金属热电阻温度传感器11.6.2 热敏电阻温度传感器参考文献 上一篇: 新驾考 汽车驾驶速成 (适用B1、B2、A1、A2) 高清可编辑文字版 下一篇: 车博士书系·玩车汇 玩转汽车改装 高清可编辑文字版 [李平 著] 2013年版