汽车设计与开发集成
出版时间： 2018年版
内容简介
　　当今的汽车开发流程发生了戏剧性的变化。以前只要一个杰出工程师几年完成的工作如今已经被来自各个学科的专家组成的高度交错的合作网络所替代，这使得汽车开发充满挑战。一方面，从技术层面要整合分离的部件成为完整的车辆，与此同时，在管理层面，需要协调几千个来自不同公司、专业、文化和社会背景的人之间的相互合作。本书的特点及独到之处至于：首先，首先关注未来消费者（顾客）对整车开发特征的要求，第二点是与人相关的：如何整合来自不同学科的专家团队的创新思想与思维方式。本书的结构体系是让读者熟悉在整车开发过程中涉及的技术、经济、管理与法律法规等众多环节，而不是深入讨论技术细节。以便深入了解整车开发流程及其相关部门如何协同，进而更好地理解整个新车开发流程，不同的子进程和参与人员各自的相互之间的依赖和冲突。
目录
前言
第一部分 整车开发流程与管理
第1章 整车开发概述
.1 整车开发项目的范畴
1.1.1 整车开发层次 1
1.1.2 整车开发内容 2
1.1.3 创新层次 2
1.1.4 选配项及国别版本 3
1.2车型系列和开发平台
1.2.1 车型开发系列 4
1.2.2 整车开发平台与架构 6
1.2.3 典型车企平台架构 7
1.2.4 共享开发平台的局限性 9
1.3 新车型开发流程
1.3.1 新车型开发阶段划分 11
1.3.2 新车型开发流程
1.3.2.1 总成部件开发 12
1.3.2.2 整车集成流程 13
1.3.2.3 相关支持流程 14
1.3.3 新车型开发流程图 14
1.4 整车开发项目管理 15
1.5 国际合作开发项目 16
第2章 新车型开发战略
2.0概述 19
2.1 新车型开发成败案例
2.1.1 成功车型 21
2.1.2 失败车型 23
2.2 新车型开发成功的先决条件
2.2.1 全球化市场布局 25
2.2.4 完整的产品系列 27
2.2.2 良好的品牌形象 28
2.2.3 清晰的产品定位 30
第3章 新车开发流程
3.1 方案策划阶段
3.1.1 技术可行性 34
3.1.2 经济可行性 35
3.2 概念设计阶段
3.2.1 新车型概念设计 38
3.2.2 整体布置草图 39
3.2.3 整车造型设计 39
3.2.4新车型项目概念书 40
3.3 系列车型开发
3.3. 1 工程设计阶段 41
3.3.2 零部件产品发布 43
3.3.3 整车集成阶段 44
3.3.3 样车试制阶段 44
3.3.4 投产准备阶段 46
3.4 后续开发与产品改进 48
第4章 汽车造型设计
4.1 汽车造型设计要求
4.1.1 造型风格独特 50
4.1.2 体现人机工程学 55
4.1.3 风阻系数小 56
4.1.4 实用性强 60
4.2 汽车车身造型设计
4.2.1 前卫创意阶段 62
4.2.2 概念设计阶段 63
4.2.3 技术设计阶段 65
4.3 汽车内饰设计
4.3.1 汽车内饰造型风格 67
4.3.2 汽车内饰设计内容 67
4.3.3 汽车内饰色彩与纹理设计 68
4.4 汽车造型设计验证
4.4.1 造型风格验证 70
4.4.2 人机工程学验证 71
4.4.3 储物实用性评估 72
第5章 虚拟样车流程
5.1 虚拟样车建模
5.1.1 虚拟样车技术简介 74
5.1.2 虚拟样车IT系统平台 75
5.1.3 车型技术参数 77
5.1.4 零件CAD建模 77
5.2 虚拟轿车装配
5.2.1 空间干涉检测 78
5.2.2 功能间隙检查 83
5.3 轿车功能几何评估
5.3.1 后备箱储物空间 83
5.3.2 车辆运动学评估 83
5.4 虚拟样车模型版本...85
第五章 汽车电子电气系统架构
6.0 概述 87
6.1系统开发管理
6.1.1 文化冲突 90
6.1.2 系统工程 90
6.2 顾客需求挖掘
6.2.1 需求启发 91
6.2.2 需求分析 92
6.2.3 需求表达 93
6.3 汽车E-E系统构架
6.3.1 逻辑系统构架 93
6.3.2 技术系统构架
6.3.2.1 分区部署 94
6.3.2.2 总线系统 95
6.4汽车E-E系统开发
6.4.1 软硬件组成 97
6.4.2 应用软件开发 99
6.4.3 E-E系统测试与验证 100
6.5 汽车E-E系统集成和验证
6.5.1 汽车E-E子系统集成 101
6.5.2 整车E-E系统集成 102
6.6系统配套管理流程
6.6.1 配置管理 103
6.6.2 风险管理 105
6.7能力成熟度集成模型
6.7.1 组织成熟度等级 107
6.7.2 过程能力等级 108
第7章 整车开发流程管理
7.1 可注册性
7.1.1 全球机动车法律法规的历史变迁 110
7.1.2 新车型认证技术规范 112
7.1.3 各国新车注册认证法律法规 114
7.2 目标管理
7.2.1 开发目标 119
7.2.2 目标协议 120
7.2.3 签发流程 123
7.3 设计问题管理 124
7.4 签发与变更管理
7.4.1 产品签发 127
7.4.2 设计变更 128
7.4.3 工程变更管理 130
7.5 质量管理
7.5.1 质量定义 131
7.5.2 新车交付前质量 132
7.5.3 新车交付后质量
7.4.3.1 消费者意见投诉处理 134
7.4.3.2 汽车杂志和相关新闻报道 134
7.4.3.2 顾客满意度年度调查 135
7.5.4 全面质量管理体系 137
7.5.5 质量成本 139
第二部分 整车性能开发与评估
第8章 汽车动力系统设计
8.1 汽车动力系统分类
8.1.1传统发动机节能降耗 145
8.1.2生物燃料动力系统 145
8.1.3可再生能源动力系统 147
8.2传统汽车动力系统设计
8.2.1 汽车发动机节能降耗设计 147
8.2.2 动力传动与变速箱设计 149
8.2.3 四轮驱动装置设计 151
8.3新能源汽车动力系统设计
8.3.1 氢燃料汽车动力系统 153
8.3.2 混合动力汽车动力系统 155
8.3.3 纯电动汽车动力系统 157
8.3.4燃料电池汽动力系统车 161
8.4汽车动力性能试验与验证 163
第9章 汽车操控性设计
9.1概述
9.1.1 纵向动力学 166
9.1.2 侧向动力学 168
9.1.3 垂向动力学 169
9.2汽车转向系统设计
9.2.1 转向系统设计要求 169
9.2.2 液压助力转向机构设计 170
9.2.3 线控转向机构设计 170
9.3 汽车底盘系统设计
9.3.1 悬架系统设计 172
9.3.2 轮胎和车轮选型 173
9.3.3 制动装置设计 175
9.3.4四轮驱动装置设计 176
9.4 操控性试验和验证 178
第10章 车舱舒适性设计
10.0 概述
10.0.1 车舱舒适性客户需求 180
10.0.2 车舱舒适性评价标准 181
10.1 行驶平顺性设计
10.1.1 相关法规和客户要求 182
10.1.2 行驶平顺性设计 183
10.1.3 行




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