电动汽车再生制动及其控制技术
出版时间：2013年版
内容简介
　　《电动汽车再生制动及其控制技术》重点分析了电动汽车制动电气再生与机械摩擦联合制动特性，提出主辅电源能量回馈系统，使再生制动系统可同时实现升降压功能，实现回收能量对主辅电源充电；详细分析了并联制动策略、最佳感觉串联制动策略和最优能量回收串联制动策略；制定出电动汽车最大化能量回收制动力分配策略，并将再生制动应用于防抱死制动系统；通过建立电动汽车制动防抱死系统动力学模型、轮胎模型和液压系统模型，提出了电动汽车防抱死制动控制技术。《电动汽车再生制动及其控制技术》可供从事电动汽车科学研究单位相关设计和研发人员参考，也可供高等院校相关专业教师和研究生参考。
目录
1 概论
1.1 电动汽车发展的目的与意义
1.2 电动汽车发展的现状
1.3 电动汽车关键技术及其发展方向
1.4 再生制动概述
1.5 电动汽车再生制动的技术发展
2 再生制动系统的动力学分析及模型
2.1 概述
2.2 再生制动系统的结构
2.3 电动汽车制动动力学分析
2.4 电驱动系统模型
2.5 储能系统模型
2.6 电动机再生制动原理
2.7 电动机再生制动策略
3 电动汽车储能系统设计与控制
3.1 电动汽车复合储能系统设计
3.2 双能源系统控制策略
3.3 仿真研究
4 XJTUEV-Ⅱ电动汽车总体设计
4.1 概述
4.2 电动汽车动力驱动系统
4.3 XJTUEV-Ⅱ电气系统
4.4 控制系统硬件设计
4.5 DSP软件程序
4.6 蓄电池监控系统
4.7 XJTUEV-Ⅱ电动汽车性能测试实验
5 基于参数摄动的电动汽车能量回收鲁棒混合控制
5.1 概述
5.2 电动汽车再生制动工作特点
5.3 能量回收系统参数摄动模型
5.4 鲁棒混合控制
5.5 仿真与实验研究
6 电动汽车整车制动控制
6.1 概述
6.2 典型的制动力分配策略
6.3 最大化制动力分配策略
6.4 基于优化的制动力分配
6.5 整车制动系统仿真
7 电动汽车防抱死制动系统控制
7.1 电动汽车防抱死制动系统概述
7.2 汽车防抱死制动系统模型
7.3 基于滑模变结构的电动汽车防抱死制动控制
7.4 机电制动力分配控制方法
7.5 仿真研究
8 电动汽车主辅电源能量回馈研究
8.1 概述
8.2 主辅电源能量回馈系统
8.3 H2/H控制
8.4 仿真研究
8.5 实验研究
附录
参考文献




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