飞机结构有限元建模指南出版时间：2013年版丛编项： 飞机设计技术丛书内容简介 《飞机设计技术丛书：飞机结构有限元建模指南》阐述了基于MSC.NASTRAN软件的飞机结构有限元建模方法，主要内容包括：建模对象的结构特征剖析、有限元网格划分、常用元素特性及对结构模拟能力介绍、边界条件和载荷的施加；机身和机翼结构中壁板、隔框、翼梁、翼肋等典型部件的简化方法；蜂窝结构和层压板的简化方法；大型复杂结构有限元模型（FEM）的子结构建模方法；有限元模型的检查方法；有限元应力分析结果的说明等目录第1章 绪论第2章 有限元理论综述2.1 线性静力分析2.2 线性屈曲分析2.3 振动分析2.4 颤振分析第3章 有限元理论的典型应用3.1 参数化研究3.2 内部载荷分析3.3 详细应力分析3.4 动态响应分析3.5 振动／颤振分析3.6 损伤容限分析3.7 结构／声学界面分析3.8 板屈曲分析3.9 大位移分析第4章 建立有限元模型的一般过程第5章 建模前对结构的剖析5.1 结构的类型5.2 外加载荷5.3 支撑5.4 载荷路径5.4.1 机翼5.4.2 机身5.4.3 尾翼5.5 对称性5.5.1 什么是对称性？5.5.2 为什么要用对称性？5.5.3 有非对称载荷的对称结构5.5.4 对称性应用举例5.5.5 确定何时使用对称性5.6 二维近似5.7 应力分布5.8 间断5.9 非线性第6章 建立有限元模型6.1 节点数据6.1.1 节点位置6.1.2 节点数量6.1.3 参考坐标系6.2 刚度单元6.2.1 一维单元6.2.2 二维单元6.2.3 三维单元6.2.4 建模时对单元的考量6.3 边界条件6.3.1 刚体运动6.3.2 静定运动约束6.3.3 冗余运动约束6.3.4 多点约束6.3.5 相对于局部分析坐标系的运动约束6.3.6 对称性和反对称性6.3.7 模型边界上指定的节点位移6.4 载荷6.4.1 离散化分布载荷的方法6.4.2 梁单元的载荷离散化6.4.3 等参单元载荷6.4.4 分解载荷为对称和反对称分量第7章 典型结构部件建模7.1 截面属性的留存7.1.1 栅格结构的截面属性7.1.2 肋板弯曲刚度建模7.2 剪切梁7.3 机身组合7.3.1 机身蒙皮／桁条部件7.3.2 机身隔框7.3.3 机身隔板7.4 机翼部件7.4.1 机翼蒙皮／长桁部件7.4.2 翼梁7.4.3 翼肋7.4.4 避免部件间节点不兼容性7.5 蜂窝夹层板7.5.1 建模方法1-CTRIA6单元7.5.2 建模方法2-CQUAD8单元7.5.3 建模方法3-CTRIA3和体单元7.5.4 建模方法4-CROD和CTRIA3单元7.5.5 不同建模方法的应用7.5.6 蜂窝板的边界连接7.6 先进复合层压板7.6.1 层压板本构方程7.6.2 膜单元7.6.3 刚性支柱层板单元7.6.4 层压板单元7.6.5 NASTRAN层压板输入实例7.7 蒙皮搭接板7.7.1 单面剪切蒙皮搭接分析7.7.2 双面剪切蒙皮搭接分析7.7.3 厚平板搭接建模7.8 飞机结构组合模型举例第8章 有限元模型的子结构化8.1 什么是子结构分析？8.2 子结构边界是如何确定的？8.3 节点自由度活动相关的一般准则8.4 子结构分析举例8.4.1 相互作用树决策8.4.2 确定子结构的边界条件8.4.3 子结构相互作用第9章 验证模型9.1 验证输入数据9.2 验证模型刚度9.2.1 刚体运动9.2.2 没有刚度的自由度9.2.3 恶劣条件下的刚度矩阵第10章 输出数据的说明10.1 细节应力分析输出的说明10.2 桁架和框架模型输出的说明10.3 蒙皮和长桁间的分段载荷和剪切传递10.3.1 获取四边形板单元的边界剪切载荷10.3.2 对于内力分析输出的说明10.4 强度校核的后处理10.4.1 由于线性分析假设造成的内力分析中的潜在错误10.4.2 压力效应第11章 有限元分析应用举例11.1 内部载荷分析11.1.1 确定参考坐标系11.1.2 选择节点网格11.1.3 选择模型的有限元单元类型11.1.4 定义边界条件11.1.5 模型加载11.2 屈曲分析11.2.1 圆柱压缩屈曲（两端铰接）11.2.2 桁架结构的屈曲11.2.3 无加强圆筒的屈曲11.2.4 加强圆筒的屈曲11.3 振动分析11.3.1 建模思想11.3.2 分析程序11.3.3 分析结果11.4 动态响应分析11.4.1 建模技术11.4.2 分析程序11.4.3 分析结果 上一篇: MJ螺纹强度理论与计算 下一篇: 航空发展的历程与真相
