多车道高速公路分合流区驾驶行为与安全设计 作者:万海峰等著 出版时间:2019年版内容简介本书以多车道高速公路接入管理与分合流区交通安全现状为背景,探索交通事故衍生触发机理、安全设计方法及参数,围绕多车道高速公路分合流区加速车道、减速车道驾驶行为与安全设计参数控制等课题研究成果展开论述,并涵盖基于交通安全的多车道高速公路设计方法与框架、互通立交间距与匝道端部设计、多车道条件下指路标志安全设计等内容。全书按照交通现状与事故机理分析、减速车道驾驶行为与设计参数、加速车道驾驶行为与设计参数、互通立交间距与匝道端部设计、指路标志安全设计等脉络进行,其中减速车道驾驶行为与设计参数、加速车道驾驶行为与设计参数包括驾驶模拟试验、理论计算模型与参数标定等内容;互通立交间距与匝道端部设计包括互通立交与匝道端部间距内涵与外延、安全设计理念、安全设计参数与分析模型等内容;多车道条件下指路标志安全设计包括指路标志偏转角度确定、信息选取、标志纵向设置方法等内容。本书内容对多车道高速公路分合流区安全设计具有重要的指导意义。本书可供相关院校师生以及道路交通安全设计与研究人员使用。目录前言第1章 绪论1.1 多车道高速公路发展背景与科学问题1.1.1 多车道高速公路建设与发展背景1.1.2 现实需求背景1.1.3 多车道高速公路分合流区关键科学问题1.2 范畴、目的与意义1.2.1 范畴与定位1.2.2 目的与目标1.2.3 意义与应用价值1.3 多车道高速公路分合流区研究与应用状态1.3.1 多车道高速公路分合流区驾驶行为研究与应用1.3.2 多车道高速公路互通立交与匝道端部间距安全设计研究与应用1.3.3 多车道高速公路减速车道长度安全设计及参数研究1.3.4 多车道高速公路加速车道长度安全设计及参数研究1.3.5 多车道高速公路分流区指路标志设计的研究1.4 内容与方法1.5 小结第2章 多车道高速公路分合流区交通安全现状与交通事故衍生机理分析2.1 多车道高速公路分合流区的涵义2.2 多车道高速公路分合流区交通安全现状调研2.2.1 交通冲突临界区域建模与现场观测2.2.2 多车道高速公路分合流区交通事故现状调研2.3 高速公路分合流区交通事故预测模型2.3.1 高速公路交通事故预测模型的典型形式2.3.2 多车道高速公路分合流区事故预测模型分析2.4 多车道高速公路分合流区交通事故衍生机理分析2.4.1 分合流区交通安全影响要素与致因分析2.4.2 考虑纵向驾驶行为的多车道高速公路分合流区追尾事故模型2.4.3 考虑横向驾驶行为的多车道高速公路分合流区换道碰撞事故模型2.5 多车道高速公路分合流区交通安全问题解决思路探究2.5.1 突出的科学问题2.5.2 解决思路探究2.6 小结第3章 多车道高速公路减速车道驾驶行为与设计参数3.1 减速车道3.1.1 减速车道长度安全设计参数与方法简评3.1.2 减速车道长度安全设计存在的问题3.2 多车道高速公路分流区安全设计方法框架与设计参数3.2.1 分流区安全设计方法框架与技术手段3.2.2 分流区安全设计的关键参数3.3 分流区减速车道驾驶行为远场观测试验3.3.1 远场观测实体工程及构想3.3.2 试验路段选取3.3.3 试验方案设计与数据采集3.3.4 交通数据分析3.3.5 分流区驾驶行为远场数据分析3.4 分流区减速车道驾驶行为仿真模拟试验3.4.1 场景设计与仿真参数设置3.4.2 车辆行驶轨迹与横向偏移分析3.4.3 速度分析3.4.4 刹车与减速驾驶行为分析3.5 分流区减速车道出口几何形式选择3.6 减速车道安全设计方法基本假设与计算模型3.6.1 减速车道长度设计基本假设3.6.2 减速车道长度计算模型构建与推演3.7 多车道高速公路减速车道计算模型参数标定3.7.1 速度3.7.2 减速度值3.7.3 反应时间3.7.4 停车视距3.8 减速车道设计参数标定与计算模型输出3.8.1 潜在减速车道长度探索3.8.2 设计参数标定与计算模型修正3.8.3 减速车道长度推荐取值3.8.4 渐变段长度计算模型3.9 小结第4章 多车道高速公路加速车道驾驶行为与设计参数4.1 加速车道长度安全设计问题的提出4.1.1 加速车道安全设计研究与应用的变革历程4.1.2 加速车道安全设计存在的问题4.2 基于安全的多车道高速公路合流区安全设计方法框架与技术手段4.3 合流区加速车道驾驶行为远场观测试验4.3.1 试验路段选取4.3.2 试验方案设计4.3.3 合流区试验数据分析4.4 合流区加速车道驾驶行为模拟试验4.4.1 合流区驾驶行为特征4.4.2 场景设计与虚拟参数设置4.4.3 合流位置4.4.4 行车轨迹4.4.5 速度与加速度4.5 合流区加速车道入口几何形式选择4.6 加速车道安全设计的基础理论4.6.1 间隙接受理论4.6.2 概率型分析方法与可靠度设计理论4.6.3 车辆物理运动学理论4.7 加速车道长度安全设计参数与计算4.7.1 合流区车辆的交通行为模型4.7.2 加速车道长度安全设计的基本假设4.7.3 加速车道长度计算模型4.7.4 加速车道长度计算模型修正与更新4.8 多车道高速公路加速车道设计参数标定与模型数值输出4.8.1 车辆加速度4.8.2 调整系数4.8.3 潜在加速车道长度4.8.4 加速车道设计参数与设计值4.8.5 多车道高速公路加速车道长度模型演算与输出值4.9 小结第5章 多车道高速公路互通立交与匝道端部间距设计参数5.1 多车道高速公路互通立交与匝道端部间距内涵与外延5.1.1 互通立交与匝道端部间距的界定5.1.2 互通立交匝道端部间距与通行能力及道路交通安全内在联系5.2 多车道高速公路分合流区匝道端部间距安全设计核心理念5.2.1 几何设计5.2.2 匝道布置5.2.3 驾驶操控与安全考虑5.3 多车道高速公路互通立交与匝道端部间距安全设计方法与框架5.3.1 多车道高速公路互通立交间距的安全设计方法与框架5.3.2 多车道高速公路匝道端部间距安全设计方法与框架5.4 多车道高速公路匝道端部间距安全设计参数5.4.1 判断视距理论计算匝道端部间距5.4.2 交通事故预测模型反演匝道端部间距5.4.3 VISSIM交通流仿真试验5.4.4 安全性能评价指标5.5 多车道高速公路匝道端部间距建议推荐值5.5.1 互通立交间距技术标准与推荐值5.5.2 匝道组合形式与端部间距推荐值5.6 互通立交间距与分析模型5.6.1 互通立交最小净距的界定5.6.2 互通立交间距与交通事故的统计关系5.6.3 最小净距的计算模型构建5.6.4 计算模型参数标定5.6.5 模型演算与计算数值输出5.7 小结第6章 多车道高速公路分流区指路标志安全设计6.1 多车道条件下指路标志偏转角度的确定6.1.1 交通标志的逆反射性能及其影响因素6.1.2 门架式指路标志偏转俯角的确定6.1.3 多车道条件下直线路段路侧式指路标志横向偏转角的确定6.1.4 多车道条件下曲线路段路侧式指路标志横向偏转角的确定6.1.5 结论6.2 指路标志信息选取方法研究6.2.1 信息布置方法总述6.2.2 信息效用的衰减规律6.2.3 信息有效半径的计算6.2.4 目的地信息的分层与排序6.2.5 信息层次的选择6.3 多车道高速公路出口匝道区域标志纵向设置方法研究6.3.1 标志视认模型与AGS纵向设置控制参数6.3.2 基于微观驾驶行为的标志前置距离的确定6.3.3 前置指路标志重复方式之重复次数的确定6.3.4 前置指路标志重复方式之重复间距的确定6.4 小结参考文献 上一篇: 多灾害作用下特大跨径桥梁结构设计指南 张喜刚等著 2018年版 下一篇: 大断面矩形盾构法隧道设计研究与实践 孙巍,官林星 著 2017年版