GB/T 25024-2019 机车车辆转向架 货车转向架

　　ICS 45 . 060 . 0 1 S 36

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 25024—2019

　　代替 GB/T 25024—2010

　　机车车辆转向架 货车转向架

　　Bogieforrollingstock—Bogieforrailwaywagon

　　2019-05-10 发布 2019-12-01 实施

　　国家市场监督管理总局中国国家标准化管理委员会

　　发

　　布

　　GB/T 25024—2019

　　GB/T 25024—2019

　　前 言

　　本标准按照 GB/T 1 . 1—2009 给出的规则起草。

　　本标准代替 GB/T 25024—2010《铁道货车二轴转向架通用技术条件》。 与 GB/T 25024—2010 相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：

　　— 修改了标准的适用范围(见第 1 章，2010 年版的第 1 章);

　　— 增加了术语和定义(见第 3 章);

　　— 增加了转向架主要结构(见第 4 章);

　　— 修改了橡胶和尼龙等非金属件的运行环境温度要求(见 5 . 2 , 2010 年版的 3 . 2) ;

　　— 增加了制动梁、下拉杆、交叉杆、横跨梁的防脱规定(见 5 . 6) ;

　　— 修改了转向架的部分设计参数(见 5 . 8 , 2010 年版的 3 . 7) ;

　　— 修改了转向架及其零部件的部分材料、制造和组装要求(见第 6 章，2010 年版的第 4 章);

　　— 修改了转向架部分关键零部件的强度试验方法(见 7 . 2 , 2010 年版的 5 . 2) ;

　　— 增加了转向架标志、运输和贮存要求(见第 9 章)。

　　本标准由国家铁路局提出并归口 。

　　本标准起草单位：中车齐齐哈尔车辆有限公司、中车长江车辆有限公司、中车眉山车辆有限公司、中车北京二七车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。

　　本标准主要起草人：苏小珂、徐世锋、刘宏友、朱宁龙、姜瑞金、张显锋、孟宏。

　　本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

　　—GB/T 25024—2010 。

　　GB/T 25024—2019

　　机车车辆转向架 货车转向架

　　1 范围

　　本标准规定了标准轨距铁路货车转向架的术语和定义、主要结构、基本要求、技术要求、检验方法、检验规则、标志、运输和贮存。

　　本标准适用于最高运行速度小于或等于 120 km/ h 的标准轨距新造铁路货车转向架。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注 日期的引用文件，仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB 146 . 1 标准轨距铁路机车车辆限界

　　GB/T 699 优质碳素结构钢

　　GB/T 700 碳素结构钢

　　GB/T 714 桥梁用结构钢

　　GB/T 1184—1996 形状和位置公差 未注公差值

　　GB/T 1222 弹簧钢

　　GB/T 1591 低合金高强度结构钢

　　GB/T 1804—2000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差

　　GB/T 3077 合金结构钢

　　GB/T 3278 碳素工具钢热轧钢板

　　GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢带

　　GB/T 5599 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范

　　GB/T 6414—2017 铸件 尺寸公差、几何公差与机械加工余量

　　GB/T 8162 结构用无缝钢管

　　GB/T 11345 焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定

　　GB/T 11352 一般工程用铸造碳钢件

　　GB/T 15055 冲压件未注公差尺寸极限偏差

　　GB/T 16904 . 1 标准轨距铁路机车车辆限界检查 第 1 部分：检查方法GB/T 29712 焊缝无损检测 超声检测 验收等级

　　TB/T 46 铁道车辆心盘

　　TB/T 1010 铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸

　　TB/T 1013 碳素钢铸钢车轮

　　TB/T 1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范

　　TB/T 1465 机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件

　　TB/T 1558 . 4 机车车辆焊缝无损检测 第 4 部分：磁粉检测

　　GB/T 25024—2019

　　TB/T 1718 . 2 机车车辆轮对组装 第 2 部分：车辆

　　TB/T 1959 铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验

　　TB/T 1978 铁路货车转向架 组合式制动梁

　　TB/T 1979 铁道车辆用耐大气腐蚀钢

　　TB/T 2211 机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧

　　TB/T 2235 铁道车辆滚动轴承

　　TB/T 2403 铁道货车用合成闸瓦

　　TB/T 2429 铁道货车转向架基础制动装置技术条件

　　TB/T 2813 铁道货车摩擦减振器斜楔

　　TB/T 2817 铁路货车用辗钢整体车轮

　　TB/T 2843 机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件

　　TB/T 2911 铁道车辆铆接通用技术条件

　　TB/T 2942 机车车辆用铸钢件通用技术条件

　　TB/T 2944 铁道用碳素钢锻件

　　TB/T 2945 铁道车辆用 LZ50 钢车轴及钢坯技术条件

　　TB/T 3012 铁道货车铸钢摇枕、侧架

　　TB/T 3014 铁道用合金钢锻件

　　TB/T 3225 铁道货车交叉杆组成

　　TB/T 3267 铁道货车承载鞍

　　TB/T 3269 铁道货车弹性旁承

　　TB/T 3270 铁道货车心盘磨耗盘

　　3 术语和定义

　　GB/T 4549 . 2—2004 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　交叉支撑式转向架 frame-bracebogie

　　通过交叉支撑装置使两个侧架在水平面内弹性连接，实现控制两侧架之间菱形变形的铸钢三大件式转向架。

　　注：改写 GB/T 4549 . 2—2004,定义 2 . 16 。

　　3.2

　　交叉支撑装置 frame-bracedevice

　　在水平面内将两侧架弹性连接，实现控制两侧架之间菱形变形的两根相互交叉的杆件及弹性连接件。

　　3.3

　　摆动式转向架 swing-motionbogie

　　两侧架可同步横向摆动的转向架。

　　注：改写 GB/T 4549 . 2—2004,定义 2 . 12 。

　　3.4

　　弹簧托板 springplank

　　连接两侧架上摇动座，并承载弹簧，使两侧架作同步横向摆动的构件。

　　3.5

　　摇动座 rockerseat

　　用于支承弹簧托板，安装于摇动座支承，可使两侧架同步摆动的构件。

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　　3.6

　　导框摇动座 pedestalrockerseat

　　安装于承载鞍与侧架之间，为侧架摆动提供支点的构件。

　　3.7

　　副构架式径向转向架 sub-frameradialbogie

　　利用车辆进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架自身副构架组成的轮对径向装置作用，使轮对在曲线上趋于径向排列的转向架。

　　注：改写 GB/T 4549 . 2—2004,定义 2 . 9 . 1 。

　　3.8

　　轮对径向装置 wheelsetsradialdevice

　　连接前、后轮对，使轮对在曲线上能够趋于径向排列的机构。

　　3.9

　　构架式转向架 framebogie

　　通常设有轮对轴箱装置、悬挂减振装置和基础制动装置等零部件，采用构架作为各零部件的安装基础，支承车体及装载重量并能相对车体回转的走行装置。

　　注：改写 GB/T 4549 . 2—2004,定义 2 . 17 。

　　3 . 10

　　构架 bogieframe

　　位于一系和二系悬挂装置之间的基础承力结构，实现车体到轮轴的力的传递。

　　注：改写 GB/T 4549 . 2—2004,定义 3 . 1 。

　　4 主要结构

　　4 . 1 交叉支撑式转向架

　　属于三大件式铸钢转向架，主要由承载鞍、弹性定位件、轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、基础制动装置、交叉支撑装置及弹性旁承等组成。 根据交叉支撑装置与摇枕位置不同分为下交叉支撑式转向架和中交叉支撑式转向架。

　　4 . 2 摆动式转向架

　　属于三大件式铸钢转向架，主要由承载鞍、导框摇动座(一系弹性摆动装置)、轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、基础制动装置和弹性旁承等组成。

　　4 . 3 副构架式径向转向架

　　属于三大件式自导向径向转向架，主要由轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、基础制动装置、一系橡胶堆、轮对径向装置和弹性旁承等组成。

　　4 . 4 构架式转向架

　　构架为刚性连接在一起的整体结构的转向架，主要由构架、轮对轴箱(轴箱悬挂装置)、基础制动装置、牵引装置、弹性旁承等组成。 构架通常由钢板整体焊接而成。

　　5 基本要求

　　5 . 1 转向架及其零部件的设计、制造应符合本标准和按规定程序批准的产品图样及技术文件的规定。

　　GB/T 25024—2019

　　5 . 2 转向架运用环境温度为- 40 ℃ ~ + 50 ℃ 。橡胶、尼龙等非金属件应满足在环境温度- 50 ℃ ~ +70 ℃的使用要求，并满足在货车解冻库 110 ℃、保温 3 h恢复到环境温度后不影响使用要求。

　　5 . 3 转向架外形轮廓应符合 GB 146 . 1 的规定。

　　5 . 4 转向架应能通过半径为 100 m 的曲线。

　　5 . 5 除另有规定外，转向架各零部件强度应符合 TB/T 1335 的规定。

　　5 . 6 转向架的制动梁、下拉杆、交叉杆、横跨梁等应有防脱装置。

　　5 . 7 适配车体后，动力学性能应符合 GB/T 5599 的规定。

　　5 . 8 转向架的主要设计参数应符合下列要求：

　　a) 轴重应采用 18 t、21 t、25 t、27 t、30 t,轴重 25 t及以下车轮滚动圆直径应为 840 mm,轴重 25 t以上车轮滚动圆直径应为 915 mm;

　　b ) 转向架中心至下旁承中心的距离为 760 mm;

　　c) 自 由状态下，侧架(构架轴箱)最低部位至轨面的距离不应小于 158 mm;

　　d) 自 由状态下，侧架上平面(上弦梁范围内)至轨面的距离不应大于 790 mm;

　　e) 中心销直径为 50 mm;

　　f) 基础制动装置中的支柱与转向架纵向中心面夹角为 50°或 40°,特殊结构的车辆夹角可为 0 °;

　　g) 内外圈圆弹簧半径方向的间隙不宜小于 2 . 5 mm,最小不应小于 1 . 5 mm;

　　h) 有减振装置的转向架，弹簧挠度裕量系数大于或等于0 . 7,无减振装置的转向架，弹簧挠度裕量系数大于或等于 0 . 9 。

　　6 技术要求

　　6 . 1 材料要求

　　6 . 1 . 1 优质碳素结构钢应符合 GB/T 699 的规定。

　　6 . 1 . 2 碳素结构钢应符合 GB/T 700 的规定。

　　6 . 1 . 3 合金结构钢应符合 GB/T 3077 及相关标准的规定。

　　6 . 1 . 4 低合金高强度结构钢应符合 GB/T 1591 的规定。

　　6 . 1 . 5 桥梁用结构钢应符合 GB/T 714 的规定。

　　6 . 1 . 6 耐大气腐蚀钢应符合 TB/T 1979 的规定。

　　6 . 1 . 7 弹簧钢应符合 GB/T 1222 及 TB/T 2211 的规定。

　　6 . 1 . 8 不锈钢冷轧钢板应符合 GB/T 3280 的规定。

　　6 . 1 . 9 碳素工具钢板应符合 GB/T 3278 的规定。

　　6 . 1 . 10 结构用无缝钢管应符合 GB/T 8162 的规定。

　　6 . 1 . 1 1 一般工程用铸造碳钢应符合 GB/T 11352 的规定。

　　6 . 1 . 12 非金属材料应符合相关标准的规定。

　　6 . 1 . 13 构架用钢的力学性能应符合：

　　a) 冲击吸收能量(kv2)(-40 ℃)大于或等于 27 J ;

　　b ) 伸长率(A)大于或等于 19% 。

　　6 . 2 制造要求

　　6 . 2 . 1 机械加工零件未注公差尺寸的极限偏差符合 GB/T 1804—2000 中 c级的规定，未注形位公差符合GB/T 1184—1996 中 L级的规定;冲压件未注公差尺寸的极限偏差应符合 GB/T 15055 的规定;橡胶件未注尺寸公差应符合 GB/T 3672 . 1—2002 中 M3 级的规定，未注几何公差应符合 GB/T 3672 . 2 — 2002 中 M级的规定;铸件未注尺寸公差应符合 GB/T 6414—2017 中 DCTG11 级的规定。

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　　6 . 2 . 2 合金钢铸件应符合 TB/T 2942 的规定。

　　6 . 2 . 3 一般工程用铸造碳钢件应符合 GB/T 11352 的规定。

　　6 . 2 . 4 球墨铸铁件应符合 TB/T 1465 的规定。

　　6 . 2 . 5 碳素钢锻件应符合 TB/T 2944 的规定。

　　6 . 2 . 6 合金钢锻件应符合 TB/T 3014 的规定。

　　6 . 2 . 7 橡胶件应符合 TB/T 2843 的规定。

　　6 . 2 . 8 铆接应符合 TB/T 2911 重要结构件的规定。

　　6 . 2 . 9 构架式转向架主要焊缝应进行磁粉探伤，符合 TB/T 1558 . 4 的规定;关键焊缝应进行超声波探伤，符合 GB/T 11345 和 GB/T 29712 的规定。

　　6 . 2 . 10 铸钢摇枕、侧架应符合 TB/T 3012 的规定。 构架应符合产品图样的规定，非加工表面应进行喷丸或抛丸处理。

　　6 . 2 . 1 1 轮轴型式尺寸应符合 TB/T 1010 的规定。

　　6 . 2 . 12 车轴应符合 TB/T 2945 及相关标准的规定。

　　6 . 2 . 13 辗钢整体车轮应符合 TB/T 2817 的规定。

　　6 . 2 . 14 铸钢车轮应符合 TB/T 1013 的规定。

　　6 . 2 . 15 滚动轴承应符合 TB/T 2235 及相关标准规定。

　　6 . 2 . 16 轮对组装应符合 TB/T 1718 . 2 的规定。

　　6 . 2 . 17 轴承压装应符合产品图样及相关标准的规定。

　　6 . 2 . 18 基础制动装置应符合 TB/T 2429 的规定。

　　6 . 2 . 19 合成闸瓦应符合 TB/T 2403 及相关图样的规定。

　　6 . 2 . 20 组合式制动梁应符合 TB/T 1978 的规定。

　　6 . 2 . 2 1 摩擦减振器斜楔应符合 TB/T 2813 的规定。

　　6 . 2 . 22 圆柱螺旋弹簧应符合 TB/T 2211 的规定。

　　6 . 2 . 23 承载鞍及弹性定位件应符合 TB/T 3267 及相关标准的规定。

　　6 . 2 . 24 平面下心盘应符合 TB/T 46 的规定，球面心盘应符合产品图样的规定。

　　6 . 2 . 25 心盘磨耗盘应符合 TB/T 3270 的规定。

　　6 . 2 . 26 弹性旁承应符合 TB/T 3269 及相关标准的规定。

　　6 . 2 . 27 交叉杆组成应符合 TB/T 3225 及相关标准的规定。

　　6 . 2 . 28 侧架立柱磨耗板、轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫、轴向橡胶垫、弹簧托板、摇动座、导框摇动座、摇动座支承、橡胶堆、轮对径向装置、制动销套、闸瓦插销、闸瓦销环等零部件应符合相关标准的规定。

　　6 . 3 涂装要求

　　6 . 3 . 1 涂装前各零部件表面应清除油污、锈垢、电焊飞溅等杂物。

　　6 . 3 . 2 构架非工作外表面应涂防锈底漆及面漆或底面合一漆，锻件、型钢、钢板件及压型件的表面(摩擦副部位除外)应涂防锈底漆及面漆或底面合一漆;铸钢件、中心销、车轮辐板内外表面、车轴两车轮间的轴身部分、防尘板座以及摇动座(支承)的非摩擦面应涂清漆;弹簧涂沥青漆。

　　6 . 3 . 3 非金属材料件及与其接触表面，各摩擦副接触面，车轮踏面和轮辋内、外表面，承载鞍内鞍面、下旁承垫板、闸瓦插销、闸瓦销环及有规定的部位不涂油漆。

　　6 . 4 组装要求

　　6 . 4 . 1 同一转向架应装用同一型号的零部件。

　　6 . 4 . 2 同一转向架两侧架固定轴距之差不应大于 2 mm。

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　　6 . 4 . 3 同一轮对两车轮直径差不应大于 1 mm, 同一转向架两轮对车轮直径差不应大于 4 mm。

　　6 . 4 . 4 推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不应小于 2 mm。

　　6 . 4 . 5 同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度之差不应大于 3 mm, 同一侧同型圆柱螺旋弹簧自由高之差不应大于 2 mm, 同组高度公称尺寸相同的内、外圆柱螺旋弹簧自由高之差不应大于 2 mm。

　　6 . 4 . 6 斜楔或斜楔主摩擦板与侧架磨耗板间不应存在垂直贯通间隙，局部间隙不应大于 1 . 5 mm(空车)。

　　6 . 4 . 7 自 由状态下，挡键与轴承外圈的间隙应在 2 mm~7 mm 之间。

　　6 . 4 . 8 转向架组装后，其他各部位间隙应符合产品图样规定。

　　6 . 4 . 9 除图样规定外，拉铆销、制动圆销、扁孔圆销在竖孔或斜孔位置时，应由上向下安装;横向位置时，以车体纵向中心线为界，由里向外安装。 组装后，套环与拉铆销应铆接牢固;扁开口销应双向卷在圆销上;开口销尾部应双向劈开，劈开角度不应小于 60°。

　　6 . 4 . 10 制动销套(或销孔)之间应涂适量润滑脂，其他部位不应涂抹润滑脂，有特殊要求按产品图样执行。

　　6 . 4 . 1 1 闸瓦插销组装后应安装闸瓦插销环。

　　6 . 4 . 12 基础制动装置在制动、缓解时作用应灵活。 制动梁安全链松余量应满足车辆运用时的制动、缓解要求。

　　6 . 4 . 13 集成制动装置组装应符合相关标准的规定。

　　6 . 4 . 14 旁承组装方向：同一转向架应相反，同一辆车应同侧同向。

　　6 . 4 . 15 组装心盘磨耗盘时，下心盘内杂物应清理干净。

　　6 . 4 . 16 组装时不应有电流通过滚动轴承。

　　7 检验方法

　　7 . 1 限界检查

　　转向架限界检查应按 GB/T 16904 . 1 的规定执行。

　　7 . 2 强度试验

　　7 . 2 . 1 转向架关键零部件的强度、刚度试验应符合 TB/T 1335 及相关标准的规定。

　　7 . 2 . 2 摇枕、侧架的静载荷及疲劳试验应符合 TB/T 1959 及相关标准的规定。

　　7 . 2 . 3 钢弹簧的静载荷及疲劳试验应符合 TB/T 2211 的规定。

　　7 . 2 . 4 组合式制动梁的静载荷及疲劳试验应符合 TB/T 1978 的规定。

　　7 . 2 . 5 弹性定位件的刚度及疲劳试验应符合 TB/T 3267 及相关标准的规定。

　　7 . 2 . 6 弹性旁承的刚度及疲劳试验应符合 TB/T 3269 及相关标准的规定。

　　7 . 2 . 7 交叉杆组成的疲劳试验应符合 TB/T 3225 及相关标准的规定。

　　7 . 3 动力学试验

　　转向架适配车体后，按 GB/T 5599 的规定进行动力学试验。

　　8 检验规则

　　8 . 1 检验分类

　　转向架的检验分为出厂检验和型式检验，检验项目见表 1 。

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　　8 . 2 出厂检验

　　出厂检验应逐台进行，内容包括 6 . 4 的规定及相关图样和技术文件的要求。

　　8 . 3 型式检验

　　有下列情况之一时，应进行型式检验：

　　a) 新型转向架定型时;

　　b ) 已定型转向架转场生产时;

　　c) 转向架的结构、材料、工艺有重大改进，可能影响性能及行车安全时。

　　表 1 出厂检验和型式检验项目

　　9 标志、运输和贮存

　　9 . 1 转向架摇枕、侧架(构架)、车轮、车轴、承载鞍、轴箱、弹簧等关键零部件应有可追溯性标志，标志应符合相关标准和图样的规定。

　　9 . 2 转向架吊装、运输时，应防止活动零部件脱落。 运输、贮存时，应水平放置，并采取止动措施。

　　9 . 3 转向架露天存放时，应防雨、雪。

　　9 . 4 转向架出厂时应有合格证，合格证应包括以下内容：

　　a) 制造单位名称;

　　b ) 转向架名称及型号;

　　c) 轮轴型号;

　　d) 检验结果;

　　e) 出厂日期;

　　f) 本标准编号。