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汽车先进技术译丛 汽车及其驱动系统虚拟产品开发 高清可编辑文字版
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资料介绍
汽车先进技术译丛 汽车及其驱动系统虚拟产品开发 高清可编辑文字版
作者：（德）Ulrich Seiffert，Gotthard Rainer（Hrsg.）著
出版时间：2014
丛编项： 汽车先进技术译丛
内容简介
《汽车先进技术译丛：汽车及其驱动系统虚拟产品开发》介绍了虚拟技术在汽车产品研发中的应用情况，汽车电子化趋势给汽车设计带来的影响，AUTOSAR技术的应用，虚拟系统开发流程，动力总成虚拟开发方法及工具，传动系统的优化，产品研发过程中的仿真，集成的虚拟整车仿真等。《汽车先进技术译丛：汽车及其驱动系统虚拟产品开发》可供汽车行业从事汽车及零部件设计、制造的工程技术人员阅读使用，也可供汽车专业师生参考。
目录
第1章 整车
1.1 虚拟技术在产品研发中的应用
1.1.1 对汽车工业的影响
1.1.2 产品研发过程和虚拟研发的作用
1.1.3 虚拟技术在零部件和特性开发中的应用
1.1.4 小结和展望
1.2 设计工具和专家系统
1.2.1 引言
1.2.2 “集成研发过程”
1.2.3 在研发初期运用设计工具实现基于仿真的开发
1.2.4 强化知识在工程过程中的利用
1.2.5 知识数据库的应用
1.2.6 小结和展望
1.3 商用车在方案阶段的虚拟研发
1.3.1 方案研发，前期准备
1.3.2 方案研发阶段的仿真工具举例
1.3.3 未来的虚拟产品研发
1.4 加速产品研发过程
1.4.1 引言
1.4.2 三个加速要素
1.4.3 例子选析
1.4.4 小结和展望
1.5 排气系统方案设计中的虚拟分布式研发过程
1.5.1 引言
1.5.2 排气系统研发过程中的计算机辅助工程方法
1.5.3 排气系统分析的数字工具箱
1.5.4 举例
1.5.5 在合作伙伴中推广共同的工作方法
1.5.6 小结
第2章 汽车电子学
2.1 汽车电子学：通往未来安全环保交通的关键技术
2.1.1 全球性的挑战
2.1.2 汽车电子和系统网络化
2.1.3 汽车电子系统的质量确保方法
2.1.4 总结
2.2 AUTOSAR--标准、应用和后续开发
2.2.1 引言
2.2.2 AUTOSAR--管理介绍
2.2.3 AUTOSAR的技术方案
2.2.4 AUTOSAR技术规范书的进展状态
2.2.5 AUTOSAR标准符合性鉴定
2.2.6 AUTOSAR第二阶段2007~
2.2.7 结论和展望
2.3 虚拟系统开发--从需求到控制器
2.3.1 引言
2.3.2 由需求增加带来的电气/电子开发流程复杂度提高
2.3.3 传统的系统构架和控制器开发
2.3.4 用于电气电子系统开发的完整工具集合
2.3.5 总结
第3章 发动机
3.1 动力总成的虚拟开发技术现状--以标定为例
3.1.1 引言
3.1.2 动力总成开发流程
3.1.3 在道路上行驶车辆的标定
3.1.4 在滚动测试平台上对车辆的标定
3.1.5 在发动机、变速器与动力总成测试平台上的标定
3.1.6 硬件在环（HiL）和模型在环（MiL）环境中的标定
3.1.7 小结与展望
3.2 采用仿真与试验开发控制传动
3.2.1 引言
3.2.2 开发工具：仿真技术与测量技术
3.2.3 齿数
3.2.4 链类型
3.2.5 动力学结果
3.2.6 非圆形链轮
3.2.7 仿真技术的构造和构建
3.2.8 小结
3.3 发动机的虚拟开发
3.3.1 引言
3.3.2 开发规划
3.3.3 CAE支持与虚拟产品交付
3.3.4 强度与冷却
3.3.5 载荷交变与热力学
3.3.6 成本与重量
3.3.7 NVH与重量
3.3.8 文档与项目管理
3.3.9 发动机管理、软件与应用
3.3.10 小结
3.3.11 结论
3.4 发动机开发的可靠性方法
3.4.1 引言
3.4.2 可靠性过程
3.4.3 小结
3.5 活塞组的三维仿真
3.5.1 引言
3.5.2 组合件中活塞组的仿真
3.5.3 应用示例：摩擦分析
3.5.4 小结
3.6 采用过程仿真和载荷交变仿真实现发动机控制装置的数据输入
3.6.1 引言
3.6.2 动机
3.6.3 在应用环节中导入预算的基础
3.6.4 采用预算时有效基本数据导入的工具
3.6.5 仿真在填充检定、力矩结构和点火角度规定中的应用
3.6.6 在数字逻辑过程中采用仿真的其他方法
3.6.7 小结
第4章 变速器
4.1 引言
4.2 优化过程的分类
4.3 拓扑优化：概念解释和类比
4.4 拓扑优化的原则性流程
4.5 一个差速器盖拓扑优化的基本经验
4.6 油底壳的拓扑优化
4.7 变速器外壳的拓扑优化
4.8 止动片的优化
4.9 与产品研发过程的结合
第5章 动力总成系统/混合动力
5.1 基于模型的动力总成系统开发--从设计开发一直到测试验证的普遍工具链的新方案
5.1.1 引言
5.1.2 基于模块的开发流程工具
5.1.3 总结
5.2 交通环境中的混合动力车辆
5.2.1 引言
5.2.2 模拟仿真环境
5.2.3 模拟仿真结果
5.2.4 总结
5.3 液体沸腾对于内燃机冷却中的热传递的影响
5.3.1 引言
5.3.2 沸腾
5.3.3 建模和计算方法
5.3.4 应用举例
5.3.5 总结
5.4 动力总成系统中的NVH（噪声、振动和声振粗糙度）特性仿真
5.4.1 引言
5.4.2 模型复杂度
5.4.3 软件和建模方法
5.4.4 前横向动力总成系统的研究
5.4.5 综述
第6章 辅助装置
6.1 产品研发过程中的仿真
6.1.1 引言
6.1.2 冷却模块的动力学分析
6.1.3 增压空气冷却器的温度变化应力
6.1.4 发动机室的气流
6.1.5 热结构模块混合支架的设计
6.1.6 用热力学乘员模型进行舒适性评价
6.1.7 用BISS进行增压空气冷却器的动力学计算
6.1.8 R744制冷循环充液量的优化
6.2 集成的虚拟整车仿真，以热管理为例说明
6.2.1 引言
6.2.2 动机和问题的提出
6.2.3 集成工程的技术、方法和工具
6.2.4 联合仿真在热能管理中所起的作用
6.2.5 一种不相关联合仿真平台的设计--以热管理为例的整车模型的建立
6.2.6 热力学耦合整车模型中的能量流分析
6.2.7 小结和展望
作者：（德）Ulrich Seiffert，Gotthard Rainer（Hrsg.）著
出版时间：2014
丛编项： 汽车先进技术译丛
内容简介
《汽车先进技术译丛：汽车及其驱动系统虚拟产品开发》介绍了虚拟技术在汽车产品研发中的应用情况，汽车电子化趋势给汽车设计带来的影响，AUTOSAR技术的应用，虚拟系统开发流程，动力总成虚拟开发方法及工具，传动系统的优化，产品研发过程中的仿真，集成的虚拟整车仿真等。《汽车先进技术译丛：汽车及其驱动系统虚拟产品开发》可供汽车行业从事汽车及零部件设计、制造的工程技术人员阅读使用，也可供汽车专业师生参考。
目录
第1章 整车
1.1 虚拟技术在产品研发中的应用
1.1.1 对汽车工业的影响
1.1.2 产品研发过程和虚拟研发的作用
1.1.3 虚拟技术在零部件和特性开发中的应用
1.1.4 小结和展望
1.2 设计工具和专家系统
1.2.1 引言
1.2.2 “集成研发过程”
1.2.3 在研发初期运用设计工具实现基于仿真的开发
1.2.4 强化知识在工程过程中的利用
1.2.5 知识数据库的应用
1.2.6 小结和展望
1.3 商用车在方案阶段的虚拟研发
1.3.1 方案研发，前期准备
1.3.2 方案研发阶段的仿真工具举例
1.3.3 未来的虚拟产品研发
1.4 加速产品研发过程
1.4.1 引言
1.4.2 三个加速要素
1.4.3 例子选析
1.4.4 小结和展望
1.5 排气系统方案设计中的虚拟分布式研发过程
1.5.1 引言
1.5.2 排气系统研发过程中的计算机辅助工程方法
1.5.3 排气系统分析的数字工具箱
1.5.4 举例
1.5.5 在合作伙伴中推广共同的工作方法
1.5.6 小结
第2章 汽车电子学
2.1 汽车电子学：通往未来安全环保交通的关键技术
2.1.1 全球性的挑战
2.1.2 汽车电子和系统网络化
2.1.3 汽车电子系统的质量确保方法
2.1.4 总结
2.2 AUTOSAR--标准、应用和后续开发
2.2.1 引言
2.2.2 AUTOSAR--管理介绍
2.2.3 AUTOSAR的技术方案
2.2.4 AUTOSAR技术规范书的进展状态
2.2.5 AUTOSAR标准符合性鉴定
2.2.6 AUTOSAR第二阶段2007~
2.2.7 结论和展望
2.3 虚拟系统开发--从需求到控制器
2.3.1 引言
2.3.2 由需求增加带来的电气/电子开发流程复杂度提高
2.3.3 传统的系统构架和控制器开发
2.3.4 用于电气电子系统开发的完整工具集合
2.3.5 总结
第3章 发动机
3.1 动力总成的虚拟开发技术现状--以标定为例
3.1.1 引言
3.1.2 动力总成开发流程
3.1.3 在道路上行驶车辆的标定
3.1.4 在滚动测试平台上对车辆的标定
3.1.5 在发动机、变速器与动力总成测试平台上的标定
3.1.6 硬件在环（HiL）和模型在环（MiL）环境中的标定
3.1.7 小结与展望
3.2 采用仿真与试验开发控制传动
3.2.1 引言
3.2.2 开发工具：仿真技术与测量技术
3.2.3 齿数
3.2.4 链类型
3.2.5 动力学结果
3.2.6 非圆形链轮
3.2.7 仿真技术的构造和构建
3.2.8 小结
3.3 发动机的虚拟开发
3.3.1 引言
3.3.2 开发规划
3.3.3 CAE支持与虚拟产品交付
3.3.4 强度与冷却
3.3.5 载荷交变与热力学
3.3.6 成本与重量
3.3.7 NVH与重量
3.3.8 文档与项目管理
3.3.9 发动机管理、软件与应用
3.3.10 小结
3.3.11 结论
3.4 发动机开发的可靠性方法
3.4.1 引言
3.4.2 可靠性过程
3.4.3 小结
3.5 活塞组的三维仿真
3.5.1 引言
3.5.2 组合件中活塞组的仿真
3.5.3 应用示例：摩擦分析
3.5.4 小结
3.6 采用过程仿真和载荷交变仿真实现发动机控制装置的数据输入
3.6.1 引言
3.6.2 动机
3.6.3 在应用环节中导入预算的基础
3.6.4 采用预算时有效基本数据导入的工具
3.6.5 仿真在填充检定、力矩结构和点火角度规定中的应用
3.6.6 在数字逻辑过程中采用仿真的其他方法
3.6.7 小结
第4章 变速器
4.1 引言
4.2 优化过程的分类
4.3 拓扑优化：概念解释和类比
4.4 拓扑优化的原则性流程
4.5 一个差速器盖拓扑优化的基本经验
4.6 油底壳的拓扑优化
4.7 变速器外壳的拓扑优化
4.8 止动片的优化
4.9 与产品研发过程的结合
第5章 动力总成系统/混合动力
5.1 基于模型的动力总成系统开发--从设计开发一直到测试验证的普遍工具链的新方案
5.1.1 引言
5.1.2 基于模块的开发流程工具
5.1.3 总结
5.2 交通环境中的混合动力车辆
5.2.1 引言
5.2.2 模拟仿真环境
5.2.3 模拟仿真结果
5.2.4 总结
5.3 液体沸腾对于内燃机冷却中的热传递的影响
5.3.1 引言
5.3.2 沸腾
5.3.3 建模和计算方法
5.3.4 应用举例
5.3.5 总结
5.4 动力总成系统中的NVH（噪声、振动和声振粗糙度）特性仿真
5.4.1 引言
5.4.2 模型复杂度
5.4.3 软件和建模方法
5.4.4 前横向动力总成系统的研究
5.4.5 综述
第6章 辅助装置
6.1 产品研发过程中的仿真
6.1.1 引言
6.1.2 冷却模块的动力学分析
6.1.3 增压空气冷却器的温度变化应力
6.1.4 发动机室的气流
6.1.5 热结构模块混合支架的设计
6.1.6 用热力学乘员模型进行舒适性评价
6.1.7 用BISS进行增压空气冷却器的动力学计算
6.1.8 R744制冷循环充液量的优化
6.2 集成的虚拟整车仿真，以热管理为例说明
6.2.1 引言
6.2.2 动机和问题的提出
6.2.3 集成工程的技术、方法和工具
6.2.4 联合仿真在热能管理中所起的作用
6.2.5 一种不相关联合仿真平台的设计--以热管理为例的整车模型的建立
6.2.6 热力学耦合整车模型中的能量流分析
6.2.7 小结和展望
