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工业齿轮油问题与解答
时间: 2015-10-10 来源: 未知 作者: 点击:
1．齿轮失效的主要形式是什么?
齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。
2．“选择粘度就高不就低”的看法是否正确?
这种看法不全面。选择粘度就高不就低，有利于在流体润滑状态提高油膜强度，起到支撑负荷与减震和密封作用，但由于粘度大产生了更大的摩擦阻力，消耗较多的动力能源。现代的工业齿轮油都含有高效添加剂，在齿轮经常所处的混合润滑及边界润滑状态可以形成润滑膜，因而在保证薄油膜润滑的情况下，尽量采用低粘度更有利于节能。润滑油低粘度化是当前国际上润滑油发展的一个重要趋势，但究竟降低到何种程度最为合理，应该通过实验。
3.国产的闭式齿轮油有哪些种?哪些是淘汰产品?
(1)齿轮油，这是60年代的代用品，基础油不经过精制，也没有任何添加剂，质量低劣，早巳淘汰，但个别小厂仍有生产和出售。由于其名称为齿轮油，在解释上有一定的伸缩性，所以特别提请用户注意识别。
(2)工业齿轮油，也称普通工业齿轮油。这是60-70年代的产品，基础油为精制矿物油，加有少量抗磨剂，以50℃粘度划分牌号。该产品较老，已不适应工业齿轮发展的需要，建议以中负荷工业齿轮油取代。
(3)中负荷工业齿轮油，曾称中极压工业齿轮油。这是80年代产品，基础油为精制矿物油，加有抗氧、抗腐、防锈、极压抗磨、抗泡等添加剂。有硫铅型和硫磷型两种，目前硫铅型已被硫磷型取代。执行国家标准GB 5903-1995。
(4)重负荷工业齿轮油，80年代末产品，以深度精制矿物油为基础油，在极压抗磨、抗氧化、抗乳化等性能上优于中负荷工业齿轮油，达到80年代国际水平，执行国家标准GB5903-1995。
(5)抗氧防锈齿轮油，80年代产品，在普通工业齿轮油基础上，改善了抗氧化、抗腐蚀 及防锈性能。执行企业标准。
(6)蜗轮蜗杆油，80年代产品，分普通型和极压型两种，以精制矿物油及少量脂类为基础油，加有油性、抗磨、抗氧、抗泡、防锈等添加剂。执行企业标准。
4．由不同渠道购入的同一种类同一牌号的油品使用性能有不同程度的差异，原因是什么?
原因主要有以下几点：
(1)基础油来源及精制程度不同。某些厂以未精制的蜡油甚至废油稍加处理做基础油，显然达不到精制要求，这种基础油既使使用进口剂也不能调制高质量油品。
(2)添加剂复配技术不同。添加剂对工业齿轮油的性能影响至关重要。中国石油总公司设有以专家组成的配方审查委员会，对油品的复配技术有严格审查，因此，其质量可靠。
(3)调合工艺有差别。这就象煎制中草药，同一个药方，煎制时间、火候、入药顺序不同，药效不同。调油工艺的差别也会导致油品性能的差异。
(4)质量检验技术的差别。质量检验是现代技术管理的重要环节，中国石化总公司所属各厂具有先进齐备的质量检验手段和严格的出厂制度。购买这样的产品，用户可以放心。
5．油品的乳化与哪些因素有关?如何防止工业齿轮油的乳化?
油和水是互不相溶的两种液体，但在一定条件下，会形成稳定或不稳定的乳水的接触中，油品乳化与否及乳化程度主要由油的组成成分及水的纯度、所合成油和水是互不相溶的两种液体，但在一定条件下，会形成稳定或不稳定的乳化液。在与水的接触中，油品乳化与否及乳化程度主要由油的组成成分及水的纯度、所合成分的性质决
定，也与油—水体系的温度及震动情况有关。
以通常发生在油品中的乳化为例，当油或水中存在着某类既有亲油基又有亲水基的表面活性物质时，它们会在温度及浓度适宜时，缔合在一起，形成致密的单分子层，将水包在其中。大量的缔合体均匀地分散在油中，就形成了油包水型乳化液。由此可见，控制油—水中表面活性物质的存在，破坏将水包在其中的表面活性物质致密的单分子层，是防止和抵抗两相共存体系乳化的根本途径。
以深度精制的基础油料调制工业齿轮油，对提高成品油抗乳化性能有重要意义，但工业齿轮油中含有各种功能添加剂(多为表面活性剂)，不可避免会影响油对水的分离能力。因而油品研制和生产人员在油中添加一定比例、具有特殊性状的破乳剂抑制这种影响，以保证油品具有良好的抗乳化性。
控制混入油中的水量及水质对防止油品乳化的作用不可忽视。在工业齿轮油的使用过程中，要绝对避免轧制液混入油中，因为轧制液本身是乳化液，可以认为是油品乳化的促进大型齿轮装置集中润滑系统采用延长在用油的沉降时间(如油箱切换使用)、对循环用油过滤、离心分离等也是防止油品乳化的有效手段。
6．导致工业齿轮油变质的因素有哪些?
内部原因是基础油的安定性有一定限度，随储存、使用时间的推移发生变质；为改善油品综合性能加入的各种添加剂在使用中逐步消耗发生变质。一般来说，这种变质是很缓慢的，往往需要2年或更长的时间。
外部原因是在储运、使用过程中水分、尘土、金属粉末等污染物的混入引起油的变质。
7．工业齿轮油变质的现象是什么?
(1)外观变化 颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。
(2)粘度变化 含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。
(3)酸值变化 在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。
(4)水分增大 抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。
(5)苯、戊烷(石油醚)不溶物增大 这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑、灰尘等污染的结果。
8．工业齿轮油在使用中应注意什么?
使用中的注意事项主要包括：
(1)加强产品收货检查。如产品合格证、生产日期、包装等。
(2)运输、储存中避免靠近火源和高温，避免水分、灰尘及机械杂质混入。
(3)采用正确的润滑方式。
(4)首次加油前，要对油箱及管路彻底清洗，以所选定的油品置换干净，按规定量加油。
(5)油量减少时，按规定补油，严防混油。
(6)执行3级过滤等行之有效的制度，尽量避免水分、灰尘等杂质混入润滑系统。
(7)加强监测，定期取样。按时或按质换油。
9．如何选择润滑方式?
可根据齿轮节圆圆周速度确定润滑方式：
节圆圆周速度/(m/s) 润滑方式
≤15 油浴润滑
＞15 喷油润滑
如果采用冷却装置或专用油箱等措施，油浴润滑范围可更大些。
10．如何确定换油期和换油指标?
换油期和换油指标的确定是个较复杂的问题，它与齿轮磨合情况、齿轮的载荷、齿轮油的种类和质量、润滑部位在机械中的重要性等均有关。
一般说，用油量较少的齿轮箱可根据实践经验定期换油。如AGMA规定正常情况下6个月换油。不与水直接接触的引进减速机使用说明书规定4000—5000h换油，因运转条件不同也有短至2000h、长至8000h的。这些规定一般都有相当大的保险系数。
用油多、消耗量大的大型齿轮装置集中润滑系统，由于定期补油，常根据油品变质情况按质换油。通常测试项目包括粘度、酸值、不溶物和水分。有些油品还包括极压性和腐蚀。(end)
齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。
2．“选择粘度就高不就低”的看法是否正确?
这种看法不全面。选择粘度就高不就低，有利于在流体润滑状态提高油膜强度，起到支撑负荷与减震和密封作用，但由于粘度大产生了更大的摩擦阻力，消耗较多的动力能源。现代的工业齿轮油都含有高效添加剂，在齿轮经常所处的混合润滑及边界润滑状态可以形成润滑膜，因而在保证薄油膜润滑的情况下，尽量采用低粘度更有利于节能。润滑油低粘度化是当前国际上润滑油发展的一个重要趋势，但究竟降低到何种程度最为合理，应该通过实验。
3.国产的闭式齿轮油有哪些种?哪些是淘汰产品?
(1)齿轮油，这是60年代的代用品，基础油不经过精制，也没有任何添加剂，质量低劣，早巳淘汰，但个别小厂仍有生产和出售。由于其名称为齿轮油，在解释上有一定的伸缩性，所以特别提请用户注意识别。
(2)工业齿轮油，也称普通工业齿轮油。这是60-70年代的产品，基础油为精制矿物油，加有少量抗磨剂，以50℃粘度划分牌号。该产品较老，已不适应工业齿轮发展的需要，建议以中负荷工业齿轮油取代。
(3)中负荷工业齿轮油，曾称中极压工业齿轮油。这是80年代产品，基础油为精制矿物油，加有抗氧、抗腐、防锈、极压抗磨、抗泡等添加剂。有硫铅型和硫磷型两种，目前硫铅型已被硫磷型取代。执行国家标准GB 5903-1995。
(4)重负荷工业齿轮油，80年代末产品，以深度精制矿物油为基础油，在极压抗磨、抗氧化、抗乳化等性能上优于中负荷工业齿轮油，达到80年代国际水平，执行国家标准GB5903-1995。
(5)抗氧防锈齿轮油，80年代产品，在普通工业齿轮油基础上，改善了抗氧化、抗腐蚀 及防锈性能。执行企业标准。
(6)蜗轮蜗杆油，80年代产品，分普通型和极压型两种，以精制矿物油及少量脂类为基础油，加有油性、抗磨、抗氧、抗泡、防锈等添加剂。执行企业标准。
4．由不同渠道购入的同一种类同一牌号的油品使用性能有不同程度的差异，原因是什么?
原因主要有以下几点：
(1)基础油来源及精制程度不同。某些厂以未精制的蜡油甚至废油稍加处理做基础油，显然达不到精制要求，这种基础油既使使用进口剂也不能调制高质量油品。
(2)添加剂复配技术不同。添加剂对工业齿轮油的性能影响至关重要。中国石油总公司设有以专家组成的配方审查委员会，对油品的复配技术有严格审查，因此，其质量可靠。
(3)调合工艺有差别。这就象煎制中草药，同一个药方，煎制时间、火候、入药顺序不同，药效不同。调油工艺的差别也会导致油品性能的差异。
(4)质量检验技术的差别。质量检验是现代技术管理的重要环节，中国石化总公司所属各厂具有先进齐备的质量检验手段和严格的出厂制度。购买这样的产品，用户可以放心。
5．油品的乳化与哪些因素有关?如何防止工业齿轮油的乳化?
油和水是互不相溶的两种液体，但在一定条件下，会形成稳定或不稳定的乳水的接触中，油品乳化与否及乳化程度主要由油的组成成分及水的纯度、所合成油和水是互不相溶的两种液体，但在一定条件下，会形成稳定或不稳定的乳化液。在与水的接触中，油品乳化与否及乳化程度主要由油的组成成分及水的纯度、所合成分的性质决
定，也与油—水体系的温度及震动情况有关。
以通常发生在油品中的乳化为例，当油或水中存在着某类既有亲油基又有亲水基的表面活性物质时，它们会在温度及浓度适宜时，缔合在一起，形成致密的单分子层，将水包在其中。大量的缔合体均匀地分散在油中，就形成了油包水型乳化液。由此可见，控制油—水中表面活性物质的存在，破坏将水包在其中的表面活性物质致密的单分子层，是防止和抵抗两相共存体系乳化的根本途径。
以深度精制的基础油料调制工业齿轮油，对提高成品油抗乳化性能有重要意义，但工业齿轮油中含有各种功能添加剂(多为表面活性剂)，不可避免会影响油对水的分离能力。因而油品研制和生产人员在油中添加一定比例、具有特殊性状的破乳剂抑制这种影响，以保证油品具有良好的抗乳化性。
控制混入油中的水量及水质对防止油品乳化的作用不可忽视。在工业齿轮油的使用过程中，要绝对避免轧制液混入油中，因为轧制液本身是乳化液，可以认为是油品乳化的促进大型齿轮装置集中润滑系统采用延长在用油的沉降时间(如油箱切换使用)、对循环用油过滤、离心分离等也是防止油品乳化的有效手段。
6．导致工业齿轮油变质的因素有哪些?
内部原因是基础油的安定性有一定限度，随储存、使用时间的推移发生变质；为改善油品综合性能加入的各种添加剂在使用中逐步消耗发生变质。一般来说，这种变质是很缓慢的，往往需要2年或更长的时间。
外部原因是在储运、使用过程中水分、尘土、金属粉末等污染物的混入引起油的变质。
7．工业齿轮油变质的现象是什么?
(1)外观变化 颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。
(2)粘度变化 含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。
(3)酸值变化 在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。
(4)水分增大 抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。
(5)苯、戊烷(石油醚)不溶物增大 这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑、灰尘等污染的结果。
8．工业齿轮油在使用中应注意什么?
使用中的注意事项主要包括：
(1)加强产品收货检查。如产品合格证、生产日期、包装等。
(2)运输、储存中避免靠近火源和高温，避免水分、灰尘及机械杂质混入。
(3)采用正确的润滑方式。
(4)首次加油前，要对油箱及管路彻底清洗，以所选定的油品置换干净，按规定量加油。
(5)油量减少时，按规定补油，严防混油。
(6)执行3级过滤等行之有效的制度，尽量避免水分、灰尘等杂质混入润滑系统。
(7)加强监测，定期取样。按时或按质换油。
9．如何选择润滑方式?
可根据齿轮节圆圆周速度确定润滑方式：
节圆圆周速度/(m/s) 润滑方式
≤15 油浴润滑
＞15 喷油润滑
如果采用冷却装置或专用油箱等措施，油浴润滑范围可更大些。
10．如何确定换油期和换油指标?
换油期和换油指标的确定是个较复杂的问题，它与齿轮磨合情况、齿轮的载荷、齿轮油的种类和质量、润滑部位在机械中的重要性等均有关。
一般说，用油量较少的齿轮箱可根据实践经验定期换油。如AGMA规定正常情况下6个月换油。不与水直接接触的引进减速机使用说明书规定4000—5000h换油，因运转条件不同也有短至2000h、长至8000h的。这些规定一般都有相当大的保险系数。
用油多、消耗量大的大型齿轮装置集中润滑系统，由于定期补油，常根据油品变质情况按质换油。通常测试项目包括粘度、酸值、不溶物和水分。有些油品还包括极压性和腐蚀。(end)
